玩車是態(tài)度，買車是情懷。這是汽車發(fā)燒友群體中頗為流行的一句話。

玩車需要態(tài)度嘛，這個(gè)很好理解，對玩車的人來說，汽車才不是代步工具，他們更樂于將汽車當(dāng)作玩具和愛好，花大時(shí)間投入，在意精神上的回報(bào)，所以他們于車更為偏愛的，是出挑的顏色、澎湃的動力、過硬的性能、帶勁兒的聲浪。

可買車的情懷從哪兒來？也許是本田粉、神車黨、美系控們的“勢力”感染了消費(fèi)浪潮，近兩年，情懷產(chǎn)品和情懷營銷的案例越來越多，“PPT+情懷演講”似乎已經(jīng)成了各業(yè)產(chǎn)品發(fā)布會的標(biāo)配，泛濫有成災(zāi)之勢。然而這些情懷，有些能錦上添花，有些卻相去甚遠(yuǎn)，樂視，就是最好的反例。

有太多企業(yè)忘記了，產(chǎn)品能打出情懷，首先一定得是質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，情懷背后一定是信任。大眾在國內(nèi)有這么高的地位，得感謝20多年前捷達(dá)和桑塔納攢下的厚實(shí)人品，俘獲了一大批擁躉；本田粉“舍我其誰”，是因?yàn)樵跍u輪增壓盛行年代，本田那臺代號為RA167E的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可以爆發(fā)出變態(tài)的1050匹馬力，人家的發(fā)動機(jī)技術(shù)占據(jù)著當(dāng)之無愧的老大地位；至于美系車嘛，簡單、結(jié)實(shí)、耐用，就中了很多人的王道了。

所以為什么本田粉、神車黨們鐘情于一輛車或一個(gè)品牌，究其原因，是其數(shù)十年來如一日的好技術(shù)、好品質(zhì)。若是只把情懷講得天花亂墜，實(shí)際上質(zhì)量卻達(dá)不到，那只能叫情懷泡沫。

這也是為什么，過去汽車界的粉絲往往以擁躉國外品牌居多，而現(xiàn)在，中國汽車品牌的粉絲也正冉冉升起——迪粉、長城粉、傳祺粉，你可以看到他們的身影活躍在各大汽車論壇——因?yàn)橹袊放频漠a(chǎn)品質(zhì)量，正在以肉眼可見的速度不斷提高。

按照J(rèn).D. Power發(fā)布的2017中國新車質(zhì)量研究報(bào)告（IQS），中國品牌與國際品牌之間新車質(zhì)量的差距已經(jīng)連續(xù)第七年縮小，從2000年至今，自主品牌與國際品牌的每百輛車問題數(shù)（PP100）差距已由396分縮小至13分，并于今年首次在車身內(nèi)裝、配置/操控/儀表盤和音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航等三個(gè)問題類型上以微弱優(yōu)勢趕超了國際品牌。

其中，廣汽傳祺更是連續(xù)五年位列J.D. Power IQS中國品牌榜首，而明星車型傳祺GS4連續(xù)兩年位列緊湊型SUV細(xì)分市場中國品牌榜首。

大咖也在微博上看到過一個(gè)傳祺車主，他對傳祺車輛的品質(zhì)無比佩服，經(jīng)常自己組織車友會活動和自駕游，他的夢想就是和朋友們一起開著傳祺記錄人生、看看世界，再聽大家聊著最近自家的傳祺車又怎么給人驚喜了。

你會發(fā)現(xiàn)，為什么以傳祺為代表的中國品牌現(xiàn)在能異軍突起？追根究底，就是全方位品控的提高。

就拿傳祺來說。首先，他有著一套強(qiáng)大的品控體系。

為了確保整車的品質(zhì)與安全，傳祺在業(yè)內(nèi)有一套有名的“6520”質(zhì)量管控體系，這套體系非常嚴(yán)苛，以“0缺陷”為目標(biāo)，包括 “六大管理標(biāo)準(zhǔn)”、“五大監(jiān)查”和“兩大關(guān)口流防體制”，通過這些質(zhì)量管理手段，嚴(yán)格操作和全面監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)設(shè)備，來保證其生產(chǎn)時(shí)的“0故障”和下線時(shí)的“0不良”。

這就使得傳祺車型都有著過硬的品質(zhì)和安全性能，比如兩次獲得J.D. Power中國新車質(zhì)量研究緊湊型SUV細(xì)分車型第一的傳祺GS4，其GAC五星安全車身設(shè)計(jì)也能符合北美SUV車頂抗壓標(biāo)準(zhǔn)，就是因?yàn)樗麄儚脑O(shè)計(jì)之初就開始以國際標(biāo)準(zhǔn)為研發(fā)方向。

所以以此為基礎(chǔ)，每款新車的動力體驗(yàn)、整車造型、內(nèi)飾布局、環(huán)保材料、靜音設(shè)計(jì)等等自然會有不俗表現(xiàn)。

其次，他們對供應(yīng)商也有著嚴(yán)格把控。

在傳祺看來，供應(yīng)商管理更加屬于生產(chǎn)體系中的“源頭把控”。所以他們一直對供應(yīng)商采用著國際標(biāo)準(zhǔn)的“資格認(rèn)證體系”，只有采購、技術(shù)、質(zhì)量三個(gè)部門都鑒定合格，供應(yīng)商的“一只腳”才算踏進(jìn)了傳祺的門檻。然后傳祺還會通過層層篩選，選擇品質(zhì)最好、供應(yīng)成本最劃算的供應(yīng)商。

