【有車以后 有車試駕】寶馬在首次發(fā)布X5時(shí)將其定義為SAV，既高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車，寶馬旗下的X系列車型相比其它品牌的同類車型更加注重公路性能，雖然長(zhǎng)著一副SUV的模樣，骨子里還是鐘情于公路上“穿針引線”的利器，每當(dāng)開上這些車型，總會(huì)不禁感嘆執(zhí)拗的德國(guó)人能把一臺(tái)看上并不靈活的SUV調(diào)校得如此犀利，但寶馬在這方面真的一統(tǒng)江湖，無(wú)人能敵么？答案必然是否定的，對(duì)于運(yùn)動(dòng)這事，意大利人能詮釋的更透徹，在賦予車輛極致操控性的同時(shí)加入更多感性的元素，讓它更加熱情洋溢，熱烈奔放，譬如這臺(tái)阿爾法·羅密歐Stelvio（以下簡(jiǎn)稱Stelvio）。

   車型信息

   可愛還是性感？

即使你不認(rèn)識(shí)這輛車，當(dāng)看到這張臉之后，腦海中會(huì)有兩個(gè)念頭，第一它看起來(lái)挺貴，第二一定不太好惹，現(xiàn)在這個(gè)流行無(wú)腦“大嘴”的時(shí)代，Stelvio的到三角形進(jìn)氣格柵似乎有點(diǎn)格格不入，有人說(shuō)它像性感的丁字褲，妖嬈的攝人心魄，也有人說(shuō)像動(dòng)漫人物笑起來(lái)的櫻桃小嘴，俏皮可愛，總之不走尋常路就對(duì)了。

當(dāng)你走到車身正側(cè)面看Stelvio，平直的腰線實(shí)在有些無(wú)趣，不要失落，再往后走，從側(cè)后方你才能看到在光影下映出柔美的側(cè)面線條，雖然不像牛馬那般火辣，但相比同級(jí)其它車型要?jiǎng)疟S多。

Stelvio從車尾看上去更像是一臺(tái)兩廂車，只不過(guò)是底盤被加高了而已，短促精悍，三角形的尾燈和大燈組相呼應(yīng)，拳頭般粗細(xì)的熏黑排氣管透漏著它的實(shí)力，唯一像SUV的地方，恐怕就是黑色的后包圍了。

相比于刻板的英國(guó)人和執(zhí)拗的德國(guó)人造就的冰冷機(jī)器，在詮釋性能上，意大利人更喜歡加入感性的元素，帶著一股浪漫主義色彩，他們制造的不單單是一輛車，而更像是一個(gè)人。

   躁動(dòng)就對(duì)了

外觀動(dòng)人的Stelvio在內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造上更是將運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)字推到了極致，至少在這個(gè)級(jí)別的車型中，沒有其它車型內(nèi)飾比它看上更讓人熱血沸騰，紅+黑的性能車經(jīng)典配色必不可少，坐進(jìn)車內(nèi)自然而然的會(huì)感覺到躁動(dòng)的氣氛，中控臺(tái)線條平直簡(jiǎn)潔，我想沒人會(huì)在乎它的設(shè)計(jì)有多驚艷，有顏色烘托氛圍就足夠了。

Stelvio最戰(zhàn)斗的就是三幅方向盤，啟動(dòng)按鈕被設(shè)置在了左下方，這一點(diǎn)很“超跑”，如果你之前沒有接觸過(guò)很多類似的跑車可能會(huì)有點(diǎn)不知所措，點(diǎn)火時(shí)總會(huì)下意識(shí)的去按儀表盤下方，不免有點(diǎn)尷尬。

方向盤背后是兩個(gè)金屬換擋撥片，尺寸之大堪比超跑，在百萬(wàn)上下，你絕對(duì)找不出第二款車型，撥動(dòng)撥片時(shí)冰涼的觸感和清脆的響聲會(huì)讓你有點(diǎn)恍惚，質(zhì)疑自己開的到底是SUV還是一臺(tái)超跑。

這臺(tái)車儀表盤采用的是機(jī)械+液晶儀表的組合，相比現(xiàn)在炫酷的全液晶儀表，機(jī)械指針顯然要更有味道，隨著車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，看指針上下翻飛也不失為一種樂趣。

中控屏幕的尺寸為8.8英寸，屏幕表面采用了類似磨砂質(zhì)感的材質(zhì)，抗炫光能力很好，系統(tǒng)支持兩種手機(jī)互聯(lián)，導(dǎo)航等比較基礎(chǔ)的服務(wù)，但使用起來(lái)操作邏輯有點(diǎn)復(fù)雜，尤其是地圖搜索地址時(shí)有點(diǎn)原始，使用起來(lái)比較麻煩。

