“殘值率”或“折舊”是我們平時用車比較少提起的名詞，因為愛車加油、保養(yǎng)、維修、保險等日常開支費用都是常見項目，而對于普通人來說一輛車的殘值或折舊只有在將它賣掉的時候才能遇到一回。

但極少遇到是否就意味著不重要呢？我們來算一筆賬！

以20萬的車為例：

每年油費約——20000公里÷100×8升/百公里×7.3元/升=11680元

每年保養(yǎng)費約——500元×4次=2000元

每年保險費約——4500元

每年停車、過路費約——3000元

折舊費——200000×（100%-60%）÷3年=26667元

顯而易見，愛車每年的折舊費是幾乎所有用車過程中開支最高的一項，重要程度可見一斑，不僅如此，不同級別的車，不同的年限都有不一樣的保值率。今天我們將根據(jù)《2017中國汽車保值率報告》并選取不同細分領域最保值的SUV車型來好好聊一聊愛車保值率這回事，讓你明白哪些車就算二手價格也堅挺！

小型SUV：美系昂科拉獨占鰲頭

從表格中可以看出，小型SUV保值率前十名在第一年貶值最快，只可以保持70%的價值，而第二年貶值速度明顯下降幾乎都能穩(wěn)定在65%以上，一年平均降低5%左右；第三年保值率在58%左右，相比第二年的65%在一年時間內(nèi)下滑了7%；第四年僅剩48%左右，相比第三年的58%下滑10%；而第五年僅剩40%左右，相比第四年的48%下滑8%。

每年折舊率的表格如上所示，可以看出第一年折舊最厲害高達30%，第二年折舊最低僅為5%，第二、第三、第四年連續(xù)三年折舊率上浮，到第五年時又下浮。這種情況下，第三年換車最劃算的說法是成立的。

在小型SUV領域一輛車的保值率和其安全性、價格優(yōu)惠、實用性等息息相關。拿最保值的昂科拉為例，美系車的安全性在這個級別車型中車主比較重視，而昂科拉憑借優(yōu)異的安全性能獲得二手車主青睞。不僅如此，由于小型SUV車重較輕，所以因車重而增加的油耗并不明顯，這也是昂科拉受歡迎的原因之一。

緊湊級SUV：途觀老當益壯

緊湊級SUV是普通人日常接觸最多的車型，也是整個SUV領域銷量最高的車型集中區(qū)。表格中我們可以看到，第一年車型基本能保值在73%以上，折舊率為26%左右；第二年車輛能保值差不多67%，折舊率為6%；第三年車輛保值率月為60%以上，折舊率為7%；第四年保值率全在54%以上，因此折舊率為6%；第五年保值率在47%左右，折舊率為7%。

折舊率的圖表能清晰顯示每年貶值趨勢，我們可以發(fā)現(xiàn)除了新車買回來第一年折舊率較高之外，從第二年開始到第五年每年的折舊率都比較平穩(wěn)，基本都在6%左右。所以對于緊湊級SUV來說，只要你每年愿意花6%的原車價格開一年，那么第三年賣和第五年賣沒有太多區(qū)別。

從緊湊級SUV保值率前十車型我們還可以發(fā)現(xiàn)，這一級別的車型折舊與市場銷量密切相關。途觀雖然已經(jīng)強弩之末，但依靠強大的市場保有量能輕松獲得緊湊級SUV保值率第一的頭銜，最重要的原因是壞了不怕修，而且?guī)缀跛械钠薜甓寄芨愣?，并且可替換的非原廠備件也不少，這為后期使用降低了不少成本。

中型SUV：豪華品牌扎堆上榜

雖然在總銷量上難以和緊湊級SUV車型相匹敵，但中型SUV這一車系幾乎包含了大部分的熱點，成為日常消費者茶余飯后的談資。在前十榜單中，我們可以發(fā)現(xiàn)加價的漢蘭達、供不應求的GLK、大幅優(yōu)惠即將換代的奧迪Q5等等。第一年的保值率都能維持在72%以上，折舊率為28%；第二年保值率在66%以上，折舊率為6%；第三年保值率在57%左右，折舊率為6%；第四年保值率在48%以上，折舊率為9%；第五年保值率可以維持在42%，折舊率為6%。

從每年折舊率圖表中可以發(fā)現(xiàn)，中型SUV在第四年有明顯的折舊率上升趨勢，而除了第一年，第二、第三、第五年的折舊率都穩(wěn)定在6%左右，所以第三年換車在這一車型領域是真實存在的。按照以往經(jīng)驗豪華品牌往往是保值率跳水的車型集中區(qū)，然而在中型SUV中，我們看到了奔馳GLK、奧迪Q5等豪華品牌車型的身影，而且表現(xiàn)都比較靠前，看來二手豪華中型SUV在市場上也有非常高的接受度。

不論是第一年還是第五年，漢蘭達都蟬聯(lián)了中級SUV車型保值率冠軍，照理來說一臺上市已經(jīng)超過4個年頭的車型或多或少都會被消費者嫌棄，但在漢蘭達身上我依舊看見了強悍的生命力。如果說途觀的保值是因為市場保有量大，維修方便，那么漢蘭達的保值則因為它基本開不壞、不用修，當然依照豐田的售后價格修起來也不貴。身邊有不少購買漢蘭達的車主，幾乎從來沒聽說過他們關于漢蘭達故障的抱怨，能做到如此可靠品控的除了豐田還真找不到其他人。

寫在最后

一個人一輩子不可能只買一輛車，所以保值率是每一位車主都會遇到的大問題，買車時千萬不能輕易忽視。由于篇幅受限我只列舉了每個車系最保值的車型，要知道最不保值的車型和它們之間的差距往往能有30%以上，換句話說，同樣20萬買輛新車開三年一個能賣14萬，一個只能賣10萬，這時候保值率的重要性就凸顯了。同樣，二手汽車市場廣為流傳的“開三年賣車最劃算”雖然有道理但并不完全正確，因為緊湊級SUV就是一個特例，所以關于保值率還是要看具體車型的市場表現(xiàn)。