怎么都沒想到，“后宮佳麗”無數(shù)的寧德時(shí)代，電池出貨量在今年上半年輸給了LG化學(xué)。

根據(jù)寧德時(shí)代近日發(fā)布的2020年半年度報(bào)告來看，目前，動力電池行業(yè)參與者主要集中在中國、日本和韓國。報(bào)告指出，按照SNE Research統(tǒng)計(jì)，2020上半年全球前十動力電池企業(yè)裝機(jī)量為40GWh，占全球動力電池裝機(jī)量的94%，市場集中度進(jìn)一步提升，其中排名前三名分別為LG化學(xué)、寧德時(shí)代、松下電器。

具體到全球電池出貨量，LG化學(xué)從去年同期的第四名一躍至今年上半年的第一，總裝機(jī)量為10.5GWh，相比去年5.7GWh同比上漲82.8%，市場份額也從10.4%上升至24.6%。寧德時(shí)代則從第一降至第二，總裝機(jī)量為10.0GWh，相比去年同期的13.9GWh同比下降28.1%，市場份額也從25.1%跌至23.5%。

出貨量的多少直接影響的便是企業(yè)營收的增減。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入188.29億元，同比下滑7.08%，其中境內(nèi)營收165.9億元，境外營收則在23億元左右；凈利潤19.37億元，同比下滑7.86%。反觀LG化學(xué)這邊卻是芝麻開花節(jié)節(jié)高。

LG化學(xué)透露，今年上半年總銷售額為13.6萬億韓元（約合人民幣783億元），其中電池部門的銷售額為5.8萬億韓元（約合人民幣333億元），占總營收37.2%，這也讓電池業(yè)務(wù)在LG化學(xué)整體業(yè)務(wù)中所占比重創(chuàng)歷史新高。

不僅如此，根據(jù)LG化學(xué)公布，僅僅是第二季度，其收入就高達(dá)6.935萬億韓元（約合人民幣407.3億元），利潤更是高達(dá)4191億韓元（約合人民幣24億元），比去年增長了五倍。LG化學(xué)首席執(zhí)行官辛學(xué)喆表示，到2025年公司營收將達(dá)到30萬億韓元（約合人民幣1761.6億元）。

很難想象，從2017年至2019年連續(xù)蟬聯(lián)三年全球電池出貨量冠軍的寧德時(shí)代，敗北在了2020年。巧合的是，今年上半年中國新能源銷量被歐洲反超，雖然LG化學(xué)是韓國企業(yè)，但歐洲是它的伊甸園，也是它超越寧德時(shí)代的關(guān)鍵。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)新能源汽車銷量同比下滑44%至33.5萬輛，而歐洲新能源汽車銷量同比增長52%，為40.33萬輛。這是歐洲電動汽車的銷量五年來首次超過中國，并成為全球最大的電動汽車市場。

另外，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，德國、法國、英國、葡萄牙、瑞典、意大利等歐洲七國今年6月新能源汽車平均滲透率為9%。而中國的新能源汽車滲透率不到5%。從這個(gè)數(shù)據(jù)看，歐洲新能源市場已經(jīng)完成了對中國的反超。

在裝機(jī)量方面，今年上半年，中國動力電池裝機(jī)總量為17.5GWh，同比下降41.7%。作為中國市場上的霸主，寧德時(shí)代裝機(jī)量為8.511GWh，同比下跌36%，市場份額達(dá)48.7%，從這也可以看出，寧德時(shí)代主戰(zhàn)場在中國，境外的總裝機(jī)量在1.5GWh左右。

寧德時(shí)代在國內(nèi)提供服務(wù)的主要客戶有華晨寶馬、江淮、廣汽、北汽、長城、東風(fēng)、上汽、一汽大眾、蔚來、理想、小鵬、威馬等數(shù)十家車企。另外，一個(gè)多月前，本田通過認(rèn)購寧德時(shí)代非公開發(fā)行的股票，與之成為重要的戰(zhàn)略合作伙伴。

