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連續(xù)兩年同比下滑的汽車讓整個行業(yè)都感受到前所未有的壓力，不僅如此，自進入2020年一場突入起來的疫情更是讓國內(nèi)車市感到雪上加霜。為此，不少車企面對虧損的業(yè)績，頻頻遭遇困境。 

有媒體報道，日前又有一家自助品牌車企遭遇員工欠薪、經(jīng)銷商維權(quán)等情況。據(jù)了解，這多位經(jīng)銷商老板均是從全國各地前來常州大乘汽車金壇生產(chǎn)基地進行維權(quán)的，從這幾位身穿白色衣服的人來看，猜測就是進行維權(quán)的經(jīng)銷商，因為在他們衣上都印有“還我血汗錢”、“我們要生活”等標語。

之所以前來維權(quán)，該媒體在這幾位經(jīng)銷商們了解到，是因為他們幾位經(jīng)銷商在今年3月底不約而同的接到來自大乘汽車的通知，其表示由于公司資金困難，汽車生產(chǎn)受阻，短期內(nèi)不會再有新車供應(yīng)給經(jīng)銷商。

那么，對于經(jīng)銷商來說，沒車可售就意味著要面臨承擔高昂的成本下，又不能實現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)，以致于店里運營幾乎停擺，對于任何人來說都是吃不消的。為解決該問題，這部分經(jīng)銷商也選擇前來大乘汽車的生產(chǎn)基地進行協(xié)商。

雖然，了解到此次前來維權(quán)的經(jīng)銷商只有六家經(jīng)銷商，一共八個人，而且他們前來的原因并非索賠，而是希望取回自己應(yīng)得的部分。因為面對當前大乘汽車的發(fā)展，他們已經(jīng)看不到未來，所以希望能取回廠家當時的承諾等等，但這一切在廠家看來都是沒有滿足合同條約的。不過，對于大乘提出的要求，所有經(jīng)銷商都覺得“簡直是霸王條款。

其實，對于僅僅幾家經(jīng)銷商的問題，大乘汽車也無法做出合理解決，也是因為自身已經(jīng)處在一個極度困難的處境。另有，大乘員工透露，大乘汽車常州金壇基地已連續(xù)多月出現(xiàn)拖欠薪資的情況，從去年12月起已經(jīng)遭遇無法發(fā)放的情況了。據(jù)了解，2020年工資至今全額未發(fā)放，涉及員工超過1500名（包括近期已離職員工）。

此外，更有員工透露，此前與公司簽訂的合同，公司并沒有給到個人留底，該情況也出現(xiàn)在經(jīng)銷商身上，對此也加大維權(quán)難度。

據(jù)公開資料，雖然大乘汽車成立于2014年，注冊地為常州金壇，辦公場地位于撫州，但實際大乘汽車自品牌成立至今，發(fā)展不過短短1年多的時間。其前身也是眾泰大邁，后來隨著眾泰汽車借殼上市，金壇基地也徹底獨立，更名為了“大乘汽車”。

值得注意一提的是，江西大乘汽車工業(yè)有限公司新增了5條動產(chǎn)抵押信息，合計被擔保債權(quán)數(shù)額在20億元左右，抵押物包含整車產(chǎn)品、零部件以及廠房材料等。

自進入2020年中國汽車市場似乎都進入一個絕境， 不管較為強勢的車企還是處在邊緣車企都同樣十分艱難，因此隨著中國汽車行業(yè)從高速發(fā)展到下滑階段，已引起一系列連鎖反應(yīng)，瀕臨邊緣的自主汽車品牌也加速進入洗牌期。

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