?不知不覺(jué)2018年已經(jīng)過(guò)去了一半，一到年中，各家車(chē)企公布的年中銷(xiāo)量成績(jī)單自然是看點(diǎn)。這其中福特成為了關(guān)注的重點(diǎn)，不過(guò)并非是成績(jī)單有多漂亮。今年六月福特品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為62057輛，而今年1-6月，福特在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)完成銷(xiāo)量400443輛，同比下降25%。這也是自2001年長(zhǎng)安福特正式掛牌成立，宣告福特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，其迎來(lái)的最大幅度的銷(xiāo)量下滑。

事實(shí)上，福特的頹勢(shì)在最近幾年里就已經(jīng)有所呈現(xiàn)，一方面是新產(chǎn)品投放速度的放緩，另一方面就是因?yàn)樾庐a(chǎn)品投放速度放緩，所導(dǎo)致的福特品牌的露出度在逐漸降低。所以，福特在華銷(xiāo)量的暴跌，也并非是空穴來(lái)風(fēng)。

福特與中國(guó)市場(chǎng)的結(jié)緣起始于2001年，在第二輪合資浪潮的帶動(dòng)作用下，長(zhǎng)安福特正式成立，在兩年之后的2003年，長(zhǎng)安福特的首款車(chē)型嘉年華上市銷(xiāo)售。2004年，隨著第二代福克斯在長(zhǎng)安福特的投產(chǎn)，福特在中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)拓正式進(jìn)入了快車(chē)道。和在第二批合資浪潮下成長(zhǎng)起來(lái)的汽車(chē)企業(yè)一樣，長(zhǎng)安福特也趕上了中國(guó)私人汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的大爆發(fā)，順利在中國(guó)市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。

隨后，長(zhǎng)安福特相繼投產(chǎn)了蒙迪歐、嘉年華、翼虎、銳界等車(chē)型，而江鈴福特也憑借全順車(chē)型成為了國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域的翹楚?？梢赃@樣講，在福特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的前期，所做的功課是相當(dāng)?shù)轿坏?。而這種合理的產(chǎn)品布局也使得長(zhǎng)安福特在初期的幾年時(shí)間里，成功躋身中國(guó)汽車(chē)企業(yè)第一陣營(yíng)，也有可能成為又一家年銷(xiāo)量沖擊百萬(wàn)的企業(yè)。

不過(guò)，在2016年完成有史以來(lái)年銷(xiāo)量最高的94.4萬(wàn)輛之后，長(zhǎng)安福特在沖擊百萬(wàn)輛的道路上就開(kāi)始急轉(zhuǎn)直下。在2017年，福特全年銷(xiāo)量為82萬(wàn)輛，同比降低了13.1%。從今年上半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，這一情況恐怕還會(huì)繼續(xù)。

事實(shí)上，福特的轉(zhuǎn)折在2014年就出現(xiàn)了端倪。

彼時(shí)，長(zhǎng)安福特正式推出了翼虎，并且在新車(chē)上市后就成為緊湊型SUV市場(chǎng)炙手可熱的車(chē)型，銷(xiāo)量一度進(jìn)入國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量排行榜的前三位。不過(guò)，在熱銷(xiāo)了數(shù)月之后，斷軸事件中斷了翼虎的上行之路，而福特品牌的頹勢(shì)也從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始了。

不過(guò)，在車(chē)轍君看來(lái)，福特翼虎的斷軸門(mén)只是福特頹勢(shì)的一個(gè)次要原因。最根本的原因，還是出在產(chǎn)品和市場(chǎng)戰(zhàn)略上。

和幾年前福特新車(chē)扎堆上市不同的是，從2016年開(kāi)始，福特的新車(chē)推出速度就在放緩。從2015年11月發(fā)布了金牛座之后，到今年四月北京車(chē)展前夕推出的新一代?？怂?，在這之間的兩年多時(shí)間里，長(zhǎng)安福特基本上沒(méi)有推出什么像樣的新產(chǎn)品，偶爾上市的新車(chē)也不過(guò)是小改款或者是年型車(chē)的小打小鬧。

當(dāng)然了，這種情況在很大程度上也是因?yàn)楦Ｌ卦谌蚍秶鷥?nèi)新車(chē)型推出速度上的放慢。

在這一期間，作為福特重要銷(xiāo)量支撐的?？怂?，在2010年的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上發(fā)布了第三代車(chē)型之后，時(shí)隔八年才在今年的北京國(guó)際車(chē)展上推出了第四代車(chē)型，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一款緊湊型轎車(chē)六年的正常換代周期。在?？怂惯t遲沒(méi)有換代的這八年時(shí)間里，它的老對(duì)手大眾高爾夫迎來(lái)了第七代車(chē)型，并且還在?？怂箵Q代之前推出了小改款。這種放緩的新車(chē)換代速率也導(dǎo)致了?？怂沟氖袌?chǎng)衰退。

而嘉年華的情況恐怕會(huì)更糟，在2008年，第六代福特嘉年華正式亮相。這款車(chē)型在當(dāng)時(shí)的汽車(chē)市場(chǎng)中算得上是一款具有劃時(shí)代意義的小型車(chē)，所以在上市后也在全球市場(chǎng)掀起一股熱潮，熱銷(xiāo)的態(tài)勢(shì)很明顯。在2009年，第六代嘉年華正式在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，成為彼時(shí)小型車(chē)市場(chǎng)的熱寵。

