撰文 | 馬騰

盡管已經(jīng)立夏，但北方5月份的天氣依舊讓人琢磨不透，前段時間溫度還在30度以上，這兩天又回落到了20度。一時間，著裝成為了靚麗風(fēng)景線，有的人早已是短袖短褲過著夏天，有的人還是加著外套延續(xù)春天，也有部分是輕薄棉衣在身，冬天的尾巴仍未消散。

 

這種情形與當(dāng)前不景氣的汽車行業(yè)也是頗為相像。尤其是進(jìn)入5月份，隨著國內(nèi)疫情趨緩的態(tài)勢，車市已全面回暖。但各車企自身間的情況差異還是比較大的，原本就優(yōu)秀的車企已經(jīng)開始大賣，剛進(jìn)入5月便早早交出了4月可觀的戰(zhàn)績；有的車企還在逐步回暖的過程中；也有部分車企仍處寒冬。

 

而在眾多車企中，作為三年蟬聯(lián)中國自主品牌銷冠的吉利汽車無疑為國內(nèi)車市復(fù)蘇開了個好頭，并極大的提振了國內(nèi)車市復(fù)蘇的信心。

 

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車4月總銷量為105468臺，環(huán)比增長約44%、同比增長約2%，實(shí)現(xiàn)了同比環(huán)比雙增長，今年1-4月份吉利汽車的總銷量為311495臺，已完成了全年141萬臺年度銷量目標(biāo)的22%。

不僅如此，一季度吉利汽車的市場占有率還實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，達(dá)7.2%。考慮疫情所帶來的影響，銷量環(huán)比增長相信都在大家的意料之中，但在環(huán)比增長的同時實(shí)現(xiàn)同比增長，顯然離不開企業(yè)自身的強(qiáng)悍實(shí)力。

 

那么，在車市回暖首月，吉利汽車就取得一系列顯著成績的背后都有著怎樣的原因，我們不妨接著往下看。

 

前浪帶后浪，支柱車型與全新車型聚合發(fā)力

亮眼的銷量總成績均是由各個產(chǎn)品出色的銷量所構(gòu)成的。同時，這也離不開吉利汽車對旗下產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，特別是以轎車和SUV為主的雙輪驅(qū)動。

 

具體來看，在售的支柱車型已逐步恢復(fù)上量，為吉利雙向增長提供銷量后方支撐。比如：4月吉利汽車旗下帝豪家族銷量達(dá)3.1萬臺、遠(yuǎn)景家族達(dá)2.2萬臺、活力雙繽達(dá)1.62萬臺、博越系達(dá)1.87萬臺，領(lǐng)克品牌銷量達(dá)1.02萬臺，同比增長約12%，在市場的上的表現(xiàn)非常突出。

而在新能源領(lǐng)域，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，4月總銷量為5439臺。在補(bǔ)貼變化，整個新能源汽車市場持續(xù)下滑的趨勢下，同樣取得了不錯的銷量成績。

 

同時，新上市車型也逐步搶占市場份額，成為吉利銷量的新增長極。比如：以吉利品牌旗下第二款基于BMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的“未來科技SUV”ICON，自2月24日正式上市以來，ICON訂單已超4萬臺，4月銷量達(dá)到了2565臺，已成為吉利汽車在SUV領(lǐng)域新的增長級，足見在市場中的火熱程度。

雖說全方面的復(fù)工復(fù)產(chǎn)措施使吉利汽車快速恢復(fù)了產(chǎn)銷能力，但吉利旗下每一款車型的熱賣都離不開產(chǎn)品自身競爭力的提升和用戶對其的認(rèn)可度。

其中，最主要的兩個核心當(dāng)屬品牌的硬核技術(shù)實(shí)力和強(qiáng)大的資金支持。

 

據(jù)了解，2019年吉利控股集團(tuán)的研發(fā)費(fèi)用投入超200億元，在全行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。另外，在保持高研發(fā)費(fèi)用的同時，吉利汽車在現(xiàn)金流方面一直保持著良好狀態(tài)。據(jù)信息顯示，2019末吉利汽車現(xiàn)金余額同比增長23%，擁有193億元現(xiàn)金，強(qiáng)大的資金支持也使得企業(yè)在應(yīng)對疫情造成的沖擊時更加從容、自信。

 

通過全方位多舉措精準(zhǔn)施策，吉利汽車在快速順利地完成了生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全體系鏈的復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時，也依托高效的體系組織力、全球研發(fā)制造體系的布局協(xié)作和線上線下營銷的創(chuàng)新探索，保持營銷渠道穩(wěn)健、市場表現(xiàn)穩(wěn)步攀升。

