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受“新基建”拉動(dòng)，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)4月份汽車(chē)銷(xiāo)量回歸同比正增長(zhǎng)。乘用車(chē)的美系、日系和德系品牌市占率快速攀升，搶占了中國(guó)品牌市場(chǎng)份額。
文/《汽車(chē)人》張恒（微信公眾號(hào)：汽車(chē)人傳媒）
4月份是我國(guó)疫情防控重要轉(zhuǎn)折的一個(gè)月，4月首周社會(huì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)還處于大面積停滯狀態(tài)，第二周起逐步恢復(fù)，到了第四周，相比月初已經(jīng)發(fā)生了極大的好轉(zhuǎn)。4月對(duì)我國(guó)車(chē)市而言也是出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)的一個(gè)月，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月份我國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量同比轉(zhuǎn)正，結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下滑。但中國(guó)汽車(chē)品牌市占率快速下降，美系、日系和德系品牌的市占率持續(xù)攀升。4月份的宏觀經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)要概括就是：經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)改善，通脹小幅回落。具體的，4月全國(guó)制造業(yè)PMI小幅回落至50.8%，仍在榮枯線(xiàn)上，且處于歷年同期中等水平。4月車(chē)市得益于國(guó)常會(huì)部署加快信息網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（新基建），以“一業(yè)帶百業(yè)”，既助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)、培育新動(dòng)能，又帶動(dòng)創(chuàng)業(yè)、就業(yè)，利當(dāng)前惠長(zhǎng)遠(yuǎn)。會(huì)議指出，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和智能制造發(fā)展，引導(dǎo)各方合力建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，適應(yīng)群眾數(shù)字消費(fèi)新需求，促進(jìn)網(wǎng)上辦公、遠(yuǎn)程教育、遠(yuǎn)程醫(yī)療、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等應(yīng)用。![]()
2020年4月我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量207萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.5%，同比增長(zhǎng)4.4%，終結(jié)了連續(xù)21個(gè)月的下降。其中，乘用車(chē)4月銷(xiāo)售了153.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)45.6%，同比增長(zhǎng)-2.6%；商用車(chē)銷(xiāo)售了53.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)37.7%，同比增長(zhǎng)高達(dá)31.6%。由此可見(jiàn)，4月我國(guó)車(chē)市強(qiáng)勢(shì)回歸正增長(zhǎng)，與商用車(chē)的高增長(zhǎng)密不可分。此外，4月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)降至56.8%，低于2019年同期水平。![]()
新能源汽車(chē)方面，4月份銷(xiāo)售了7.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.7%，同比增長(zhǎng)-26.5%。新能源汽車(chē)仍然表現(xiàn)不佳也是因?yàn)槿ツ?、5、6月份是高補(bǔ)貼退出前的最后三個(gè)月，所以去年同期的銷(xiāo)量基數(shù)較大。中汽協(xié)表示，2020年4月汽車(chē)總體市場(chǎng)恢復(fù)到正常水平，一方面得益于防疫形勢(shì)向好和相關(guān)促消費(fèi)政策的推動(dòng)，另一方面則是受到企業(yè)補(bǔ)庫(kù)存的拉動(dòng)，截至目前，行業(yè)企業(yè)的庫(kù)存水平基本正常。![]()
我們看到，2020年汽車(chē)銷(xiāo)量月度增長(zhǎng)率走出了一個(gè)深“V”位的形態(tài)。深“V”形態(tài)，一方面說(shuō)明掉的比較快，一方面也說(shuō)明回升的比較快。既然已經(jīng)回到了月度銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng)的水平，下面的問(wèn)題就是這樣的趨勢(shì)是否能夠得到持續(xù)。《汽車(chē)人》認(rèn)為，持續(xù)的市場(chǎng)需求比短期的快速反彈更為重要。![]()