而第六代嘉年華經(jīng)歷的換代周期比福克斯來(lái)得更長(zhǎng)，在2017年，第七代嘉年華才正式亮相，而這已經(jīng)距離上一次的換代過(guò)去了近十年。不同于新一代?？怂乖谥袊?guó)市場(chǎng)首發(fā)的情況，第七代嘉年華并沒(méi)有跟進(jìn)國(guó)產(chǎn)。而第六代福特嘉年華因?yàn)樵谑蹆r(jià)方面產(chǎn)生了和福睿斯一定的市場(chǎng)重疊，所以也在隨后悄然停產(chǎn)，使得福特開(kāi)始缺席國(guó)內(nèi)的小型轎車(chē)的這一細(xì)分市場(chǎng)。

在SUV市場(chǎng)，福特的新產(chǎn)品也同樣面臨著換代周期過(guò)長(zhǎng)的困境，在2013年亮相的福特翼虎已經(jīng)接近了換代的生命周期，不過(guò)從目前來(lái)看，換代似乎還需要再等一陣子。而幾乎是和福特翼虎同時(shí)亮相的福特翼搏，也只是在今年剛剛才迎來(lái)了中期改款。

可以這樣講，福特在中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題，其實(shí)是福特全球的新產(chǎn)品投放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題的一個(gè)呈現(xiàn)而已，由此而來(lái)的市場(chǎng)衰退是必然的。

在2014年，福特正式宣布將重振林肯品牌。

也就是從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，福特把大量的資金放到了林肯品牌的復(fù)興上，所以伴隨著福特車(chē)型換代生命周期延長(zhǎng)同時(shí)出現(xiàn)的是，林肯的新車(chē)型在最近幾年里加速了投放，包括新一代林肯領(lǐng)航員、林肯大陸、林肯MKX等等在內(nèi)的一系列新車(chē)層出不窮?？梢赃@樣講，單純從林肯品牌的角度來(lái)看，在最近兩年里發(fā)展得是不錯(cuò)的，至少曾經(jīng)的那種聲勢(shì)是回來(lái)了。

而隨著林肯品牌在豪華車(chē)市場(chǎng)上的存在感越來(lái)越強(qiáng)，關(guān)于福特的聲音卻是越來(lái)越小了。除了新產(chǎn)品沒(méi)有跟上市場(chǎng)的節(jié)奏之外，福特在整個(gè)市場(chǎng)中的宣傳也越來(lái)越弱化了。所以最近幾年的時(shí)間，福特似乎就像是從我們的生活中消失了，自然而然也正在被遺忘。

講真，在目前國(guó)內(nèi)的主流汽車(chē)品牌中，福特的產(chǎn)品線(xiàn)是非常完善的，在每一個(gè)領(lǐng)域幾乎都沒(méi)有短板，這種完善的產(chǎn)品線(xiàn)規(guī)劃能夠與之匹敵的似乎只有豐田。例如在SUV領(lǐng)域，福特同時(shí)擁有小型SUV翼搏、緊湊型SUV翼虎、中型SUV銳界、中型硬派SUV撼路者、中大型SUV探險(xiǎn)者。

在轎車(chē)領(lǐng)域，如果算上嘉年華的話(huà)，那么也覆蓋了小型轎車(chē)、入門(mén)級(jí)緊湊型轎車(chē)、緊湊型轎車(chē)、中型轎車(chē)、中大型轎車(chē)的市場(chǎng)區(qū)間。在商用車(chē)領(lǐng)域，還有全順、途睿歐；性能車(chē)領(lǐng)域則有Mustang以及ST和RS系列。

這些完善的細(xì)分市場(chǎng)，但凡只要有一個(gè)能夠重整當(dāng)年的銷(xiāo)量趨勢(shì)，那么福特扭轉(zhuǎn)乾坤的機(jī)會(huì)依然很大。而現(xiàn)在擺在福特面前的，就是如何快速實(shí)現(xiàn)車(chē)型的更迭。例如已經(jīng)在國(guó)內(nèi)亮相挺久的新一代福克斯，是不是可以快些上市了。當(dāng)然在小型轎車(chē)市場(chǎng)征戰(zhàn)多年的嘉年華，是不是可以引入新一代車(chē)型了。按說(shuō)應(yīng)當(dāng)是銷(xiāo)量主力之一的緊湊型SUV翼虎，是不是可以加快更新?lián)Q代的步伐了。

除去少數(shù)幾款SUV之外，福特在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品布局基本上悉數(shù)源自于歐洲福特，而歐洲福特的產(chǎn)品序列又基本上是一一對(duì)應(yīng)大眾的。隨著中國(guó)家庭用戶(hù)購(gòu)車(chē)需求的逐年細(xì)化，一些在歐洲很有意思的車(chē)型其實(shí)也同樣適合于中國(guó)市場(chǎng)的訴求。譬如說(shuō)，大眾高爾夫嘉旅就成功就開(kāi)拓了一個(gè)很好的思路，而且隨著中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于七座車(chē)訴求的提升，福特是不是可以考慮一下再把麥柯斯這樣的MPV引入呢？要不然就會(huì)被力帆這樣的車(chē)企“先下手為強(qiáng)”了。