記者｜馮金剛

汽車行業(yè)的分化趨勢(shì)，在今年分外明顯。

1－6月，乘用車市場(chǎng)增速進(jìn)一步降至3.2%，其中6月甚至出現(xiàn)同比3.2%的下滑，中國(guó)汽車市場(chǎng)的走跌態(tài)勢(shì)不可避免，這意味著汽車市場(chǎng)淘汰賽將正式打響。實(shí)際上，受市場(chǎng)整體下滑的影響，部分車企因難以抵擋市場(chǎng)跌勢(shì)，已經(jīng)表現(xiàn)出輕則下滑，重則腰斬，甚至退市。

車市馬太效應(yīng)下，失意者眾多，但得意者也不少，比如東風(fēng)啟辰。

根據(jù)東風(fēng)啟辰官方公布的上半年銷量數(shù)據(jù)，1-6月累計(jì)銷量75,301輛，同比增長(zhǎng)17.5%，順利跑贏大盤，堅(jiān)定而有力地邁入了快速發(fā)展通道。

跑贏大盤，明星車型實(shí)現(xiàn)新突破，這些只是東風(fēng)啟辰加速奔跑下的一抹亮色。重要的是，這份成績(jī)的背后藏不住的是以高品質(zhì)、智能為核心競(jìng)爭(zhēng)力的塑造，東風(fēng)啟辰朝著“主流高端中國(guó)汽車品牌”目標(biāo)堅(jiān)定前行的態(tài)度和實(shí)力。

產(chǎn)品均衡“解碼市場(chǎng)”

相較于去年同期的情況來(lái)看，今年SUV市場(chǎng)走勢(shì)繼續(xù)理性。

作為上半年車市的收官之月，6月車市發(fā)出一擊爆冷，SUV市場(chǎng)迎來(lái)近幾年首次負(fù)增長(zhǎng)，同比下滑4.4%。這意味著發(fā)軔于2008年的“SUV井噴式增長(zhǎng)紅利”已經(jīng)徹底收尾。而與之對(duì)應(yīng)的轎車市場(chǎng)則持續(xù)回暖。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月轎車市場(chǎng)同比下滑進(jìn)一步收窄至0.7%，在4月份增幅首次超過(guò)SUV之后，這已經(jīng)是連續(xù)第三個(gè)月對(duì)SUV市場(chǎng)進(jìn)行趕超。

可見(jiàn)，“SUV見(jiàn)頂，轎車回歸”，將是未來(lái)車市的主旋律。

顯然，這種轉(zhuǎn)變的背后，是之前將“雞蛋”放到SUV“一個(gè)籃子”里的車企將不可避免遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)，而那些轎車與SUV“兩條腿”走路的車企勢(shì)必將迎來(lái)重大利好。東風(fēng)啟辰之所以逆勢(shì)上揚(yáng)，便是得力于在SUV、轎車市場(chǎng)的均衡布局，不僅包括T70、T90等SUV產(chǎn)品，還有轎車D60，甚至還有面向未來(lái)的全球純電動(dòng)汽車明星車型啟辰晨風(fēng)。

其中啟辰D60在上市之初，便將目標(biāo)直指競(jìng)爭(zhēng)慘烈、體量最大的轎車市場(chǎng)?！盀橄M(fèi)者帶來(lái)更有價(jià)值、更具魅力的智能互聯(lián)產(chǎn)品，這是‘新轎車主義’的時(shí)代定義，也是全新啟辰D60的時(shí)代標(biāo)簽?！睎|風(fēng)啟辰總經(jīng)理馬磊表示，在轎車依然是中國(guó)汽車市場(chǎng)主流的今天，想要打造自主品牌爆款轎車，必須要以前瞻性的眼光探索消費(fèi)需求。

