2019年馬自達總銷量為22.77萬輛，連主流品牌的單一車型都比不上。媒體人天天把馬自達捧在手心上，黑科技甚多，為什么銷量就是起不來？其實還真就是成也黑科技，敗也黑科技，馬自達搗鼓了這么些年，很多精力都沒有放在對的地方。

創(chuàng)馳藍天技術(shù)確實是把馬自達家族盤活了，因為老馬6當年實在是過于出色，以至于睿翼和星騁這一代車型給人感覺毫無提升。從馬6到阿特茲的過渡期，馬自達整個品牌都比較低迷。不得不說，創(chuàng)馳藍天技術(shù)的到來確實是給馬自達品牌掀起了一陣小高潮。

現(xiàn)在無人不知馬自達運動的特性，動力不強但是燃油經(jīng)濟性非常好，變速箱的平順性簡直是吊打同級所有對手，精準輕盈的操控手感讓大家都稱它為“東瀛小寶馬”。再加上貫穿整個家族的混動設(shè)計理念，這一代馬自達車型給人留下的好印象特別深刻，精準地抓住了年輕一代消費者的需求。

但是，即便擁有這么多好的技術(shù)和設(shè)計元素，馬自達也不會好好珍惜。明明妥協(xié)一下把后排稍微拉長，中間的鼓包稍微壓低，隔音稍微用點心，它的銷量就能有質(zhì)的飛躍，但馬自達好像并不在乎，甚至自己不想那么“火爆”。曾經(jīng)馬自達說過，只要2%的消費者認可自己便足矣，或許它現(xiàn)在就已經(jīng)很享受這樣的市場影響力，畢竟它拿捏得剛剛好。

馬自達每天都在很專注地研究那些讓它顯得很牛逼但卻“不務(wù)正業(yè)”的黑科技，比如我們?nèi)粘４档幕靹蛹t，以及那挑戰(zhàn)人體感知極限的GVC。

混動紅是創(chuàng)馳藍天時代馬自達產(chǎn)品的主打顏色，在太陽光下它的紅色確實跟其它品牌紅漆看起來不一樣，特別光鮮亮麗。馬自達為了能夠達到這種亮面的效果，不惜成本地用上了半透明的紅色色漆，色漆工藝一般只在勞斯萊斯這種豪車上才會用到，不過勞斯萊斯會用很多層，而馬自達只有一層。但是，光是這一層就得讓消費者多掏出4000塊，后期維護費用還巨高，這個誰頂?shù)米。?br>

而且，據(jù)2019年巴斯夫的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，紅色車漆的車型只占市場總量的7%，在剩下的那93%用戶眼里，馬自達這番心血是一文不值的。

另外還有一個更讓人馬自達粉“氣急敗壞”的GVC（加速度矢量控制系統(tǒng)），這項技術(shù)可是真的花了馬自達非常多的心思，它能通過監(jiān)測發(fā)動機和方向盤的動向，來感知整車的動態(tài)，進而控制發(fā)動機扭矩輸出來減少車輛過彎的側(cè)傾。GVC聽起來就很高科技，但實際上它真的是在挑戰(zhàn)人類的感知極限，它對發(fā)動機扭矩控制的最大上限只有30N·m，對G值的影響只有0.03G。如果不是我不知道馬自達有這個技術(shù)，我真不確定能否在有生之年領(lǐng)悟出來GVC的存在。

你看，馬自達賣車賺了錢，就喜歡倒騰這些成本高但感知不強的東西，要想成為市場主流那也得等豐田、大眾和本田這些車企倒閉的那天。

要說從轉(zhuǎn)子時代到現(xiàn)在，馬自達最顛覆行業(yè)的技術(shù)應(yīng)該就是搭載在全新昂克賽拉上的SKYACTIV-X發(fā)動機。均質(zhì)壓燃技術(shù)曾經(jīng)是各大主流廠商砸錢的風(fēng)口，但最后由于難度太大都放棄了，只有馬自達還在傻傻地堅持。不過功夫不負有心人，最后馬自達還是成功了，而且很多學(xué)術(shù)論文也證實，馬自達的HCCI均質(zhì)壓燃技術(shù)是具有革命性意義的。

以前廠家宣稱的綜合油耗低至百公里**升，實際測下來都高出一大截，唯有豐田和本田的混動系統(tǒng)比較靠譜。但現(xiàn)在馬自達的SKYACTIV-X發(fā)動機同樣也能做到很穩(wěn)定的低油耗，百公里實測是4.65L左右，熱效率高達48%，一舉甩開了豐田的Dynamic Force Engine，勇奪世界最強稱號。而且從目前的行業(yè)發(fā)展形勢看來，這很有可能是未來N年內(nèi)燃機熱效率的天花板。

可能在很多馬自達粉心目中，GVC甚至是混動紅這些東西都能讓他們高潮，但對于市場大范圍的消費者來說，只有SKYACTIV-X這樣的革命技術(shù)才能為馬自達品牌帶來真正的活力。經(jīng)濟下行大家都很難，馬自達喜歡玩火我們管不著，但真不希望這么好的品牌就這樣“引火燒身”。