同時，疫情催生創(chuàng)新機(jī)遇，吉利重新思考和定義“駕乘者安全”，先期投入3.7億元人民幣率先啟動“全方位健康汽車”的研發(fā)工作，在行業(yè)首個“車規(guī)級CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯”快速研發(fā)、投產(chǎn)之后，目前又完成了第二階段“抗菌方向盤”的研發(fā)，以業(yè)界領(lǐng)先速度為用戶提供安全保障。

 

此外，今年也是吉利的架構(gòu)之年和產(chǎn)品大年，BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，覆蓋了從純電到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產(chǎn)品布局需求。

隨著豪越、幾何C等全新車型投放市場，前期受疫情影響延期的較大數(shù)量訂單交付，以及吉利繽越COOLRAY、繽瑞B(yǎng)INRAY在沙特等海外市場上市，這都將強(qiáng)勢助力吉利汽車在后續(xù)月份中的銷量增長，全年141萬臺的銷售目標(biāo)值得期待。

 

企業(yè)穩(wěn)步向前，經(jīng)銷商狀態(tài)良好

 

經(jīng)過疫情沖擊，經(jīng)銷商的狀態(tài)也是品牌實(shí)力的體現(xiàn)，如果在疫情期間廠商能給予經(jīng)銷商相關(guān)的指導(dǎo)和實(shí)實(shí)在在的幫助，那經(jīng)銷商就能相對坦然的面對這一艱難時期，也會極大提振經(jīng)銷商的信心。

 

在這一點(diǎn)上，吉利汽車的表現(xiàn)同樣是可圈可點(diǎn)，相比其他品牌大部分汽車經(jīng)銷商受車市整體行情和疫情影響而處在艱難維生的狀態(tài)，吉利汽車的經(jīng)銷商卻在加大拓展步伐。

 

例如，在疫情期間吉利還有經(jīng)銷商加大投入，新增建了門店，這家長沙合嘉4S店還成為了吉利汽車全國首家新形象體驗(yàn)中心，店面從硬件裝修到軟件服務(wù)都令人耳目一新，品質(zhì)全面升級，風(fēng)格也足夠現(xiàn)代化、年輕化。

 

還有就是吉利汽車在哈爾濱的一家叫吉美豐4S店，以前店里每個月一半以上的銷量都是遠(yuǎn)景，店總說這里是欠發(fā)達(dá)地區(qū)，有錢的消費(fèi)者都走出去了。但當(dāng)廠商派人去店里幫他分析并給出指導(dǎo)性意見后，店里的銷量立馬就不一樣了，一半以上的銷量都是3.0代的產(chǎn)品貢獻(xiàn)的，并且在疫情期間這家店在不裁員的基礎(chǔ)上還新增了20個員工，可見經(jīng)銷商的良好狀態(tài)。

 

從另一方面來看，支撐經(jīng)銷商具備良好的經(jīng)營狀態(tài)同樣離不開品牌的實(shí)力，在面對市場需求不振的境況下，吉利汽車就主動推出了多項(xiàng)政策，通過降低銷售指標(biāo)、金融貼息支持、取消相關(guān)月度考核等，以緩解經(jīng)銷商較大的銷售壓力。

 

相反，品牌硬核的技術(shù)實(shí)力、強(qiáng)大的資金以及在車市回暖首月就取得亮眼的銷售成績，無不給予經(jīng)銷商信心，二者的相輔相成也必定會促使銷量的穩(wěn)定上升。

 

總結(jié)

從上述幾方面來看，吉利汽車在車市回暖首月就取得銷量環(huán)比同比雙增長等一系列可觀的成績，其實(shí)并沒有什么“高深”的秘訣，就是憑借一步一個腳印和持續(xù)不斷的以“用戶為中心”，為用戶持續(xù)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。

 

伴隨更加豐富的產(chǎn)品矩陣、更加硬核的技術(shù)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)銷量V型反彈的結(jié)果定會如期而至。

雖說疫情給車企帶來的影響仍未完全退去，但從吉利汽車在特殊時期取得的銷量成績和車企的一系列行動，無不提振了中國汽車品牌的信心。

 

如果用一個字概括，那一定是一個“穩(wěn)”字，相信三年蟬聯(lián)“中國銷冠”的吉利汽車早已做足了準(zhǔn)備，2020年的后續(xù)成績我們不妨拭目以待。【iDailycar】