一直強(qiáng)調(diào)“高品質(zhì)”形象，加上日產(chǎn)技術(shù)平臺(tái)的背書，憑借穩(wěn)重大氣的造型、成熟可靠的三大件等硬實(shí)力，啟辰D60在今年1-6月實(shí)現(xiàn)銷量35,933輛，上市至今啟辰D60先后獲得近10萬(wàn)消費(fèi)者的認(rèn)可，不僅成為東風(fēng)啟辰的銷量頂梁柱，還成長(zhǎng)為一股對(duì)抗合資品牌的巨大力量，它代表著自主品牌轎車領(lǐng)域又多了一個(gè)“網(wǎng)紅”車型。

無(wú)獨(dú)有偶，啟辰T70也憑借高品質(zhì)和智能互聯(lián)多重優(yōu)勢(shì)，今年上半年錄得22,033輛的銷量，逐漸成長(zhǎng)為細(xì)分市場(chǎng)里的重要構(gòu)成。啟辰T90的熱銷直接拉高了東風(fēng)自主品牌的溢價(jià)能力，帶動(dòng)了自主品牌力的提升。

各車系均衡、協(xié)同發(fā)展，是東風(fēng)啟辰實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上漲的重要原因。合理的產(chǎn)品布局，是東風(fēng)啟辰探索市場(chǎng)的利器，而成長(zhǎng)為自主品牌的標(biāo)桿性品牌，依靠的卻是價(jià)值鏈體系能力。

“未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不僅僅簡(jiǎn)單地涉及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)的范圍將會(huì)擴(kuò)大到體系上的全面競(jìng)爭(zhēng)?！瘪R磊清晰地認(rèn)識(shí)到，自主品牌分化的節(jié)奏無(wú)法遏制，嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)接踵而來(lái)，站在“二次創(chuàng)業(yè)”的新起點(diǎn)之上，東風(fēng)啟辰必須在“五個(gè)堅(jiān)守，五個(gè)突破”的指導(dǎo)下，在戰(zhàn)略、銷量、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、品牌向上、體系能力等方面實(shí)現(xiàn)全面開戰(zhàn)，以更強(qiáng)大的體系優(yōu)勢(shì)保持全面的競(jìng)爭(zhēng)力。

經(jīng)過(guò)8年的經(jīng)驗(yàn)積累，東風(fēng)啟辰一氣呵成，完成換新標(biāo)、談合作、發(fā)新車、建渠道等“開荒”工作，重構(gòu)了企業(yè)定位，樹立了全新的企業(yè)形象，重塑了價(jià)值鏈體系。憑借高品質(zhì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以產(chǎn)品與品牌驅(qū)動(dòng)為核心，不斷的加速奔跑中，東風(fēng)啟辰長(zhǎng)期打造“主流高端中國(guó)汽車品牌”的形象逐漸清晰。

瞄準(zhǔn)下個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)

優(yōu)秀的車企除了要運(yùn)籌現(xiàn)在，還應(yīng)謀定未來(lái)。

近年來(lái)，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮正在席卷全球，汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)難以忽視的事實(shí)是，電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化已逐漸成為眾車企的主攻方向。尤其是智能網(wǎng)聯(lián)化，在以斑馬系統(tǒng)、科大訊飛語(yǔ)音與高德地圖等智聯(lián)系統(tǒng)供應(yīng)商的強(qiáng)力推動(dòng)下，還有東風(fēng)啟辰、上汽榮威、比亞迪等品牌的共同加碼下，智聯(lián)汽車已經(jīng)成為時(shí)下大熱門。

更為重要的是，相較于電動(dòng)化因續(xù)航問(wèn)題難以在短期內(nèi)大規(guī)模展開，智能網(wǎng)聯(lián)沒(méi)有大的技術(shù)短板，完全有可能在短期內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模推廣。

可見(jiàn)，智能汽車猶如在箭之弦，不得不發(fā)。

實(shí)際上，作為國(guó)內(nèi)最早涉足車聯(lián)產(chǎn)品研發(fā)的車企之一，東風(fēng)啟辰前瞻性地捕捉到了產(chǎn)業(yè)變革的信號(hào)，早在2015年5月就推出了第一代智能車載系統(tǒng)——啟辰智慧車管家，并對(duì)智聯(lián)汽車市場(chǎng)進(jìn)行了深入探索。

