前些年，在SUV市場(chǎng)以同比50%增速高歌猛進(jìn)的時(shí)候，大家看到了汽車消費(fèi)終于迎來了多樣性。而現(xiàn)在，當(dāng)市場(chǎng)真正細(xì)分到極致之后，“開放”與產(chǎn)品力的全面反而成為了話題。

在去年全面轉(zhuǎn)向乘用車品牌之后，長(zhǎng)安歐尚轉(zhuǎn)變的不僅僅是一個(gè)市場(chǎng)，其實(shí)更多的還是一種思維。如何改變傳統(tǒng)燃油車型的造車邏輯，去迎合新時(shí)代年輕人的消費(fèi)需求，這是長(zhǎng)安歐尚改革的目的之一。

隨著長(zhǎng)安歐尚汽車的一系列變革步伐，可以看到這家企業(yè)已經(jīng)在拔高自我品牌形象的道路上越走越正。那么，擁有良好口碑基礎(chǔ)的長(zhǎng)安歐尚該如何徹底打開自己的乘用車市場(chǎng)呢？有且僅有的辦法就是拿出產(chǎn)品。

日前長(zhǎng)安歐尚科賽GT已經(jīng)在成都車展期間正式上市，售價(jià)區(qū)間為13.28-15.28萬元，根據(jù)官方的說法是定位于“依然滿懷激情的新中產(chǎn)”，那我們便來剖析，那些懷揣激情的中產(chǎn)有哪些需求，而長(zhǎng)安歐尚科賽GT又是否滿足呢？

中國社會(huì)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)是一個(gè)紡錘形，辛苦的中產(chǎn)們絕對(duì)是推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的主力軍。而這一群人，他們大多已經(jīng)或即將步入而立之年，開始考慮家庭、父母、孩子的種種責(zé)任。而正因如此，在汽車消費(fèi)上他們需要選擇一輛空間夠大的產(chǎn)品來滿足家庭的出行訴求。

而長(zhǎng)安歐尚科賽GT的車身數(shù)據(jù)是真的很搶眼，長(zhǎng)寬高分別為4880*1868*1775mm，軸距也達(dá)到了2800mm，堪比B級(jí)轎車，相比同價(jià)位的7座SUV車型有著比較明顯的尺寸優(yōu)勢(shì)，甚至軸距比“有錢也不一定能買得到”的漢蘭達(dá)還多出10mm。只是就視覺感受而言，近4.9米車身以及平整的車頂看上去還是很霸氣的感覺。

另外，長(zhǎng)安歐尚科賽GT確實(shí)家用的定位體現(xiàn)的相當(dāng)明顯，前后排的腿部空間就不說了，2800mm的軸距已經(jīng)擺在這里，難得的是頭部空間以及橫向空間長(zhǎng)安歐尚科賽GT都表現(xiàn)的不錯(cuò)，就算是7個(gè)成年人出行，也完全不會(huì)有難受的感覺。

另外，我覺得最值得表揚(yáng)的是長(zhǎng)安歐尚科賽GT同時(shí)提供了5座、6座、7座(2+2+3&2+3+2)共4種座椅布局方式，能夠滿足不同的消費(fèi)需求。

如果是日常個(gè)人用車，5座車型確實(shí)足夠了，但考慮到當(dāng)前多口之家的大家庭會(huì)越來越多，2+2+3座椅布局就非常適合，前后三排都能舒適乘坐，非常實(shí)用；而2+3+2適合7座使用率不高的用戶，但在周末家庭出游或朋友聚會(huì)的時(shí)候又能體現(xiàn)7座的優(yōu)勢(shì)。

至于2+2+2的座椅布局則完全考慮到了中國的國情，不但能夠享受6年免上線年檢的政策，而且能夠最大限度的滿足每一個(gè)座位的舒適性；而如果選擇2+3的5座車型，則將最大限度的獲得后備廂空間，可以輕松收納日常所需物品。

對(duì)了，長(zhǎng)安歐尚科賽GT的第二排可以前后移動(dòng)，腿部空間能夠從640mm延伸至970mm，接近一米的腿部空間更是遠(yuǎn)超同級(jí)。

動(dòng)力在多數(shù)時(shí)候往往是這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)痛點(diǎn)，倒不是說長(zhǎng)安歐尚科賽GT的這個(gè)價(jià)格區(qū)間沒有動(dòng)力強(qiáng)的車型，而是如果為了選擇動(dòng)力，那么多數(shù)時(shí)候會(huì)被迫犧牲掉多形態(tài)的空間、或者是被動(dòng)選擇不那么舒適的雙離合變速箱。

