無輪任何一家企業(yè)，在自身發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃中必須做到超前的決策，并做到及時的改變，才能從容的應(yīng)對市場中任何變化，并長久的生存下去。

所以，我們看到老牌光學(xué)制造商尼康、佳能等品牌也開始發(fā)售無反相機(jī)；寶馬在戰(zhàn)后進(jìn)入高速發(fā)展后業(yè)務(wù)從飛機(jī)拓展到了汽車等等?？傊髽I(yè)如果主動的掌握自己進(jìn)退之路，無疑會擁有更多的機(jī)會。

講出這個觀點(diǎn)其實(shí)并不是要表達(dá)什么企業(yè)戰(zhàn)略之類的，而是在汽車行業(yè)就有一個品牌在之前的領(lǐng)域已經(jīng)創(chuàng)造諸多輝煌之后，主動轉(zhuǎn)變思路進(jìn)而提升并打造新的品牌形象以順應(yīng)消費(fèi)趨勢的變化，它就是歐尚汽車。

早在上個世紀(jì)的的時候，長安其實(shí)就是以微型、微客起家的，現(xiàn)在還依稀記得十多年前滿大街長安之星的盛況，后來微客車轉(zhuǎn)為了歐尚品牌，繼續(xù)作為長安的根本業(yè)務(wù)默默付出，當(dāng)然，歐尚也因此積累了長達(dá)三十載的傳統(tǒng)燃油車技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

不過，在2010年達(dá)到頂峰后，傳統(tǒng)微客市場開始逐漸萎縮，尤其是在同樣具備基礎(chǔ)載貨能力的7座SUV開始降低門檻之后，消費(fèi)者對于微客的硬需求已經(jīng)變得越來與少，加之物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，微客為中國人奮斗的時代基本已經(jīng)成為過去。

在這時，歐尚雖然作為微客領(lǐng)域的第一梯隊(duì)，但依然決心轉(zhuǎn)變企業(yè)定位，從商用車領(lǐng)頭羊轉(zhuǎn)為了乘用車品牌，將歐諾S的價格下探到3萬級MPV區(qū)間，以劃分開全新歐尚的乘用車與MPV價格體系。

正如歐尚汽車事業(yè)部總經(jīng)理蔣云峰所說，“我們造的車，是為了滿足‘小城青年’與‘新城市 新中產(chǎn)’消費(fèi)者的需求，而龐大的信息量最終匯聚成一個關(guān)鍵，就是變革”。

從人群定位來說，無論是“小鎮(zhèn)青年”也好，“新城市 新中產(chǎn)”也好，其實(shí)主體都是這一代80、90后的年輕消費(fèi)群體，當(dāng)他們成為市場消費(fèi)主力軍的時候，往往傳統(tǒng)的造車思維便顯得不入潮流。而根據(jù)蔣云峰所表達(dá)的觀點(diǎn)來看，歐尚放的不僅僅是一個市場，其實(shí)更多的還是一種思維。如何改變傳統(tǒng)燃油車型的造車邏輯，去迎合新時代年輕人的消費(fèi)需求，這是歐尚之所以改革的目的之一。

所以，隨著歐尚汽車的一系列變革步伐，可以看到這家企業(yè)已經(jīng)在拔高自我品牌形象的道路上越走越正。那么，擁有良好口碑基礎(chǔ)的歐尚該如何徹底打開自己的乘用車市場呢？有且僅有的辦法就是拿出產(chǎn)品。

6月6日，歐尚為自己旗下的全新產(chǎn)品歐尚COS1°發(fā)布了預(yù)售價，在半個月前又公布了中文名，歐尚科賽1°。

作為新體系的全新產(chǎn)品，科賽1°拋棄了過往歐尚的一些傳統(tǒng)思路，進(jìn)而采用了更激進(jìn)、更全面造車思維。比如，科賽1°的造型設(shè)計(jì)源自長安意大利設(shè)計(jì)中心，采用了頗具威懾力的滿天星中網(wǎng)，并在D柱使用了當(dāng)下流行的懸浮車頂設(shè)計(jì)。整個車看起來干練而精致，屬于很典型的居家過日子造型。

另外一方面，科賽1°的內(nèi)飾用料相比以往歐尚車型要高級很多，中控范圍大面積的軟質(zhì)材質(zhì)包裹相比起預(yù)售價同價位產(chǎn)品也是有過之而無不及，整體在設(shè)計(jì)、用料以及做工上都表現(xiàn)出了超級別水準(zhǔn)。

不僅僅是設(shè)計(jì)上，在硬件素質(zhì)方面，科賽1°其實(shí)也采用了國際一流的零配件供應(yīng)商，比如其全系標(biāo)配的第三代愛信6AT、博世ESP等等。并且，從此前已知的信息來看，歐尚給科賽1°所下放的配置非常豐富，出了常規(guī)舒適娛樂配置之外還包含了一整套主動安全配置，要知道這可是一款預(yù)售價在12.98萬的中型SUV，在同級別的性價比幾乎無出其右。

應(yīng)該說，與之前的商用車體系相比，科賽1°是歐尚汽車在創(chuàng)新、開放、品質(zhì)以及造型上一次巨大突破，它改變了我們對歐尚固有的印象，成為了一個時髦、新潮、性價比極高的全新品牌。

當(dāng)然，關(guān)于科賽1°具體的競爭力還要等其正式上市之后才見分曉，不過可以確認(rèn)的是，科賽1°作為全新體系的首款產(chǎn)品已經(jīng)從更現(xiàn)實(shí)的角度出發(fā)，去徹底迎合年輕消費(fèi)者的購買熱情，這一次從5、6、7座三種座椅布局方式就可以看出來，這是一個與用戶完全融合的開放式供需關(guān)系，這種任我選擇的感覺是年輕人最感冒的方式。

所以，我們認(rèn)為歐尚汽車為科賽1°所選擇的這套開放方案無疑是相當(dāng)正確的。畢竟，這個世界一直處于變化之中，產(chǎn)品奕是，消費(fèi)者奕然。而這種開放式的融合也必將助力年輕人與科賽1°的相互吸引，這是需求與供給同頻提升的客觀規(guī)律。