去年9月8日，東風(fēng)啟辰發(fā)布了新的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，在“能感知、會(huì)思考、易溝通、更懂你”的啟辰智聯(lián)生活圈的構(gòu)建下，首款搭載啟辰智能車互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的家轎D60正式上市，在行業(yè)中建立了“領(lǐng)跑”的姿勢(shì)。緊接著東風(fēng)啟辰乘勝追擊，在去年12月7日正式向市場(chǎng)推出了全新啟辰T70，其中新車搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)不僅是該車的主要賣點(diǎn)，更從側(cè)面體現(xiàn)出了啟辰對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的堅(jiān)定。

在“高品質(zhì)”與“智聯(lián)”雙驅(qū)模式下，東風(fēng)啟辰深耕車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的做法緊緊扣住了行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，啟辰D60車聯(lián)網(wǎng)搭載率高達(dá)96%，開通率高達(dá)85%，這兩個(gè)數(shù)字在T70上分別是76%和82%。東風(fēng)啟辰智聯(lián)汽車銷售占比和互聯(lián)網(wǎng)開通率，已經(jīng)領(lǐng)跑中國(guó)智聯(lián)汽車市場(chǎng)。

榮耀當(dāng)前，前行的腳步依舊堅(jiān)定。

為了實(shí)現(xiàn)“高品質(zhì)”與“智能化”的產(chǎn)品要求，形成能夠應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品力，東風(fēng)啟辰先后與高德地圖、科大訊飛進(jìn)行了戰(zhàn)略合作謀求發(fā)展。在四年積累的基礎(chǔ)上，東風(fēng)啟辰將在下半年推出第三代智能互聯(lián)系統(tǒng)，新系統(tǒng)將更像一個(gè)智慧的生物體，具備迭代進(jìn)化的能力，并在感知、思考、溝通能力上有顯著提升。

“我們將率先從“質(zhì)價(jià)比”競(jìng)爭(zhēng)向‘智價(jià)比’進(jìn)化，搶占行業(yè)‘智’高點(diǎn)?！瘪R磊在接受采訪時(shí)表示。某種意義上說(shuō)，啟辰的轉(zhuǎn)型已經(jīng)處于“搶跑”的狀態(tài)。在東風(fēng)啟辰等企業(yè)的共同推動(dòng)下，其它車企也紛紛發(fā)力智聯(lián)汽車市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年上半年，就有吉利、比亞迪、奇瑞、東風(fēng)風(fēng)光等逾10家車企宣布啟動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。

毋庸置疑，高品質(zhì)、智能化將會(huì)是東風(fēng)啟辰在抵御市場(chǎng)沖擊，重新定義品牌向上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2018年被東風(fēng)啟辰定義為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的突破年，在立足質(zhì)量為先的品牌向上為主的思路上，未來(lái)東風(fēng)啟辰以 “高品質(zhì)”、“智聯(lián)”為核心，在豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的同時(shí)，還將在智聯(lián)上持續(xù)發(fā)力，創(chuàng)造高效&人性化的體驗(yàn)，繼續(xù)強(qiáng)化其在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的影響力。

伴隨轎車與SUV齊發(fā)力，還有以“智聯(lián)”為品牌突破口的確立，東風(fēng)啟辰已逐漸從挑戰(zhàn)者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者的角色。但是，面對(duì)未來(lái)，如何推進(jìn)二次創(chuàng)業(yè)，如何變與不變，如何再掀夢(mèng)想波瀾，如何繼續(xù)擴(kuò)大基本盤，依然是每個(gè)東風(fēng)啟辰人必須要思考的問(wèn)題。

站在馬太效應(yīng)的十字路口，迎來(lái)汽車行業(yè)從傳統(tǒng)汽車制造業(yè)向新興智能移動(dòng)出行服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的拐角，接下來(lái)的幾年該怎么走，不管是對(duì)東風(fēng)啟辰，還是對(duì)其它車企，都將變得尤為關(guān)鍵。