人靠衣裝馬靠鞍，大眾車型全靠臉？
“嘿，你的大眾臉！”
“不，是你的大眾臉！”
“你的大眾臉！”
“你才是大眾臉！你們?nèi)叶际谴蟊娔槪 ?/p>
這里的“大眾臉”有兩個意思，一是大眾，二是臉譜。
合起來就是大眾汽車的家族臉譜。
浸淫時裝的人都清楚，要是巴黎發(fā)布某款服裝，次日世界遍地會出現(xiàn)復制品。
不知何時起，汽車設計也流行相互參考了。
有同級刀光劍影，有本國短鋒相見，甚至有同門自殘相向！
以前在路上看到一輛車，別人一問立馬就能說出車型，現(xiàn)在總要在答案中加個“估計是”。
什么是家族臉譜？
好聽點說，就是汽車廠商，將DI (Design Identity)作為其建立品牌區(qū)隔體系的第一入口。
以DI作為傳播品牌文化、理念的載體。
難聽點，就是車企的外型設計團隊靈感匱乏，找不到方向，只好保守迎合消費者。
經(jīng)典的就是911，各種原因讓他一直保持恒古不變的外型。
難怪不少人吐槽保時捷的外型工程師：十來年上一次班，就在換代那幾天。
作為保時捷的東家，大眾更是將家族臉譜發(fā)揮的淋漓盡致。
大眾現(xiàn)行的家族臉譜是從2012年開始全面延用的。
看著這清一色的多邊銳角大燈和橫條銀白格柵，若不是尾部有英文標識，恐怕許多人還以為，我國出臺了汽車外型統(tǒng)一規(guī)范。
無論POLO或捷達，都讓你有開著速騰一樣的份兒！
不，是邁騰的份兒！
以后狗仔隊要說：“我看見志祥進了一輛帕薩特，不，是邁騰，額，也可能是速騰，不過好像又有點像朗逸，還有點像桑塔納，也許是寶來？新上市的捷達貌似也很有可能…算了，我什么都沒看到！”
千車一面著實讓個性化黯然失色，也讓外型設計學院的師生無所適從。
這種設計，就像套娃游戲。
套娃是俄羅斯民間工藝品，從里到外一層套一層，一層層撥開，頗有幾分浪漫和驚喜。
一旦應用到汽車設計中，久而久之，索然無味。
雷同的設計在享受低成本、提升品牌認知度的同時，會讓消費者產(chǎn)生審美疲勞。
而缺乏新意的產(chǎn)品也會使市場熱度越來越低，久而久之車主對廠商的設計能力和設計熱情產(chǎn)生質(zhì)疑。
消費者對新車的推出，也少了幾分期盼和激動。
實際上，汽車的臉譜化趨勢，也算是汽車制造工業(yè)發(fā)展、汽車設計產(chǎn)業(yè)進步的結果。
同樣的家族臉譜，還是有不少讓人津津樂道的設計。
就如BMW，雙腎是從1933年推出的303開始的。
如今1系到7系都有一對醒目的“腎“，而且越來越大。
“雙腎型格柵”已成為寶馬的代名詞，締造了家族臉譜的經(jīng)典。
還有起亞的虎嘯式前臉，大眾設計師希瑞爾到韓國之后打造出來的，輔佐起亞開啟了“顏值巔峰”時代！
以及奧迪的大嘴設計，由大眾設計總監(jiān)瓦爾特操刀的，引領全球汽車設計界多年。
當然還有iPhone。
在市場日益細分的今天，如何琢磨消費者的心態(tài)才是關鍵。
隨著人們審美的不斷進步、新能源的強勢崛起、技術的不斷更迭，在不久的將來，會有更加先進和令人目眩的汽車面孔，呈現(xiàn)在我們面前。
那些經(jīng)得起考驗的，經(jīng)典的家族臉譜，必定會載入史冊。