其入圍數(shù)量?jī)H排名全行業(yè)第六，位列房地產(chǎn)、金屬、批發(fā)零售、機(jī)械設(shè)備、基建建筑等行業(yè)之后。

整體而言，今年中國(guó)上市企業(yè)呈現(xiàn)出向好的趨勢(shì)，500家上榜的上市公司總營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了39.65萬(wàn)億元人民幣，較2017年上漲18.22%，漲幅翻倍；凈利潤(rùn)更是達(dá)到了3.48萬(wàn)億元，增長(zhǎng)24.24%，而去年凈利潤(rùn)漲幅僅為2.2%。

但是，如果從汽車(chē)制造行業(yè)所取得的成績(jī)來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)的盈利能力，則明顯是拖了全行業(yè)增長(zhǎng)的“后腿”。

特別是在中國(guó)最賺錢(qián)公司的TOP40榜單中，“工建農(nóng)中”四大銀行依然位列前4，騰訊、阿里巴巴也殺入前十。而汽車(chē)制造行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的老大——上汽集團(tuán)，只能以344.1億元的利潤(rùn)，在利潤(rùn)排行榜上位列第17位，并成為汽車(chē)制造行業(yè)中唯一上榜企業(yè)。

事實(shí)上，上汽集團(tuán)雖然作為在中國(guó)500強(qiáng)中排名第5的企業(yè)，但其利潤(rùn)水平卻遠(yuǎn)低于排行第4的平安保險(xiǎn)集團(tuán)（利潤(rùn)890.88億），以及排名第6的中國(guó)移動(dòng)（利潤(rùn)1142.79億），就更別和排第7的宇宙第一大行（利潤(rùn)2860.49億）相比了。

這也再次證明了，雖然汽車(chē)制造行業(yè)的營(yíng)收水平的絕對(duì)數(shù)字相當(dāng)高，但其盈利能力相比其他行業(yè)，則仍然要落后一大截。

說(shuō)到底，造成汽車(chē)制造行業(yè)這種重資產(chǎn)、高營(yíng)收、高成本，低利潤(rùn)的行業(yè)特點(diǎn)，也是此前資本不愿意投資傳統(tǒng)汽車(chē)制造行業(yè)的根本原因所在。

不過(guò)，作為汽車(chē)人的我們其實(shí)也不用覺(jué)得悲哀，畢竟汽車(chē)制造業(yè)作為制造業(yè)皇冠上的“明珠”，其對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的意義依然是許多其他行業(yè)所無(wú)可比擬的。特別是隨著新能源汽車(chē)的興起，以及在國(guó)家層面上對(duì)該行業(yè)的重視，未來(lái)汽車(chē)制造業(yè)的前景依舊值得期待。

回到汽車(chē)制造行業(yè)內(nèi)的榜單排名上，在入榜的24家整車(chē)及零部件企業(yè)中，“巨無(wú)霸”——上汽集團(tuán)繼續(xù)毫無(wú)爭(zhēng)議地遙遙領(lǐng)先于大部隊(duì)。

在整車(chē)類(lèi)制造企業(yè)中，排名上升的僅吉利汽車(chē)、一汽轎車(chē)和廣汽集團(tuán)三家。其中吉利上升幅度最快，從上年度123名次上升38位，至85名；廣汽則從去年的138位，排名上升27位，上升至111名；一汽轎車(chē)則從去年的265名上升至261名。

大型汽車(chē)集團(tuán)中，去年除上汽和廣汽之外，包括北汽和長(zhǎng)安集團(tuán)都受合資品牌下滑的拖累，市場(chǎng)表現(xiàn)平平，在榜單上的排位也因此下滑。自主品牌方面，雖然2017年銷(xiāo)量達(dá)到1084.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.02%，略高于整體乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)率，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的比重提升到43.9%，上升0.7個(gè)百分點(diǎn)。但上榜的企業(yè)中，除吉利和廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)量上漲之外，包括長(zhǎng)城、江淮、比亞迪、眾泰等車(chē)企的銷(xiāo)量與2016年相比都大幅下降。

漲跌各異的排名背后，直觀(guān)地展現(xiàn)出汽車(chē)制造企業(yè)在2017年車(chē)市結(jié)構(gòu)性調(diào)整中競(jìng)爭(zhēng)力的差異。從數(shù)據(jù)上看，雖然去年汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量達(dá)到新高，以接近2900萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)收官，但乘用車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2421.70萬(wàn)輛，增速已經(jīng)降低至2.2%。市場(chǎng)遇冷的過(guò)程中，車(chē)企之間的分化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。

從這次發(fā)布的中國(guó)500強(qiáng)榜單來(lái)看，整個(gè)汽車(chē)制造行業(yè)呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的格局愈加明顯。

在行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，面臨技術(shù)革命前夜，各大企業(yè)必須加緊技術(shù)投入的當(dāng)下，更直接導(dǎo)致了行業(yè)平均利潤(rùn)率普遍不高。