在之前的購車選車過程中，大家往往是先選擇了車型，再琢磨去買什么排量的、什么配置等級的，對吧？

這幾年，流行的是節(jié)能化、環(huán)?；?，于是我們見到了很多車型的V6發(fā)動機被取消、超過2.0L排量的版本被取消、很多四缸發(fā)動機版本因為成本原因也開始換裝三缸。

大眾是這樣、豐田是這樣、通用是這樣、福特也是這樣，都開始考慮換裝更小排量的發(fā)動機或渦輪增壓發(fā)動機。

如今，又一家車企跟上，就是近幾年靠著SUV車型，實現(xiàn)銷量猛增的三菱。

三菱的新戰(zhàn)略是，停產(chǎn)2.4L發(fā)動機，開始換裝1.5T發(fā)動機。

當(dāng)然，停產(chǎn)并不是一蹴而就的，根據(jù)我們得到的消息。廣汽三菱發(fā)動機工廠將在2022年停產(chǎn)代號為4J12的2.4L自然吸氣發(fā)動機，4B40（1.5T發(fā)動機）年產(chǎn)能上升到23萬臺。預(yù)計未來幾年推出的換代歐藍德和全新車型，都會取消2.4L車型，轉(zhuǎn)而搭載全新1.5T發(fā)動機。

從廣汽三菱發(fā)動機工廠2019年-2021年的排產(chǎn)計劃來看，全新1.5T發(fā)動機的占比逐年快速升高，2.0L發(fā)動機的年產(chǎn)能也將翻倍到8萬臺，表明這兩款發(fā)動機將是廣汽三菱的主力機型。2022年-2025年，廣汽三菱發(fā)動機工廠將正式停產(chǎn)2.4L自然吸氣發(fā)動機，1.5T發(fā)動機年產(chǎn)能將上升到23萬臺，2.0L發(fā)動機的年產(chǎn)能下降到7萬臺。

這臺全新的1.5T發(fā)動機技術(shù)層面還算先進，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大額定功率為112kW，峰值扭矩250Nm，2.4L發(fā)動機（4J12）最大額定功率為141kW，峰值扭矩為235Nm。

從廣汽三菱目前的產(chǎn)品線來看，將在下半年上市的奕歌，已經(jīng)確認會搭載全新1.5T發(fā)動機。而勁炫ASX和歐藍德也會在2020年左右迎來換代產(chǎn)品，預(yù)計在保留2.0L動力的基礎(chǔ)上，會增加1.5T車型。

問題就來了，在你選車的時候，以歐藍德為例，沒有了2.4L之后，你會不會信賴1.5T發(fā)動機能實現(xiàn)2.4L的動力。同時，還有一點，歐藍德的2.4L版本車型能實現(xiàn)中度越野表現(xiàn)，小排量渦輪增壓發(fā)動機顯然不滿足中度越野功能。

如果城市中、鄉(xiāng)村路段開開，1.5T確實可以滿足，但長時間的大扭矩工況，并不是小排量渦輪增壓所擅長的，而2.0L發(fā)動機相比2.4L，動力卻又不足。

當(dāng)然，還是那句話，真正買歐藍德的人，更多的也是走走爛路而已，輕度、中度越野的人還是比較少的。也許出于這種考慮，三菱考慮加大換裝1.5T發(fā)動機的力度。

小結(jié)：

總之，最后，我們的發(fā)動機排量會變得越來越小，氣缸數(shù)越來越少，之前追求速度的駕駛感受或許會隨著小排量逐步退卻。因為在環(huán)保和排放的壓力面前，汽車的排量降低，是勢必要做的。

也不必因為2.4L的離去而懊惱，你再看眼前的那個例子，本田CR-V取消了全部2.0L和2.4L發(fā)動機，換裝1.5T發(fā)動機。在機油門爆發(fā)之前，CR-V銷量爆棚，恰恰證明了市場并不會因為這些點而糾結(jié)。