進入5月之后，汽車市場不斷傳來好消息。

5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布月度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，車市明顯回暖了。今年4月，我國汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比增長46.6%和43.5%，同比增長2.3%和4.4%。前4月，累計實現(xiàn)產(chǎn)銷559.6萬輛和576.1萬輛，降幅收窄至33.4%和31.1%。4月份汽車銷量實現(xiàn)正增長，結束了我國汽車市場自2018年7月以來連續(xù)21個月的下滑。

“4月份存在明顯的‘報復性消費’，特別是批發(fā)段存在一個補庫存的情況。我們覺得五、六月份市場仍然會持續(xù)有一定的反彈。但是反彈的力度很難判定，需要進一步觀察?！敝衅麉f(xié)秘書長助理許海東對21世紀經(jīng)濟報道記者表示。

同一天，據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布4月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調查結果顯示，4月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.76，同比下降12%，環(huán)比下降34.3%，庫存水平位于警戒線以上。

其中高端豪華和進口品牌、合資品牌及自主品牌庫存系數(shù)環(huán)比下降。高端豪華和進口品牌庫存系數(shù)為1.33，環(huán)比下降47.0%；合資品牌庫存系數(shù)為1.83，環(huán)比下降33.9%；自主品牌庫存系數(shù)為2.31，環(huán)比下降10.8%?？梢钥闯?，自主品牌的庫存壓力依然很大。

很多業(yè)界專家都表示，目前汽車市場正在逐漸擺脫大型公共事件帶來的影響、銷量好轉。而這跟前段時間刺激車市的組合拳有密切聯(lián)系。為了彌補前幾個月的銷量損失，不少汽車品牌在五一小黃金周期間明顯加大優(yōu)惠幅度，希望以“全城最低價” 吸引消費者購車。就連原本一直實施加價策略的雷克薩斯，旗下多款車型也開始按官方指導價銷售。

這就意味著購車的用戶基本都能享受多重優(yōu)惠?，F(xiàn)金降價、置換補貼、貸款優(yōu)惠等都是各大品牌的例牌菜。

此外，刺激汽車消費的政策也是車市助燃劑。比如說，在五一前廣東省就宣布財政將安排12億元支持開展2020年汽車下鄉(xiāng)專項行動。補貼時間是2020年5月1日起至2020年12月31日。大概優(yōu)惠為：在企業(yè)每臺車讓利不低于1萬元的基礎上，廣東省級財政對廣東省農(nóng)村居民新購買新能源車或燃油車的，在新能源車使用環(huán)節(jié)或燃油車購車資金上，每輛車分別給予1萬元、0.5萬元補貼，幫助農(nóng)村居民購車每輛綜合成本節(jié)約1.5-2萬元。

而從目前各地政府對汽車行業(yè)的態(tài)度來看，近期還會有其他省市政府推出類似的促進消費政策。這將為行業(yè)繼續(xù)回暖奠定基礎。

市場釋放出復蘇信號之后，車企老板們開始憧憬著“報復性消費”了。

大眾汽車周三表示，中國市場對其汽車的需求已恢復至接近去年同期水平，這突顯了該品牌最具盈利性的市場的復蘇速度。大眾表示，4月中國汽車市場總銷量據(jù)估計下降了約7%，但是大眾同比僅下降2%，預計其中國業(yè)務將在5月達到與2019年同期相同的月度水平。

大眾中國首席執(zhí)行官馮思翰的預計更加樂觀，他認為如果中國的“出色經(jīng)濟復蘇”持續(xù)下去,大眾有望看到“與我們的原計劃相差不遠的年度業(yè)績”。言下之意，大眾認為接下來幾個月市場會強勁反彈。