所以目前，博世、愛信、米其林、德爾福、TRW等全球10大頂級汽車零部件供應(yīng)商都是廣汽傳祺在零部件配套、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)共享等領(lǐng)域的合作伙伴，比如傳祺GS4、GS8等車型和奧迪、寶馬同用博格華納渦輪增壓器，和奔馳同用LED液晶儀表盤，還和寶馬、福特使用的TRW相同的EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等。

并且，在廣汽傳祺的“考核評價(jià)體系”中，采購與質(zhì)量部門還對供應(yīng)商的零部件質(zhì)量有著極為嚴(yán)格的考核，他們創(chuàng)造“紅黃牌”制度以嚴(yán)格把控品質(zhì)，使傳祺的產(chǎn)品品質(zhì)持續(xù)穩(wěn)定在高水平。

其三，傳祺塑造品牌理念的出發(fā)點(diǎn)，就是站在消費(fèi)者這邊的。

比如每次開發(fā)設(shè)計(jì)全新產(chǎn)品，他們都會綜合消費(fèi)者、經(jīng)銷商伙伴、媒體、行業(yè)領(lǐng)袖及咨詢專家等各個(gè)領(lǐng)域的意見和建議，然后落到實(shí)處，通過對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的優(yōu)化和對供應(yīng)鏈的改善，實(shí)現(xiàn)以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向去推動產(chǎn)品更新、品質(zhì)和生產(chǎn)效率提升。

一旦進(jìn)入產(chǎn)品生產(chǎn)階段，傳祺還有專門的產(chǎn)品力評分體系，他們會將傳祺車型與集團(tuán)體系內(nèi)其它合資品牌產(chǎn)品匯聚在一起，從各個(gè)角度對不同車型同時(shí)打分，以明晰差距。

新車上市后，他們還會設(shè)計(jì)不同類別調(diào)查問卷，包括“新車型品質(zhì)調(diào)查”、“耐久車品質(zhì)調(diào)查”等等，定期走訪車主調(diào)研，了解消費(fèi)者的使用感受，從而制定不同的市場巡回方案，同時(shí)改進(jìn)品質(zhì)。

在這樣層層把控下，如今，產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)成為了傳祺品牌的核心競爭力。

因此你可以看到，傳祺的所有車型都在各自的細(xì)分市場中有著極大優(yōu)勢。

比如常年位居SUV銷量排行榜前三名的傳祺GS4，就具備很多同級別車型難以匹敵的產(chǎn)品力。憑借1852mm的同級最大車身寬度，它有著最優(yōu)化的人機(jī)布局、最大化的駕乘空間；全車超過68處氣密性優(yōu)化及聲學(xué)包設(shè)計(jì)，能讓整車實(shí)現(xiàn)全方位的噪音隔絕，靜謐性比同級別車型平均水平提升了26%；搭載了全新傳祺第二代235T/200T發(fā)動機(jī)，也讓車子在行駛過程中有著大扭矩、低油耗、噪音小三大優(yōu)勢；再加上i-4WD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛者的操作意圖并結(jié)合所處的路況，智能保證車子隨時(shí)發(fā)揮最優(yōu)的動力性和經(jīng)濟(jì)性，甚至最大爬坡度高達(dá)40%。

包括經(jīng)銷商層面的配套產(chǎn)品也是如此，其搭載的美國天合TRW最先進(jìn)的EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向僅需0.3秒的反應(yīng)時(shí)間；全系標(biāo)配的博世第九代ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，具有更快的響應(yīng)和更高的穩(wěn)定性，再和博世EPB系統(tǒng)結(jié)合后，更能直接形成聯(lián)動并完成自動駐車、自動解鎖、半坡步步等功能，操作輕松又安全。

還有今年剛剛上市，正當(dāng)紅的轎車傳祺GA4，同樣有著諸多同級獨(dú)有的配置，比如最長車身、高檔軟質(zhì)包覆儀表臺、120萬負(fù)離子+PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、360°全景泊車影像、GPS+北斗雙模式3D語音導(dǎo)航系統(tǒng)、無線手機(jī)充電、后排獨(dú)立出風(fēng)口+USB等等。

包括當(dāng)前消費(fèi)者越來越多關(guān)心的安全問題，傳祺GA4也配備了十項(xiàng)安全系統(tǒng)，包括6安全氣囊、博世ESP 9.1+EPB全方位主動安全、TPMS直接式智能胎壓監(jiān)測、GAC籠式高剛性車身等。

這些都是為什么廣汽傳祺能夠?qū)覍耀@得J.D. Power權(quán)威認(rèn)證，也是為什么以傳祺為代表的中國品牌能夠在短短五六年內(nèi)就積累起如此高人氣的原因。今年1～3月，傳祺累計(jì)銷量達(dá)到了149,320輛，同比增長高達(dá)22.73％，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增長率。我們看到，消費(fèi)者已經(jīng)將其對中國品牌的信任發(fā)酵為了情懷，情懷又化成粉絲經(jīng)濟(jì)、化成銷量，如此推動中國品牌進(jìn)入了合資品牌也曾經(jīng)歷過的良性循環(huán)。

情懷，必然是高品質(zhì)的

所以，在今年年初的北美車展上，當(dāng)大咖看到廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊以馬丁·路德·金的那篇《我有一個(gè)夢想》為引子，開始了一場全英文演講，而所有人都在為傳祺的夢想和情懷動容之時(shí)，我更感動的，則是傳祺十年對產(chǎn)品與品質(zhì)的堅(jiān)持，因?yàn)榍閼呀^不僅僅是他們可以口頭傳遞的東西，背后埋藏得更深的，永遠(yuǎn)是他們?yōu)橹吨T的努力。