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法系車(chē)生存困難，在近幾年幾乎已經(jīng)成為常態(tài)。不久前雷諾宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，更是將法系車(chē)的糟糕境遇赤裸裸地再擺上臺(tái)面。業(yè)內(nèi)不斷有人發(fā)問(wèn)，繼雷諾之后，下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)？大部分目光都聚焦在了神龍汽車(chē)上。
和雷諾不同的是，神龍汽車(chē)是中國(guó)最早的一批合資車(chē)企，1992年由東風(fēng)集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA集團(tuán)）分別占股50%成立。而這個(gè)老牌合資車(chē)企，目前正面臨成立28年以來(lái)最艱難的時(shí)刻。
最明顯的體現(xiàn)就是銷(xiāo)量，車(chē)子賣(mài)不出去，銷(xiāo)量不振，眾多問(wèn)題就隨之而來(lái)，包括巨額虧損。從2015年到2019年，神龍汽車(chē)的銷(xiāo)量幾乎是斷崖式下跌，從71萬(wàn)的巔峰跌到11.4萬(wàn)輛的低谷，甚至還不如成立僅2年的捷途汽車(chē)（2019年銷(xiāo)量為13.8萬(wàn)輛），而神龍汽車(chē)這過(guò)山車(chē)式的變化僅僅用了四年時(shí)間。而虧損方面，據(jù)此前PSA公布的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告，2019年標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)遭受了53.45億人民幣的虧損和減記。神龍汽車(chē)旗下有兩大品牌，標(biāo)致和雪鐵龍，說(shuō)來(lái)諷刺，這兩個(gè)歐洲老牌汽車(chē)品牌，在全球家喻戶曉，如今在中國(guó)市場(chǎng)卻遭到如此冷漠對(duì)待。而這一局面是由多方面因素造成的，從普通消費(fèi)者的角度來(lái)看，普遍認(rèn)為神龍汽車(chē)不受歡迎的原因，是產(chǎn)品的水土不服，整體脫離國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。另外定位較高，但是產(chǎn)品力卻沒(méi)有跟上定位，對(duì)比同級(jí)車(chē)型沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，除了萬(wàn)能的底盤(pán)，就很少有突出的亮點(diǎn)了，在對(duì)比海外版車(chē)型時(shí)，甚至還存在一些減配的現(xiàn)象，這便導(dǎo)致國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都不輕易為其買(mǎi)單。并且新車(chē)推出節(jié)奏太慢，難以適應(yīng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展步伐。當(dāng)處于這樣一個(gè)不主動(dòng)就被挨打的局面時(shí)，雷諾選擇了退出，而標(biāo)致和雪鐵龍又是如何選擇的呢？近期不斷有有關(guān)神龍汽車(chē)公司的消息爆出，并且令人意外的是，居然都是些不錯(cuò)的消息，這些消息都在釋放一個(gè)信號(hào)：神龍汽車(chē)已在低調(diào)自救。首先是人事調(diào)整方面，據(jù)了解，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同將兼任神龍公司董事長(zhǎng)；標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)地區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人奧立維（Grégoire Olivier）將擔(dān)任神龍公司副董事長(zhǎng)。神龍公司董事長(zhǎng)這一崗位，從去年9月安鐵成調(diào)離之后就一直空缺，據(jù)了解是由張祖同分管，如今該崗位終于塵埃落定，張祖同正式出任董事，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這一調(diào)動(dòng)將利于推動(dòng)神龍汽車(chē)復(fù)蘇。除了高層的調(diào)整，工廠的員工也面臨調(diào)整。由于銷(xiāo)量的不景氣，神龍汽車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，再加上今年疫情的沖擊，有三家整車(chē)工廠在武漢的神龍汽車(chē)更是雪上加霜。不過(guò)好在政府出手了，武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委計(jì)劃收儲(chǔ)神龍汽車(chē)一廠土地，幫其處理閑置產(chǎn)能，這意味著神龍汽車(chē)的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)將得到極大優(yōu)化，有利于減少虧損。而伴隨產(chǎn)能優(yōu)化而來(lái)的，是一線員工的調(diào)離，據(jù)了解目前神龍汽車(chē)正在對(duì)閑置員工進(jìn)行分流。其實(shí)神龍汽車(chē)的自救跡象早有顯現(xiàn)，去年就有消息爆出神龍汽車(chē)計(jì)劃減員，以節(jié)省開(kāi)支。不過(guò)近日神龍汽車(chē)回應(yīng)，其并沒(méi)有主動(dòng)裁員，只是對(duì)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，重新匹配各級(jí)崗位，對(duì)未能配到新崗位的員工妥善安置，據(jù)了解有部分員工已被分流到東風(fēng)越野車(chē)公司。在戰(zhàn)略層面，據(jù)神龍汽車(chē)官方消息，近日張祖同就帶領(lǐng)一眾高層召開(kāi)了經(jīng)營(yíng)會(huì)議，頗有大干一番的氣勢(shì)。產(chǎn)品方面，神龍汽車(chē)今年將會(huì)推出東風(fēng)標(biāo)致2008/e2008、東風(fēng)雪鐵龍C3L等，另外也會(huì)基于現(xiàn)有車(chē)型推出多個(gè)PHEV版本車(chē)型。神龍汽車(chē)還立了一個(gè)flag，那就是在2020-2021年實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)輛年銷(xiāo)量，即兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)目前年銷(xiāo)量的翻番。如果是幾年前，25萬(wàn)輛對(duì)于神龍汽車(chē)來(lái)說(shuō)不算什么，但是今時(shí)不同往日，自身銷(xiāo)量已跌到11萬(wàn)的體量（差一點(diǎn)就跌破10萬(wàn)了），外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也更加激烈了，這個(gè)目標(biāo)雖不大，但目測(cè)仍難完成，起碼2020年依靠標(biāo)致2008和雪鐵龍C3L這兩款全新產(chǎn)品，買(mǎi)車(chē)君認(rèn)為就難有大突破。但我們依然要肯定神龍汽車(chē)的積極求變，其開(kāi)展的一系列自救措施，人事調(diào)整、開(kāi)源節(jié)流、戰(zhàn)略重整等，其實(shí)都是存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代下每個(gè)車(chē)企應(yīng)該要去考量的。神龍汽車(chē)能得救嗎？這個(gè)真不好說(shuō)，但都說(shuō)人只有自救才能得救，從這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，我們或許應(yīng)該對(duì)神龍汽車(chē)有更多信心。【日系三強(qiáng)齊推全新入門(mén)SUV】
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