得益于新能源汽車的快速發(fā)展，中國動力電池企業(yè)的發(fā)展也登上了快車道。特別是寧德時(shí)代，由于其被汽車廠商們爭相追求，在國內(nèi)可謂是風(fēng)頭無兩，它也一直是全球動力電池出貨量的第一。

然而，根據(jù)最新的市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research最新報(bào)告顯示，今年一季度，韓國LG化學(xué)動力電池市場份額超越日本松下和中國寧德時(shí)代，成為2020年一季度全球最大電動汽車電池供應(yīng)商，而寧德時(shí)代居然退居第三。

"爆紅"的寧德時(shí)代

寧德時(shí)代在此前一直是非常風(fēng)光。截止2019年，寧德時(shí)代已經(jīng)連續(xù)三年位居全球動力電池裝機(jī)量第一，為上汽、廣汽、吉利、東風(fēng)、戴姆勒等車企提供電池供應(yīng)。而數(shù)據(jù)顯示，去年一季度寧德時(shí)代以23.4%的市場份額位居全球第一，松下和比亞迪分別以22.9%和15.1%的市場份額位居第二和第三，而LG化學(xué)則以10.7%的市場份額位居第四。

不過時(shí)隔一年，這個(gè)數(shù)據(jù)可謂是發(fā)生了很大的變化，寧德時(shí)代不僅被LG化學(xué)反超，而且還被松下反超，從排名來看，松下以25.7%的市場份額位居第二，寧德時(shí)代由去年的23.4%下滑至17.4%位居第三，另外韓國兩家動力電池巨頭三星SDI和SKI分別以6.0%和4.5%的市場份額位居第四和第七。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度國內(nèi)新能源汽車銷量為101692輛，在銷量前十的新能源車型中，寧德時(shí)代參與了5款車型的電池供應(yīng)，但即便如此，寧德時(shí)代一季度動力電池裝機(jī)量還是被LG化學(xué)和松下超越。

為什么突然退居第三？

事實(shí)上，寧德時(shí)代被LG反超也是有原因的。

一方面來看，是今年突如其來的疫情阻斷了它的步伐。眾所周知，由于2月國內(nèi)疫情大規(guī)模爆發(fā)，這無疑影響了整個(gè)環(huán)境的發(fā)展。特別是汽車行業(yè)，汽車制造商，零部件供應(yīng)商都宣布停工停產(chǎn)，這導(dǎo)致本土市場的裝機(jī)量出現(xiàn)了大幅度的下滑，而作為供應(yīng)商的寧德時(shí)代自然而然也受到了影響。

而另一方面來看，也是因?yàn)長G自身的電池裝機(jī)量在大幅增長。這次LG的增長主要得益于特斯拉的貢獻(xiàn)，除了其歐洲客戶雷諾Zoe EV、奧迪e-tron、捷豹i-Pace 強(qiáng)勁銷售帶動，特斯拉（上海）工廠量產(chǎn)的復(fù)工也是主因。而據(jù)動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，僅特斯拉（上海）工廠，一季度就為LG化學(xué)貢獻(xiàn)了875.09MWh的裝機(jī)量，一舉超越寧德時(shí)代，摘得一季度全球動力電池裝機(jī)量桂冠。

動力電池競爭激烈，寧德時(shí)代能重回第一嗎？

由于新能源市場的迅速發(fā)展，中國動力電池的發(fā)展總是危機(jī)四伏。還記得在2017年，寧德時(shí)代、比亞迪和沃特瑪是國內(nèi)排行前三的動力電池企業(yè)，僅僅只過了幾個(gè)月，沃特瑪就爆發(fā)出債務(wù)危機(jī)，隨之一連串的"多米諾骨效應(yīng)"，讓沃特瑪頃刻間跌落谷底。

可以說，動力電池的競爭是非常激烈的，越來越成熟的發(fā)展也讓不少跟不上步伐的企業(yè)逐漸被淘汰出局。那在如此激烈的市場中，寧德時(shí)代還能重回第一的寶座嗎？

長遠(yuǎn)來看，寧德時(shí)代重回第一還是比較容易的，畢竟這個(gè)動力電池的行業(yè)巨頭已經(jīng)連續(xù)三年登頂全球動力電池出貨量"老大"位置，想要那么輕易的撼動肯定還是很難的。而且如今國內(nèi)的疫情正在逐漸得到控制，國內(nèi)車市復(fù)蘇也非常明顯，從4月份的車企銷量來看，很大一部分車企都在各種促銷政策之下實(shí)現(xiàn)了增長，車市回暖得非常快，而新能源汽車市場的持續(xù)復(fù)蘇對寧德時(shí)代來講無疑也是個(gè)好消息。

值得一提的是，寧德時(shí)代也在此前與特斯拉簽訂了協(xié)議，成為了特斯拉在中國唯一的電池供應(yīng)商，這對于寧德時(shí)代來說無疑是趕超對手的好機(jī)會。與此同時(shí)，海外市場特別是歐美國家的疫情防控仍然處于重要階段，這在一定程度上削弱了LG化學(xué)、松下、三星SDI等電池供應(yīng)商的供貨能力。

小編語

寧德時(shí)代用短短幾年的時(shí)間，從一家名不見經(jīng)傳的小企業(yè)成長為如今的行業(yè)巨頭，離不開企業(yè)的技術(shù)和管理，更得益于國家的政策扶持。

如今，電池行業(yè)將面臨洗牌，而坐在王座的寧德時(shí)代，也暗暗潛伏著巨大隱憂。不僅是國內(nèi)的電池車企，遠(yuǎn)在歐美，近在日韓的車企也都在進(jìn)行固態(tài)電池的研發(fā)。而寧德時(shí)代則更應(yīng)該在技術(shù)上下功夫，穩(wěn)中求進(jìn)，在行業(yè)洗牌中去抓住自己的機(jī)會。

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