輪胎裝車滾在路上，靜音耳朵可以聽到，舒適度坐車可以感到，但抓地力這個(gè)特點(diǎn)就很難直接體會(huì)了。尤其是運(yùn)動(dòng)胎，價(jià)格不菲但幾乎都會(huì)有加強(qiáng)抓地力這個(gè)特點(diǎn)。對(duì)于不開賽車，只是日常通勤偶爾自駕一下的車主而言，是否必要呢？

而且運(yùn)動(dòng)胎的抓地力好是一個(gè)很難眼見為實(shí)的特點(diǎn)，實(shí)際到底靠不靠譜呢？選擇兩款分別主打性價(jià)比和運(yùn)動(dòng)的輪胎，今天就用事實(shí)看其抓地力是否有區(qū)別？

測(cè)試車輛

大眾速騰，原配輪胎規(guī)格為205/55R16。不久前，在原廠更換過(guò)新輪胎，輪胎行駛小于100公里。

測(cè)試牽引車為北汽勇士民用版2.0T四驅(qū)手動(dòng)擋，負(fù)責(zé)牽引實(shí)測(cè)車。

測(cè)試輪胎

①通用型輪胎：大眾速騰原廠輪胎規(guī)格為205/55R16，是一款較平價(jià)的中低配大眾標(biāo)配胎。

②運(yùn)動(dòng)型輪胎：大眾高端車型配備德國(guó)馬牌MC5輪胎，譽(yù)為“運(yùn)動(dòng)操控輪胎中的靜音大師”，產(chǎn)品特點(diǎn)中也特別強(qiáng)調(diào)了抓地力。

*本次測(cè)試在完全封閉測(cè)試道路安全進(jìn)行，場(chǎng)地內(nèi)車輛及工作人員都在確保安全情況下進(jìn)行測(cè)試。

輪胎抓地力測(cè)試

抓地力提升9%

輪胎抓地力測(cè)試?yán)幂喬ピ诜菨L動(dòng)情況下與地面的“靜”摩擦力進(jìn)行，此靜止?fàn)顟B(tài)下將其拖動(dòng)，就是突破了該輪胎的抓地力。

因此，我們通過(guò)牽引車拖動(dòng)一臺(tái)裝配正常四條測(cè)試輪胎，且四輪鎖死的車輛，記錄車輛被拖動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的最大拉力數(shù)值，該數(shù)值與車輪抓地力成正比，分別測(cè)試后即可得知兩組輪胎抓地力之間的差異。

數(shù)顯拉力計(jì)會(huì)精確的記錄下轎車被拽走之前的最大拉力峰值。最終該數(shù)據(jù)即是轎車4條輪胎與地面的“總靜摩擦力”。每組輪胎反復(fù)測(cè)量3次，取其中最大值。

標(biāo)準(zhǔn)輪胎

原車輪胎，經(jīng)過(guò)3次連續(xù)測(cè)試，4條輪胎最大“總靜摩擦力”為1268公斤。

運(yùn)動(dòng)輪胎

更換全新的德國(guó)馬牌MC5運(yùn)動(dòng)輪胎后，同樣的路段測(cè)試方法，經(jīng)過(guò)3次連續(xù)測(cè)試，最大“總靜摩擦力”為1382公斤。

從多次實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，測(cè)試的運(yùn)動(dòng)輪胎相較于同規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)輪胎抓地力提升9%左右。顯然抓地力更為靠譜。

且我們可以想到，當(dāng)輪胎在裝車后滾動(dòng)起來(lái)，這9%的加成將一直在輪胎滾動(dòng)中不斷的產(chǎn)生，所以該款運(yùn)動(dòng)胎打出的抓地力有提升特點(diǎn)是“靠譜”。

輪胎抓地力含金量在哪？

選對(duì)配方和花紋

當(dāng)然，很多朋友可能會(huì)說(shuō)，提升了9%，但價(jià)格可差了不少，含金量到底在哪里？

實(shí)際上，輪胎與地面之間的摩擦力有很多因素決定，但輪胎主要的含金量就是橡膠配方和胎面花紋設(shè)計(jì)。

而且民用輪胎的設(shè)計(jì)難度并不低于賽車，因?yàn)橘愜囍灰灭ず鹾跖浞降臒崛厶?，讓胎面的粘度把車“粘”在地上，噪音和成本幾乎不考慮了。民用輪胎如果這么干，開幾天就磨損過(guò)度要換胎，一路上噪音也很驚人，說(shuō)話幾乎要靠喊，這任誰(shuí)都遭不住吧。

賽車輪胎抓地力好，但是不經(jīng)濟(jì)

所以近年來(lái)，輪胎廠一直在尋找抓地力與靜音之間的平衡，就以此次測(cè)試的德國(guó)馬牌MC5為例，就有一系列技術(shù)比如：

柔軟配方：活性硅胎面橡膠配方，加大輪胎和路面“粘性”。

非對(duì)稱輪胎花紋：不同縱向和橫向溝槽割破水膜提高抓地性能。

防卷邊效應(yīng)：提高輪胎花紋塊強(qiáng)度，避免卷邊，加強(qiáng)急加速急停時(shí)的安全性

技術(shù)降噪：利用3D主動(dòng)降噪系統(tǒng)減小共振，利用3D橫向花紋溝槽分散接觸噪音

還有輪胎結(jié)構(gòu)，超反包輪胎加耐用方面的提升，技術(shù)很多就不多說(shuō)了，總之，就是為車輛提供“極限”狀態(tài)下操控能力。無(wú)論晴天雨天，緊急時(shí)都能剎的下來(lái)，無(wú)論多高限速，變道過(guò)程中都不“打飄”。

就好比大家穿鞋，走的路不多出門穿個(gè)性價(jià)比高的板鞋，但發(fā)現(xiàn)每天要跑不少路、要跋山涉水時(shí)，是不是自然而然會(huì)去選運(yùn)動(dòng)鞋了呢？