總第945期

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總編輯|馬黎明

責(zé)編|張宇

采編|張宇

近兩年的中國汽車市場，提及最多的字眼無非是“車市下行”、“車市寒冬”等，但其實，比寒冬更可怕的卻是這場與我們每個人相關(guān)的疫情。

雖然，如今國內(nèi)疫情的發(fā)展已得到控制，但對各行各業(yè)的影響仍在持續(xù)。尤其是汽車市場，伴隨全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，一些抗擊打能力較強(qiáng)的品牌逐漸恢復(fù)了往日的風(fēng)采，不過個別本身處在邊緣化的品牌，似乎被疫情加速了淘汰的步伐。

比如大乘汽車。這家并不被消費者所熟知的自主品牌，近期多次傳出經(jīng)銷商、員工維權(quán)事件。

其實，大乘汽車不是今年第一家遭遇經(jīng)銷商維權(quán)的品牌，往前看，還有東風(fēng)雷諾，再把視線往回延伸至去年，還有君馬、眾泰、北汽銀翔、力帆、觀致等等。

來維權(quán)的群體也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止經(jīng)銷商，還有上游零部件供應(yīng)商，甚至自己的員工。

資金，成為這些企業(yè)共同面臨的生命不可承受之重。

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遭遇欠薪、維權(quán)

大乘汽車陷入困局

近日，有媒體報道，大乘汽車遭遇員工欠薪、經(jīng)銷商維權(quán)等情況。據(jù)了解，幾位身穿“還我血汗錢”、“我們要生活”等標(biāo)語的人士，來到常州大乘汽車金壇生產(chǎn)基地進(jìn)行維權(quán)，從穿著打扮來看，猜測進(jìn)行維權(quán)的正是經(jīng)銷商。

之所以前來維權(quán)，據(jù)媒體了解到，是因為他們幾位經(jīng)銷商在今年3月底不約而同的接到來自大乘汽車的通知，其表示由于公司資金困難，汽車生產(chǎn)受阻，短期內(nèi)不會再有新車供應(yīng)給經(jīng)銷商。

對于經(jīng)銷商而言，本身大乘汽車銷量就十分有限，如今更是無車可賣，這無疑是雪上加霜。不僅面臨著高昂的成本，并且還無法實現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)，以至于店里運(yùn)營幾乎停擺。為解決該問題，這部分經(jīng)銷商也選擇前來大乘汽車的生產(chǎn)基地進(jìn)行協(xié)商。

其實，大乘汽車正處于一個極度困難的階段，對于經(jīng)銷商的問題，目前也無法做出合理解決方案。

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私車第二城已無4S店

同一位置，兩家品牌先后倒下

馬拉車市所在地成都作為私車第二城，在西部車市、乃至整個國內(nèi)市場都有著特殊的意義。并且，目前仍未采取限購限牌等措施，對于車企而言，這無疑是一塊福地。

然而，這樣的福地似乎也救不了大乘汽車。

昨日，馬拉車市準(zhǔn)備去大乘汽車4S店一探究竟，不過思來想去，好像只有機(jī)場路有一家，翻翻地圖查閱后，也的確只有這么一家，隨后便驅(qū)車前往。

抵達(dá)位于火車南站西路的成都集大成大乘汽車4S店后發(fā)現(xiàn)，如今該店正在重新裝修。為了確保是否來對了地兒，馬拉車市咨詢了門口保安。據(jù)保安所描述：“這兒曾經(jīng)的確是大乘汽車4S店，不過如今已經(jīng)撤離，接下來將開一家聽都沒聽說過的新能源品牌——天際汽車?！北０策€好心建議：“看別的品牌吧，大乘汽車在成都已經(jīng)沒有4S店了，后期保養(yǎng)都難?！?/span>

碰巧的是，去年7月，馬拉車市在探訪納智捷4S店時發(fā)現(xiàn)，該大乘汽車所在地此前正是納智捷4S店，從門口仍保留下來的納智捷logo便能得知。如今，同一店面告別了納智捷，又再次告別了大乘汽車，不知道未來入駐的天際汽車能否擺脫此命運(yùn)。

