東風(fēng)標(biāo)致依舊在繼續(xù)掙扎。

在新一代508L再度失敗之后，留給標(biāo)致和神龍的時間已經(jīng)不多了。當(dāng)同胞雷諾結(jié)束了和東風(fēng)集團在乘用車方面的合作之后，PSA會是下一個因業(yè)績下滑嚴重而退出中國市場的汽車集團嗎？

2019年9月，因業(yè)績持續(xù)下滑，神龍汽車再度祭出改革、復(fù)興計劃，并定名為“元”。然而，“元”從公布到實施已超半年，神龍汽車在銷量業(yè)績方面卻仍未有明顯改善。

數(shù)據(jù)顯示，2019年神龍汽車累計銷量為113579輛，同比下滑55%；距離2019年初定下的23.5萬輛的銷量目標(biāo)完成度僅為48.3%，創(chuàng)歷史新低。神龍汽車持續(xù)下滑，作為神龍旗下品牌之一的東風(fēng)標(biāo)致日子自然也不好過。2019年，東風(fēng)標(biāo)致全年累計銷量為5.96萬輛，相比2018年的13.14萬輛，同比下滑56.0%。這其中，第一代標(biāo)致2008的表現(xiàn)相當(dāng)難堪，全年銷量僅為837輛，業(yè)績表現(xiàn)僅占同級競品東風(fēng)本田XR-V累計銷量的0.6%。從市場角度分析，初代標(biāo)致2008已經(jīng)是一款被完全邊緣化的小型SUV。它的換代車型就能帶領(lǐng)東風(fēng)標(biāo)致打一場翻身仗？

根據(jù)消息，全新第二代東風(fēng)標(biāo)致2008/e2008將于今年5月20日正式上市，新車目前已開啟預(yù)售。其中，汽油版車型2008將共推出4款車型，預(yù)售價區(qū)間為11-16萬元；純電動版車型e2008將共推兩款車型，預(yù)售價為18萬元起。

新一代標(biāo)致2008基于PSA集團全新的CMP模塊化平臺打造。CMP平臺是一套油、電混合平臺，既可以布局燃油車，也可以兼容生產(chǎn)純電動車。因此，東風(fēng)標(biāo)致可以同時推出新一代2008的汽油版車型以及純電動版車型e2008。

作為一款定位小型SUV市場的全新?lián)Q代車型，新一代標(biāo)致2008最大的賣點之一就是設(shè)計。外形方面，新一代2008“獅爪”造型的LED頭燈和獠牙式LED日間行車燈是新車最“標(biāo)致”性的設(shè)計元素，這使得新車看上去非常的時尚與動感，很符合時下市年輕化的趨勢。

內(nèi)飾部分，新一代2008最大的特色是采用了標(biāo)致品牌最新的3D i-Cockpit座艙布局，裸眼3D儀表盤是這套座艙設(shè)計的最大亮點之一。這套儀表可將行車信息進行3D投影顯示，非常的酷炫。其它部分，新車還有10英寸懸浮式中控屏，以及懸浮式方向盤和車內(nèi)氛圍燈。

尺寸方面，國產(chǎn)新一代標(biāo)致2008車身三圍分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm，定位小型SUV。內(nèi)部空間過小，將會是新一代2008的硬傷之一，這臺車僅僅適用于個人駕駛；有家庭用車需求的用戶就不用多考慮了，后排空間不夠用。

動力部分，東風(fēng)標(biāo)致新一代2008將搭載一具1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率輸出136馬力，峰值扭矩230牛米，匹配6速雙離合變速器。e2008方面則配備一具最大功率輸出1163馬力，峰值扭矩260牛米的電機，鋰電池組容量為50kWh，NEDC工況續(xù)航里程為360公里，在100kW直流快充模式下30分鐘即可充入80%電量。

從產(chǎn)品力角度分析，東風(fēng)標(biāo)致新一代2008最大的亮點就是設(shè)計，而這同樣是標(biāo)致508L的亮點。結(jié)果，標(biāo)致508L的銷量再度撲街。新一代2008就可以獲得成功嗎？小型SUV市場的份額相當(dāng)有限，但卻面臨著更激烈的市場競爭。

從東風(fēng)標(biāo)致到神龍汽車，更需要做到的是傾聽消費者們的真實聲音，僅靠販賣情懷、浪漫等虛無的元素是難以提升銷量的。解決好產(chǎn)品的質(zhì)量問題，打造更符合消費者使用習(xí)慣和更具性價比的產(chǎn)品才能真正獲得市場認可?；叵胍幌拢颀埰囋?jīng)最暢銷的富康和愛麗舍是憑借什么立足于市場的？神龍汽車真正要改革的恐怕是找回初心。

當(dāng)然，現(xiàn)實嚴峻依舊在考驗神龍汽車。進入2020年，神龍汽車的下跌局面依舊未得到緩解。今年1-2月，神龍汽車累計銷量為4429輛，同比下滑76.48%；其中，2月銷量僅為735輛。曾幾何時，神龍汽車也創(chuàng)造過高光時刻，2016年累計銷量達60.02萬輛，并坐擁四大工廠。如今，神龍汽車迫于成本壓力僅剩武漢第三工廠和成都工廠投入生產(chǎn)，巔峰時期的銷量也跌去大半。僅寄望于一臺小型SUV，神龍汽車難有作為。