寶馬3系可謂是寶馬家族中最為成功的車型之一，而作為高性能版本車型的M3更是廣受車迷的追捧。但要問哪一代的M3最為經(jīng)典，無數(shù)車迷給出的答案應(yīng)該都是E90。4.0L V8自然吸氣發(fā)動機的首次出現(xiàn)，讓這一代M3變得尤為特別。遺憾的是，新一代M3（F80）已經(jīng)回歸6缸機器的設(shè)計，并加入了渦輪增壓的行列。在這樣的背景下，E90的歷史地位變得尤為崇高。

在外觀上，E90 M3有幾個極為明顯的特點。因為V8發(fā)動機有一個較大的體積，因此您能看到E90的發(fā)動機蓋上有一個明顯的隆起，這樣的設(shè)計也起到了引導(dǎo)氣流的作用。為了給“大胃口”的V8提供更大的進(jìn)氣量，E90特地加大的進(jìn)氣口，并且在引擎蓋上也有醒目的氣孔。

車身側(cè)面有M系列車型獨有的通風(fēng)孔以及M型外后視鏡。前后輪都配備了18英寸的多幅式輪轂，并且凸起的車輪護(hù)罩也是普通3系所不能“模仿”的。小編心想應(yīng)該還沒有人為了把自己的3系弄得更像M3，而特地去加個寬體吧。

E90 M3的尾部擁有驕傲的雙邊共四出鍍鉻排氣管。除此之外，后備箱的頂部也裝有貼合式的小尾翼。

其實這款經(jīng)典車型最值得說的還不是賞心悅目的外觀造型，而是這臺4.0L V8的發(fā)動機。E90 M3搭載的這款4.0L V8發(fā)動機，最高轉(zhuǎn)速8400rpm，擁有最高420馬力、最強400Nm的動力輸出，但其質(zhì)量僅僅只有202Kg。這款手工打造的緊湊發(fā)動機采用了90°的V型布置，Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)能確保發(fā)動機在任何轉(zhuǎn)速下都能提供強勁的扭力輸出，優(yōu)化設(shè)計的變流量潤滑系統(tǒng)可以確保發(fā)動機在減速、加速或連續(xù)的彎道中都能得到足夠的保護(hù)。所以說，E90的V8引擎除了能輸出超強動力外、可靠性、經(jīng)濟(jì)性也有保證，成為了最平衡的跑車發(fā)動機。

底盤方面，E90 M3擁有完美的50：50車身前后重量比，且擁有可主動調(diào)整左/右輪轉(zhuǎn)速比例與單獨傳輸?shù)目勺兪?/span>M專屬限滑差速器、輕量化防傾功能的鋁合金雙接頭彈簧柱、5連桿后懸掛系統(tǒng)與兩段式調(diào)整Servotronic電子伺服式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其駕駛樂趣遠(yuǎn)高于同級別其他對手。

除了四門版車型外，第四代的M3還擁有雙門跑車與雙門敞篷跑車，底盤代號分別為E92與E93。另外第4代M3在后期還推出了以M3 Coupe為基礎(chǔ)改裝的M3 GTS限量車款，不但換上輕量化車門夾層、鈦金屬尾鼓與碳纖維尾翼，并拆除后排座椅、空調(diào)系統(tǒng)與音響，同時將V8引擎的排氣量擴(kuò)充至4.4升，壓榨出450匹的最大馬力，能夠讓它僅在4.4秒內(nèi)就完成0到100KM/h的加速，極速則可達(dá)305公里。

據(jù)小編了解，目前E90 M3的二手車價格普遍在30-40萬的區(qū)間內(nèi)，大概就相當(dāng)于現(xiàn)款330i的價格。為此我們公司內(nèi)部還進(jìn)行了激烈爭辯，究竟是選V8的舊M3，還是選L4的新330i呢？各位車迷們，不知道你們又有怎樣的答案呢？

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