而長(zhǎng)安歐尚科賽GT的一大亮點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)，在上市之前，科賽GT征戰(zhàn)成都181道彎，歷經(jīng)高速、彎道、陡峭山坡等多種路況，對(duì)其動(dòng)力、通過性、穩(wěn)定性以及操控感等進(jìn)行了極端考驗(yàn)。

長(zhǎng)安歐尚科賽GT能夠直面這些不該屬于SUV的挑戰(zhàn)，并出色完成，主要得益于其搭載了長(zhǎng)安總部與英國中心協(xié)同研發(fā)的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信第三代8AT。這套動(dòng)力組合還被應(yīng)用在長(zhǎng)安CS85 COUPE和長(zhǎng)安CS75 PLUS上，在市場(chǎng)上有很高的口碑。

這臺(tái)代號(hào)為D20TGDI的藍(lán)鯨2.0T最大功率達(dá)到171kW，最大扭矩達(dá)到360N?m，比肩豪華品牌輸出水平。在技術(shù)上高度集成了TC、GDI、DVVT等數(shù)十項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，著力打造高性能、低油耗、低排放及高品質(zhì)NVH性能。

其中TC廢氣渦輪增壓技術(shù)，即讓升功率提升50%以上，中低速扭矩提升50%以上，整車油耗降低10-15%，渦輪在1000rmp介入工作，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rmp即可明顯感覺到扭矩迅速提升。

至于這臺(tái)原裝進(jìn)口的第三代8F45愛信8AT，換擋響應(yīng)時(shí)間不足0.8S，換擋平順、響應(yīng)快，具有良好的駕乘舒適性。

如果說，牛逼的動(dòng)力總成與舒適的多形態(tài)空間結(jié)構(gòu)已經(jīng)讓長(zhǎng)安歐尚科賽GT吸引了你，那么它在配置的豐富程度，尤其是車聯(lián)網(wǎng)方面則可以賺足所有上車人的眼光。

先說這套與科大訊飛合作的智能網(wǎng)聯(lián)交互系統(tǒng)，長(zhǎng)安歐尚的車信系統(tǒng)真正意義上實(shí)現(xiàn)了車載社交化、娛樂化、互聯(lián)化。

作為一款脫離移動(dòng)終端的車載社交系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)位置共享、尋找附近的車友及群聊、語音消息、語音紅包、地圖紅包、語音創(chuàng)建群聊、添加個(gè)人標(biāo)簽、實(shí)時(shí)排行打賞、快捷查找好友等社交功能，打造屬于長(zhǎng)安歐尚科賽GT的社交圈層，是歐尚style生活服務(wù)平臺(tái)的第一入口，通過一輛車，認(rèn)識(shí)一群人。

當(dāng)然，，領(lǐng)先的AI智能語音交互是科大訊飛的專長(zhǎng)。行車過程中，影音娛樂，路線導(dǎo)航，開關(guān)空調(diào)等大部分日常操作，均可通過語音控制，而方言識(shí)別率也有80%，不管你是四川人還是福建人，通通可以實(shí)現(xiàn)語音交互。

在安全配置方面，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、360°環(huán)視、IDWS車道偏航提示、TPMS胎壓檢測(cè)系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航等智能安全配置都是有的。

從去年開始，SUV市場(chǎng)進(jìn)入存量市場(chǎng)， 中型及以上SUV增速顯著高于行業(yè)水平市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)張，蠶食緊湊型SUV市場(chǎng)。消費(fèi)價(jià)格也趨向中高端，12萬以上價(jià)位的整體份額持續(xù)增長(zhǎng)，已達(dá)到50%。

也就是說，在夯實(shí)細(xì)分市場(chǎng)基礎(chǔ)之后，長(zhǎng)安歐尚汽車必須往上突破，這里面包括產(chǎn)品和品牌的雙重突破，而這注定是一條具挑戰(zhàn)性的道路，但也是歐尚汽車獨(dú)立向上的必經(jīng)之路。也正是基于此，歐尚一直在強(qiáng)調(diào)他們對(duì)消費(fèi)者需求的洞察能力、把握能力。

那么從產(chǎn)品來看呢，長(zhǎng)安歐尚科賽GT無疑是一款極具性價(jià)比且非常全面的車型，更豐富的空間結(jié)構(gòu)與強(qiáng)大到壓制合資的動(dòng)力總成都是長(zhǎng)安歐尚科賽GT的出色競(jìng)爭(zhēng)力。在可預(yù)期的時(shí)間范圍內(nèi)，長(zhǎng)安歐尚科賽GT可以引導(dǎo)年輕世代的消費(fèi)者跳出當(dāng)前市場(chǎng)產(chǎn)品的既定設(shè)定，而這便是強(qiáng)大產(chǎn)品力所帶來的功勞。