而LG化學(xué)上半年在中國的裝機(jī)量為2.488GWh，同比增長44,764.1%，市場份額為14.2%?？梢钥闯?，今年上半年LG化學(xué)在中國的增長勢頭喜人，同時(shí)也分掉了寧德時(shí)代的部分份額。同時(shí)可知，LG化學(xué)主戰(zhàn)場不止中國這一個(gè)地區(qū)，歐洲、美國亦為LG化學(xué)反超提供了支持。

相比寧德時(shí)代眾多的客戶，在中國LG化學(xué)僅有為數(shù)不多的特斯拉與上汽通用等車企。不過，特斯拉足以讓LG化學(xué)“以一敵百”，因?yàn)樘厮估璏odel 3的國產(chǎn)，快速擴(kuò)張了其在華市場份額，今年上半年，特斯拉Model 3在中國的銷量為4.58萬輛，在我國位列新能源車銷量第一。另外，LG化學(xué)能夠獲得如此大的增幅，與國家前兩年開放動力電池投資不無關(guān)系。

歐洲市場上，雖然新冠疫情讓全球車市處于大幅下滑狀態(tài)，但歐洲對于電動汽車的需求增加，讓歐洲市場的主要電池供應(yīng)商LG化學(xué)，憑借著雷諾Zoe、奧迪e-tron、保時(shí)捷Taycan、奔馳EQC、捷豹I-PACE、特斯拉等車型的強(qiáng)勁銷售，占據(jù)重要份額，同時(shí)為其帶來了不少收益。

從電池的出貨量來判斷，寧德時(shí)代更像是依仗著中國市場而崛起的本土巨頭，這樣的優(yōu)勢是可以盡情的享受國家政策，風(fēng)險(xiǎn)也很明顯，一旦市場出現(xiàn)波動，那隨之而來的就是銷量與份額的紛紛下滑，如同寧德時(shí)代現(xiàn)在的狀態(tài)。

對比下來，LG化學(xué)才是全球性的動力電池“新貴”。即便面對相同的新冠疫情大背景，LG化學(xué)依舊能夠?qū)崿F(xiàn)同比正增長，這與其不將雞蛋放在一個(gè)籃子里的戰(zhàn)略有著重大關(guān)系。

從兩者的產(chǎn)能布局來看，LG化學(xué)優(yōu)勢更加明顯。LG化學(xué)全球動力電池工廠分別位于中韓美歐四大地區(qū)，輕輕松松輻射全球重要新能源場地；寧德時(shí)代雖然在全世界擁有五大生產(chǎn)基地，但四個(gè)在國內(nèi)，還有一個(gè)在德國，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，據(jù)悉產(chǎn)能至少在98GWh以上，而2019年全球鋰離子動力電池出貨量也才116.6GWh。

不過，LG化學(xué)也不甘落后，到今年年底，其在全球的整體年產(chǎn)能將接近100GWh，到2022年，全球范圍內(nèi)的年產(chǎn)能將達(dá)到220GWh。如此看來，寧德時(shí)代與LG化學(xué)之間勢必有一場攻城略地之戰(zhàn)。

不得不說，布局中國和歐洲市場，對于未來的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響。根據(jù)工信部2019年12月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），到2025年我國新能源汽車規(guī)劃銷量占比將達(dá)25%左右。

從海外市場來看，隨著碳排放的趨嚴(yán)和用戶端補(bǔ)貼力度的不斷加大，新能源汽車銷售量快速增長，且挪威、德國、瑞典、英國、法國等國也將于2030至2040年之間陸續(xù)禁售燃油車，未來新能源汽車和動力電池市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

不過就今年來看，寧德時(shí)代不會輕易認(rèn)輸，從7月份開始，中國新能源汽車銷量由負(fù)轉(zhuǎn)正。隨著銷量回暖，動力電池也將迎來上升期，寧德時(shí)代后續(xù)還有趕超的機(jī)會。

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