從5月6號零點開始，全國收費公路正式開始收費，通過ETC跑高速的車主們也會自動扣費，雖然我們對于高速免費萬般不舍，但這也是我們不得不接受的一件事。

本以為歇停的這79天里，高速的收費系進行升級，不會再如同放假前一樣亂扣費，并且也會像之前承諾的那樣“提速降費”。但是顯然理想是美好的，現(xiàn)實卻是骨感的，恢復收費之后，不少網(wǎng)友紛紛貼出了自己的收費記錄，印證高速恢復收費漲價一事。

有一位山東車主曬出了兩張收費單據(jù)，同樣是從山東臨沂北上高速，到龍山出口下，2019年12月21日，收費55元整，但是5月6日卻收費94元，直接漲價39元，漲幅達到了71%,快接近翻倍了！

免費損失太大？

要通過提高收費的標準？

來彌補之前的損失？

報復性消費都還沒出現(xiàn)

報復性收費就要開始了？

對于山東車主曬出的收費單據(jù)，山東省交通運輸廳官方微博賬號@山東交通運輸發(fā)布消息，解釋說明關(guān)于山東省臨沂北至龍山同一車型同一路段收費出現(xiàn)差異的原因。

消息指出，經(jīng)山東省交通運輸廳數(shù)據(jù)應用與收費結(jié)算中心核實，兩次通行的車輛車牌分別為魯Q882BL和魯Q0290B，車型均為三軸貨車，兩次通行路線均為臨沂北至龍山，計費里程為80.531公里。

所以山東的交通運輸部給出的答復意思是，網(wǎng)友貼出的這兩張收費單，只能說明取消省界收費站帶來的一種變化，并非高速收費前和收費后的漲價變化，將其描述為恢復收費前后的變化，顯然是在“傳謠”。

有票據(jù)有事實這已經(jīng)很明確了，雖說是收費計算方式的變化，但高速的通行費確實是漲價了，這可不是謠言，而是計算方法的不同！這件事情沒有人造謠，也沒有人說謊，但收費高了卻是事實！

2020年取消高速公路省界收費站后，貨車全國統(tǒng)一按照車（軸）型收費。“兩個確?！薄ⅰ耙粋€降低”滿足60%的車次通行費下降的要求，但可能剩下的40%就得漲價了。