對(duì)于天秤座的人來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直就是一道致命題。他們總能在選A或是選B之間，糾結(jié)半天，最終的答案是想死。

縱觀40萬(wàn)元區(qū)間的豪華品牌SUV，在這個(gè)級(jí)別的同類項(xiàng)中，有寶馬X3、沃爾沃XC60以及奧迪Q5L，還有英菲尼迪在近期推出的全新QX50，都是同個(gè)級(jí)別的“車生贏家”，身份地位也是大寫(xiě)的OK。

并且從在SUV車型重要的參考指標(biāo)離地間隙及后備箱容積上看，英菲尼迪QX50則體現(xiàn)出了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，較高的離地間隙可以保證在復(fù)雜路況的通過(guò)性，而較大的后備箱容積，更是出游的重要保障。

因此，總的來(lái)說(shuō)，價(jià)格、空間對(duì)比上還是英菲尼迪QX50更勝一籌。

其次，從動(dòng)力方面來(lái)看，四款車型均采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。全新英菲尼迪QX50在整體動(dòng)力參數(shù)上領(lǐng)先十分明顯，相比寶馬X3和奧迪Q5L，馬力多出近100匹。

這得益于全新QX50所搭載的VC-turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并非普通的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是日產(chǎn)耗資200億，歷經(jīng)20年才研發(fā)出來(lái)的——全球首款量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用創(chuàng)新多連桿機(jī)構(gòu)，使壓縮比可根12可據(jù)駕駛需求實(shí)時(shí)變化，能夠提供從8:1到14:1之間任意比率的壓縮比，而且具有缸內(nèi)直噴、和歧管噴射雙噴技術(shù)。

可以說(shuō)是全球領(lǐng)先的黑科技引擎，而它的最大特點(diǎn)就是，在發(fā)揮最大性能的同時(shí)，能同時(shí)保證最出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

并且，與發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)進(jìn)動(dòng)力相匹配的，一定是一套非常安全的駕駛輔助系統(tǒng)。

全新QX50擁有12項(xiàng)智能科技的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)。其中的車距控制輔助系統(tǒng)、倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)、盲區(qū)警示系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警及修正系統(tǒng)等等只是領(lǐng)先同級(jí)的標(biāo)配。

而超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及油門誤踩智能糾正系統(tǒng)更是同級(jí)唯一，連主打安全的沃爾沃都略遜一籌。

不僅如此，在舒適性配置方面，英菲尼迪全新QX50不僅配備感應(yīng)后備箱、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、方向盤(pán)加熱/換擋、第二排靠背角度調(diào)節(jié)及移動(dòng)，前排座椅加熱等配置。

更是獨(dú)占方向盤(pán)記憶、主動(dòng)降噪、中控雙屏以及17個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響。營(yíng)造出了比較豪華的內(nèi)飾質(zhì)感——不同材質(zhì)的搭配層次感分明、做工用料絕對(duì)對(duì)得起售價(jià)、車頂還采用了塑絨材質(zhì)，更是是這臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)之一。

這些配置不僅在40萬(wàn)價(jià)位同級(jí)別車中是少見(jiàn)的，在更高級(jí)別車型中，也很少配備，英菲尼迪全新QX50的性價(jià)比在此刻也凸顯出來(lái)。

綜合來(lái)看，四款車型在40萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的配置均有不錯(cuò)的產(chǎn)品力，都對(duì)得起其售價(jià)。

但是細(xì)看配置，全新英菲尼迪QX50不管是在動(dòng)力性能、主被動(dòng)安全配置還是舒適性配置上，都較其他三款車型更為豐富，不失為40萬(wàn)級(jí)別極具性價(jià)比的車型，作為重點(diǎn)推薦。