近期國內(nèi)好消息不斷，“兩會”時間確定、北京隔離規(guī)定改變、火車票機票大賣……外交部發(fā)言人趙立堅稱這個五一中國已滿血歸來，這不禁讓我會想到4月中國車市的復(fù)蘇、政府“救市”措施效果初顯，再到德系雙擎SUV探岳GTE的上市，中國車市的好消息同樣令人振奮。從邁騰GTE到探岳GTE，大眾GTE是如何從技術(shù)混沌期中脫穎而出而成為首選的？作為中高端SUV市場的領(lǐng)軍者，為什么探岳GTE將成為德系高性能插電式混合動力SUV新標桿？探岳GTE為用戶多場景化用車而生，為什么說它將重新定義插電式混合動力SUV的選擇標準？

PEV/HEV/PHEV技術(shù)混沌期，大眾GTE何以成為首選？

有一個不爭的事實，以PEV/HEV/PHEV為主導(dǎo)的新能源體系，未來取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機成為車市消費主流的趨勢已經(jīng)形成。無論是純電、輕混、插混已有各自的生態(tài)體系，現(xiàn)在還不能輕易下定論究竟哪種更加先進，但大眾GTE的出現(xiàn)，無疑將引領(lǐng)整個合資混插市場向上，大眾GTE將成為現(xiàn)階段三大新能源模式中的首選，為什么這樣說？

就技術(shù)品牌而言，可能大家比較熟悉大眾的GTI和GTD，作為大眾的兩大高性能家族產(chǎn)品序列，二者已然成為大眾集團永恒的經(jīng)典。而大眾GTE不僅傳承了GTI、GTD兩大堪比賽車性能基因，更是大眾集團新能源家族的身份標識，作為大眾汽車高性能插混技術(shù)品牌，可以說GTE是站在巨人肩膀上成長起來的全新高性能產(chǎn)品。

德國人的嚴謹在GTE上體現(xiàn)得淋漓盡致，大眾集團自2017年開始正向研發(fā)，直至2019年，大眾針對插混技術(shù)已完成了100萬公里的研發(fā)路試和耐久測試，GTE技術(shù)已經(jīng)是非常成熟之后才進入中國市場的。論技術(shù)優(yōu)勢，GTE傳承了GT品牌的超強性能，同時作為插混技術(shù)，又兼具了超低的能耗；而作為新能源車，GTE還擁有極高的安全可靠性，電池、充電和高壓系統(tǒng)均經(jīng)過了嚴苛的測試，確保了三電系統(tǒng)的萬無一失；同時，GTE還擁有卓越的人性化，享綠牌、不限行、可充電、可加油，沒有續(xù)航里程煩惱。

因此，目前雖然還屬于PEV/HEV/PHEV三大新能源技術(shù)的混沌期，但是GTE高性能混插技術(shù)誕生后，似乎正在破題，大眾GTE將成為合資插電混合動力市場的新標桿，就目前的應(yīng)用場景而言，大眾GTE已成為當之無愧的首選。

純正德系品質(zhì)， 探岳GTE“背景”有多深？

說到探岳GTE就自然不能不提探岳，作為一汽-大眾SUV家族的中堅力量，上市不足一年的探岳，銷量可謂是節(jié)節(jié)攀升。2019年6月破萬輛，9月破2萬輛，自9月份以來連續(xù)3個月雄踞細分市場銷量冠軍。上市不到一年就躍升至細分市場TOP1，充分驗證了其強大的品牌力和先進的產(chǎn)品力，2019全年銷售16.8萬輛。目前，以探岳為核心的探岳 R-Line、探岳GTE和COUPE SUV，一汽-大眾高端中型SUV產(chǎn)品矩陣已經(jīng)形成。

市場是殘酷的，銷量說明一切問題，德系品質(zhì)加持，探岳GTE的出現(xiàn)，開啟了高品質(zhì)德系SUV雙擎Pro時代。GTE技術(shù)品牌和中高端領(lǐng)軍SUV探岳品牌相結(jié)合，探岳GTE可以說是先鋒科技與王牌車型的強強聯(lián)合打造出的硬核產(chǎn)品，德系高性能插電式混合動力SUV新標桿呼之欲出。

黃金能效、先鋒科技、超高安全、專屬設(shè)計，德系品質(zhì)加持的探岳GTE“背景”有多深可想而知。探岳GTE用實力扛起一汽-大眾大眾品牌“品牌向上”和“新能源戰(zhàn)略”的大旗，兼具駕駛樂趣和經(jīng)濟環(huán)保出行體驗于一身的大眾“神車”再現(xiàn)。

為多場景應(yīng)用而生，探岳GTE重新定義混插SUV的選車標準

對于一款高品質(zhì)新能源車而言，如果僅僅只是滿足于動力與節(jié)能是遠遠不夠的。我非常認同一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠的觀點――無論性能與節(jié)能如何發(fā)展，最終都會回到一個原點，就是人性化地滿足用戶各種用車場景。

事實上，擁有5種駕駛模式的探岳GTE正是為用戶各種用車場景而生的。純電模式（EV）滿足日常城市內(nèi)上下班通勤；混動模式（Hybrid Auto）可用于長途探親、遠距離郊游，從而獲得更高的續(xù)航；電量保持模式（BatteryHold）可在擁堵路段選擇純電駕駛，路況較好時適時保持電量；充電模式（Battery Charge）則是在高速路段為后續(xù)的擁堵路段儲備更多的電能；運動模式（GTE）就不用解釋了，可以同時激發(fā)出發(fā)動機和電動機的巨大潛能，從而獲得最為強勁的動力，模擬V8排氣聲浪可以秒提你的腎上腺素。

試想，每周5天上下班時，它是一輛純電動汽車，省錢！周末2天郊游時，它是混合動力汽車，省心！偶爾想放肆一下時，它立即化身為一輛充滿激情的超跑，帶感！真正實現(xiàn)了“一車三用”。

性能與節(jié)能兼具，得心應(yīng)手的多場景應(yīng)用，有充分的理由相信，探岳GTE的出現(xiàn)必將重新定義用戶對混插SUV的選車標準。

寫在最后：

不可否認，無論性能與節(jié)能如何發(fā)展，作為車企以人性化的理念造車，推出高性價比的產(chǎn)品，滿足不用人的多場景用車需求，才能最終獲得消費者的青睞與認可。一汽-大眾入華近30年來深諳此道，這一點看探岳GTE 24.98萬的起售價就充分說明了問題。一汽-大眾以敏銳的市場前瞻性，不僅用事實證明混插是目前消費者的最佳選擇，而且還再次捕捉到了中高端插混SUV的市場脈搏，有理由相信集德系高品質(zhì)與GTE高性能技術(shù)為一體的探岳GTE“大麥”只是時間問題。