最大看點(diǎn)來(lái)自于商用車(chē)板塊。4月我國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)售了53.4萬(wàn)輛，達(dá)到了歷史最高水平。其中，重型卡車(chē)增量驚人，月銷(xiāo)售19.1萬(wàn)輛，增加了7.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率達(dá)61%。此外，中型卡車(chē)、輕型卡車(chē)和微卡都有不同程度的增長(zhǎng)，微型卡車(chē)同比增長(zhǎng)43.2%，增長(zhǎng)率也很明顯。略顯遺憾的是，相比今年3月份，4月份的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售增量并沒(méi)有達(dá)到與整體車(chē)市同步增長(zhǎng)的水平。當(dāng)然，也應(yīng)該考慮到，2019年因?yàn)檠a(bǔ)貼政策改變的關(guān)系，3、4、5、6這四個(gè)月的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率驚人，導(dǎo)致基數(shù)較高。
乘用車(chē)方面，SUV的產(chǎn)銷(xiāo)增速已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正，其他車(chē)型還僅是降幅大幅收窄。具體的，SUV的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了7.3%，轎車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)-6.2%。![]()
需要注意的是，4月中國(guó)品牌乘用車(chē)市占率為34.6%，比上月下降6.5個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降2.6個(gè)百分點(diǎn)，為2014年7月以來(lái)月度新低。中國(guó)品牌當(dāng)月共銷(xiāo)售53.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.6%，同比下降9.4%，跑輸市場(chǎng)。歐美品牌當(dāng)中，上汽通用4月銷(xiāo)量102554輛，同比增長(zhǎng)13.6%，是市場(chǎng)中少數(shù)幾家兩位數(shù)增長(zhǎng)品牌之一。此外，一汽-大眾三大品牌實(shí)現(xiàn)單月累計(jì)銷(xiāo)量165714輛（含進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)9.9%；上海大眾4月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量129210輛，同比下降8.1%。日系品牌方面，一汽豐田4月銷(xiāo)量7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%；東風(fēng)日產(chǎn)4月銷(xiāo)量92394輛，同比增長(zhǎng)4.9%；廣汽本田4月銷(xiāo)量71730輛，同比增長(zhǎng)2%。值得一提的是，得益于新車(chē)型的熱銷(xiāo)和基盤(pán)較小的優(yōu)勢(shì)，廣汽豐田4月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量63607輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到46.9%。![]()
美國(guó)和日本政府公開(kāi)鼓勵(lì)并撥款讓企業(yè)撤離中國(guó)，現(xiàn)實(shí)情況是，疫情肆虐全球，產(chǎn)銷(xiāo)兩面中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)都是率先恢復(fù)正常的，對(duì)各大汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)是當(dāng)下的兵家必爭(zhēng)之地。無(wú)論日系、德系還是美系品牌，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為營(yíng)業(yè)收入的主要來(lái)源，如果在這個(gè)時(shí)候退出中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)疑于自斷筋骨。總體而言，4月我國(guó)車(chē)市在首周不利的情況下，最終恢復(fù)到同比正增長(zhǎng)的水平是不容易的。就增量來(lái)說(shuō)，“新基建”對(duì)商用車(chē)的大幅拉動(dòng)功不可沒(méi)。乘用車(chē)市場(chǎng)需求已經(jīng)得到了大幅改善，相比而言，新能源汽車(chē)似乎還欠點(diǎn)火候。僅一個(gè)月的數(shù)據(jù)無(wú)需過(guò)度解讀，重要的是市場(chǎng)需求是否能夠持續(xù)，后續(xù)幾個(gè)月的數(shù)據(jù)非常值得關(guān)注。（文/《汽車(chē)人》張恒，部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車(chē)人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車(chē)人》所有。如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與“汽車(chē)人傳媒”（郵箱：qcr007@126.com或電話(huà)：010-63135250）聯(lián)系，獲得同意取得轉(zhuǎn)載授權(quán)，否則必將追究法律責(zé)任。敬請(qǐng)關(guān)注“汽車(chē)人傳媒”公眾號(hào)（qcr0505）。 編輯：大華
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