同一位置，兩家品牌先后倒下。相同的命運(yùn)的納智捷、大乘汽車其實還有許多相似之處。它們都是邊緣化品牌，缺乏品牌知名度，車型布局屈指可數(shù)。

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贏在起跑線

為何仍瀕臨倒下？

大乘汽車作為一家成立只有一年半的汽車品牌，其在國內(nèi)曝光度并不高。

資料顯示，2018年9月，大乘汽車在北京舉行品牌發(fā)布，標(biāo)志其正式入局國內(nèi)汽車行業(yè)。作為新興汽車品牌，大乘汽車與當(dāng)下造車新勢力不太一樣，它是一家“地地道道”的傳統(tǒng)車企。首先，大乘汽車涵蓋乘用車、商用車和新能源汽車等，并不是單一生產(chǎn)新能源汽車的車企；其次，大乘汽車已經(jīng)擁有兩家生產(chǎn)基地，分別為江蘇金壇與江西撫州。

不可否認(rèn)，大乘汽車相比于其它全新品牌而言，還是贏在了起跑線上。大乘汽車不僅擁有現(xiàn)成的生產(chǎn)資質(zhì)和銷售渠道，在產(chǎn)品研發(fā)方面也有相對成熟的技術(shù)。不過即便資質(zhì)、資源、渠道、產(chǎn)品都已成型，但從市場表現(xiàn)來看，大乘汽車還是沒能得到市場認(rèn)可。

數(shù)據(jù)顯示，大乘汽車2018年9月發(fā)布首款SUV，當(dāng)年銷量20018輛；2019年全年，大乘汽車銷量為25810輛。步入2020年，其具體銷量數(shù)據(jù)不再對外公布。

與此同時，大乘汽車在資金運(yùn)轉(zhuǎn)方面也存在很大問題。

自2019年10月開始，關(guān)于大乘汽車員工被拖欠工資的消息就不斷被曝出。據(jù)大乘員工透露，大乘汽車常州金壇基地已連續(xù)多月出現(xiàn)拖欠薪資的情況，其中2019年薪資僅發(fā)放部分，2020年工資至今全額未發(fā)放，涉及員工超過1500名。此外，疫情后大乘汽車金壇基地第一批復(fù)工員工有500名左右，均暫未安排明確工作任務(wù)，其余員工暫不通知復(fù)工。

除此之外，天眼查信息顯示，近日江西大乘汽車工業(yè)有限公司新增了5條動產(chǎn)抵押信息，合計被擔(dān)保債權(quán)數(shù)額約不超過20億元，抵押物包含整車產(chǎn)品、零部件、廠房材料、庫卡機(jī)器人、線材等等。

除了資金缺乏，在生產(chǎn)基地方面，大乘汽車也將面臨很大變動。

大乘汽車官方表示，撫州市高新區(qū)管委會已決定將有償收儲大乘汽車位于主城區(qū)的工業(yè)用地列入新增土地收儲計劃，目前已經(jīng)進(jìn)入評估階段。《高新區(qū)2019年政府報告重點工作的階段性進(jìn)展情況》的文件顯示，與大乘汽車已合資成立新公司的撫州發(fā)展投資集團(tuán)正在爭取撫州市建行供應(yīng)鏈金融授信3億-5億元，以緩解大乘汽車流動資金壓力。

對于大乘汽車而言，通過拋售基地?fù)Q取資金運(yùn)轉(zhuǎn)雖然能解決燃眉之急，但并不能化解企業(yè)長久困境。除了品牌力缺乏等困擾外，公司負(fù)債致使員工無法得到相應(yīng)報酬，在人事調(diào)動方面將會陷入新危機(jī)。由此看來，大乘汽車能否經(jīng)受時間考驗熬過困境，還有待考察。

馬曰：

進(jìn)入2020年以來，中國汽車市場似乎都進(jìn)入一個絕境，不論是較為強(qiáng)勢的車企還是處在邊緣車企都同樣十分艱難，因此隨著中國汽車行業(yè)從高速發(fā)展到下滑階段，已引起一系列連鎖反應(yīng)，瀕臨邊緣的自主汽車品牌也加速進(jìn)入洗牌期。

早在去年，疫情爆發(fā)之前，就有獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家自主品牌陷入破產(chǎn)傳聞，不過，先后被各品牌進(jìn)行了否認(rèn)。但從馬拉車市探訪市場終端來看，眾泰合并店面、獵豹賣庫存車、華泰沒了蹤影，其艱難程度不言而喻。然而，今年開年又遇上突如其來的疫情，后續(xù)發(fā)展已可想而知。

今年，不少邊緣化品牌將注定繞不過這道生死劫。同時可以預(yù)見，中國汽車行業(yè)關(guān)鍵詞也將由“車市下行”、“車市寒冬”轉(zhuǎn)為 “優(yōu)勝劣汰”、“兼并重組”……

 

END

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