   空間很“歐洲”

常識(shí)告訴我們，對(duì)于這種追求運(yùn)動(dòng)的SUV，又是原裝進(jìn)口的產(chǎn)品，車內(nèi)空間就別抱有太多幻想了，一句話，差不多夠用就好，我們實(shí)測(cè)的后排縱向空間為790mm,相比現(xiàn)在不斷加長(zhǎng)的同級(jí)別車型有點(diǎn)力不從心。

這里要格外說(shuō)一下，Stelvio雖然乘坐空間一般但座椅的乘坐舒適性還不錯(cuò)，并不是性能車那種把你裹在里面，一硬到底的感覺，座椅的內(nèi)部填充物軟硬適中，坐起來(lái)還是比較友好的，由于四驅(qū)車型有了傳動(dòng)軸，后排中間地臺(tái)隆起非常高，如果后排坐三個(gè)人只能短途應(yīng)急。

Stelvio雖然乘坐空間一般，但車內(nèi)儲(chǔ)物空間還是相當(dāng)不錯(cuò)的，這臺(tái)車前排門板儲(chǔ)物格尺寸非常大，可以容納5瓶中等大小的礦泉水瓶，在同級(jí)別車型中還是比較少見的，相比之下后排門板的儲(chǔ)物格就偏小一些，僅僅容納1瓶中等大小的礦泉水瓶和1瓶小號(hào)的礦泉水瓶。在中控臺(tái)下方還配有兩個(gè)杯架，中央扶手的位置還配有手機(jī)無(wú)線充電，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)有著足夠豐富的收納空間。

后備廂空間方面，Stelvio能輕松容納13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大小的紙箱，在同價(jià)位車型中算是一個(gè)比較不錯(cuò)的水平。并且后排座椅靈活方便，可以4:2:4放倒，可以放置多種大件行李物品，實(shí)用性較強(qiáng)。

   精準(zhǔn)的不像SUV

作為一臺(tái)有著跑車基因的SUV，開起來(lái)的感受才是大家關(guān)注的重點(diǎn)，我們測(cè)試的這臺(tái)Stelvio搭載的是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206kW，最大扭矩400N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8擋手自一體變速箱。

從絕對(duì)的動(dòng)力參數(shù)上看，Stelvio的這臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教還是比較激進(jìn)的，經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)，這臺(tái)車的破百時(shí)間為6.03s，在同級(jí)別、同排量的車型中罕有對(duì)手。

動(dòng)力對(duì)于加速有著決定性的影響，但變速箱也很重要，Stelvio雖然使用的是手自一體變速箱，但換擋速度依然有保證，只要你肯踩下油門，它甚至可以連降數(shù)擋，沒有絲毫的遲疑，除此之外你還可以切換到手動(dòng)模式，把玩那對(duì)巨大的換擋撥片，在使用手動(dòng)模式換擋時(shí)，變速箱不會(huì)強(qiáng)制升擋，比可以盡情地把轉(zhuǎn)速拉倒紅線，發(fā)動(dòng)機(jī)踩斷油，在一臺(tái)SUV上，這種設(shè)定可以說(shuō)是相當(dāng)極致了。

Stelvio最迷人的還是它的轉(zhuǎn)向，雖然是一臺(tái)SUV車型，它的轉(zhuǎn)向沒有絲毫的虛位，轉(zhuǎn)向比很小，變道超車只需要輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤車頭就會(huì)迅速給你回應(yīng)，初次開起來(lái)可能感覺有點(diǎn)“賊”，但習(xí)慣之后開著這臺(tái)車在車流中穿梭起來(lái)異常靈活，要不是高高的坐姿在提醒你這是一臺(tái)SUV，你會(huì)越開越膨脹。

這么有趣的轉(zhuǎn)向調(diào)校自然脫離不開懸掛的配合，對(duì)于這種性能取向的車型，很多人的都會(huì)覺得一定很硬，乘坐舒適性一般，但實(shí)際開起來(lái)的感受是這臺(tái)車的懸掛非常有韌勁，在保留了路感的同時(shí)對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾吸收還不錯(cuò)，坐在車內(nèi)你可以清楚的感知到車輪壓過(guò)了什么東西，但這種感覺是被懸掛系統(tǒng)處理過(guò)的，不會(huì)太過(guò)直接，在我們的舒適性測(cè)試中，它三次經(jīng)過(guò)減速帶平均灑出的水量為30ml。

在比較激烈駕駛時(shí)，Stelvio的車身側(cè)傾比想象中的要明顯，但和一般家用SUV不同的是，你會(huì)感覺到車身在左右晃動(dòng)，而懸掛系統(tǒng)一直在緊緊的把輪胎壓在地面上，以保證充足的抓地力。

   寫在最后