對于戴姆勒而言，參加一場展會或許并不稀奇，但當(dāng)它以唯一一家傳統(tǒng)車企的身份感受一場以“人工智能”為主題的展會時，智能互聯(lián)和自動駕駛就已經(jīng)成為它未來發(fā)展的重要任務(wù)之一。

　　2018年過半，汽車銷售市場的競爭相比往年更為激烈。當(dāng)各大車企都在梳理半年銷量時，奔馳及smart品牌在華銷量已超34.8萬輛，同比增長14%，成為三大豪華汽車品牌銷量冠軍。

　　除了一個數(shù)字，對于今年的奔馳而言，似乎所有的感覺都顯得有些“四平八穩(wěn)”，甚至有些低調(diào)。于是人們開始較多疑問，但奔馳似乎并不熱衷于回應(yīng)外界的喧囂，而是一心一意只做它認(rèn)為最該做的事情。

　　7月10日，當(dāng)戴姆勒作為香港RISE科技展的唯一一家傳統(tǒng)汽車制造商出現(xiàn)在現(xiàn)場時，給予汽車行業(yè)更多的是一份驚喜。雖然這是戴姆勒第一次參加香港RISE科技展，但對外界而言，它很大程度上將為奔馳未來的幾年釋放發(fā)展信號。

　　香港RISE科技展是亞洲科技界規(guī)模最大、影響最廣的盛會之一，其今年含有包括汽車、設(shè)計、營銷、機(jī)器人和大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域在內(nèi)的11場主題論。有專業(yè)人士這樣評價該展會：就全球數(shù)字化交流而言，沒有比RISE更好的平臺。

　　據(jù)汽車預(yù)言家了解，本屆香港RISE科技展的主題是“人工智能”，這與當(dāng)下汽車發(fā)展的方向不謀而合，同時，人工智能也是汽車實(shí)現(xiàn)自動自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一，而目前該項(xiàng)技術(shù)也已成為戴姆勒集團(tuán)各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的重要話題。

　　作為唯一一家參與RISE科技展的傳統(tǒng)車企，戴姆勒這一次的用意是什么？為何戴姆勒董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士會親臨展會現(xiàn)場，與行業(yè)專家共同探討汽車發(fā)展？

　　或許對于智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的重點(diǎn)研究才是戴姆勒最好的回答。針對人工智能在汽車中的應(yīng)用，奔馳早在今年美國拉斯維加斯的國際消費(fèi)電子展上推出了MBUX全新智能人機(jī)交互系統(tǒng)，同時將其首次配備在A級車上，并進(jìn)入中國消費(fèi)市場。

　　相關(guān)資料顯示，奔馳全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)率先采用AI人工智能科技，擁有出眾的學(xué)習(xí)能力，它能夠?qū)W習(xí)駕駛者的習(xí)慣和喜好，并基于對消費(fèi)者的了解在特定時刻提出合理建議。

　　在蔡澈博士看來，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)就是人工智能技術(shù)的重要方向之一，該系統(tǒng)在很大程度上提升了汽車消費(fèi)體驗(yàn)，滿足了當(dāng)下客戶的更多需求。

　　另一方面，想要實(shí)現(xiàn)當(dāng)下各大車企熱衷的高階自動駕駛，是無法離開人工智能技術(shù)的支持。

　　戴姆勒為推動自動駕駛方發(fā)展，除參加了RISE科技展外，其前一天還在德國總理府與清華大學(xué)簽署合作意向書，意在進(jìn)一步深化雙方在可持續(xù)交通研究領(lǐng)域的合作，他們的重點(diǎn)擴(kuò)展也是在自動駕駛和智能交通領(lǐng)域的研究上。

　　除此之外，戴姆勒已成為首個在北京獲得自動駕駛道路測試牌照的國際車企，可以實(shí)現(xiàn)在各種路況中進(jìn)行道路實(shí)測，從而完善在自動駕駛方面具體的應(yīng)用。

　　在出行方式日益多元化的今天，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的轉(zhuǎn)型。而奔馳也積極擁抱變革，致力于將自身從汽車制造服務(wù)商轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂蟹?wù)提供商及高端生活方式的倡導(dǎo)者。

　　當(dāng)奔馳處在位置變化的過程中，智能互聯(lián)及自動駕駛注定要成為其中必不可少的一環(huán)，因此，革新的人工智能科技與便捷的人機(jī)交互已是奔馳當(dāng)下最重要的任務(wù)之一。

　　另外，作為奔馳“瞰思未來”戰(zhàn)略(C.A.S.E.)的重要組成部分，智能互聯(lián)和自動駕駛在很大程度上影響著該戰(zhàn)略是實(shí)施與實(shí)現(xiàn)。因此，面對2018下半年及未來，戴姆勒還將在人工智能的基礎(chǔ)上進(jìn)行AI和數(shù)字化的深層次應(yīng)用，以加速汽車方面的各項(xiàng)開發(fā)。