常言道，最強的對手，不是別人，而應(yīng)該是我們自己。

俄羅斯撐桿跳“女皇”伊辛巴耶娃，在每次完成比賽確定獲取冠軍之后，往往都會再去挑戰(zhàn)一下更高的橫桿。

她不斷嘗試，又不斷取得成功，一次次打破自己所保持的世界記錄。

中國跳水隊，長期以來被冠名為“夢之隊”，因為幾乎每屆大賽，都能聽到中國隊“包攬”所有金牌。于是乎，只要有跳水項目的比賽，都能看到我們的國旗冉冉升起，聽到我們的國歌響徹各地。

然而，就算是這樣的王者之師，依然在不斷地更換新人，更新技術(shù)難度，他們?yōu)榈氖浅阶晕遥瑢で笮碌耐黄啤?/p>

王者之路，歷來都非坦途，只有超越自己才能鶴立雞群、獨立蒼穹，才能脫穎而出，最終到達“會當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的境界。

在中國汽車界，高檔中型SUV這一細(xì)分市場上，奧迪也是當(dāng)之無愧的王者。2008年，奧迪Q5作為奧迪在中國市場的首款高檔中型SUV于北京車展正式首發(fā)亮相。

2008年北京車展Q5首發(fā)亮相▲

2010年，一汽-大眾奧迪將其國產(chǎn)，開啟了中國高檔中型SUV市場新紀(jì)元。八年來，奧迪Q5持續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)高檔中型SUV銷量冠軍，迄今為止在中國市場總銷量已超過80萬臺，成為中國銷量第一的高檔中型SUV。

奧迪Q5的王者地位毋庸置疑，但奧迪卻沒有躺在過往的榮譽薄上停滯不前，并于今年7月6日推出了全新奧迪Q5L。

競爭總是存在的，一直覬覦奧迪Q5在該細(xì)分市場的霸主地位，傳統(tǒng)德系三強中的另兩位奔馳和寶馬也在持續(xù)發(fā)力。奔馳GLC依靠著豪華的內(nèi)飾俘獲了不少消費者的心，寶馬已于7月3日將X3國產(chǎn)正式推向市場。一場高檔中型SUV細(xì)分市場的軍備競賽，在2018年將演繹得更加激烈。

同為更新升級的高檔豪華中型SUV，作為直接競爭對手，免不了會被拿出來對比一番。

全新奧迪Q5L的腿部空間是最寬敞的，畢竟其有著越級的2908mm軸距，同時，4765mm的車身尺寸，也優(yōu)勢明顯。

內(nèi)飾方面，到這個級別的SUV，豪華感是基本屬性。而科技感上，奧迪還是領(lǐng)先的，特別是其獨有的帶震動反饋功能的MMI touch觸控面板以及雙模式儀表顯示，使得用戶在駕駛過程中，實用性和便捷性大大提升。

駕控或許最可能成為質(zhì)疑全新奧迪Q5L的地方。

①為何全新奧迪Q5L會使用7速雙離合變速器？

眾所周知，寶馬X3和奔馳GLC分別搭載的是8速和9速手自一體變速箱，而全新奧迪Q5L使用的卻是7速S tronic雙離合變速器。

全新奧迪Q5L搭載的7速S tronic變速器▲

其實很多人都進入了一個誤區(qū)，認(rèn)為檔位越多越好。然而事實真的如此？我們暫且不下結(jié)論。

先看看一款車的變速器它的最終作用和真實意義是什么？

變速器的存在是為了改變傳動比、匹配發(fā)動機，從而發(fā)揮出發(fā)動機的最佳性能，提高傳動效率，提高燃油性能和燃油經(jīng)濟性。

而這次全新奧迪Q5L上采用的七速雙離合變速器，是真正的原廠匹配，專為第三代EA888發(fā)動機重新標(biāo)定，為了實現(xiàn)了最高的傳動效率和最佳的平順性所特制的一款“跑車級”的變速器。

從保時捷911到法拉利488 GTB，從奔馳AMG到寶馬M，這些高性能車款無一例外地都采用了雙離合變速器，這正是因為其在傳動效率和換擋速度上有著AT自動變速器無法比擬的優(yōu)勢。

實際效果才是最有說服力的，當(dāng)你親身體驗了僅需6.7秒的百公里加速，那么你一定會打消此疑慮。

②為何全新奧迪Q5L會改用適時四驅(qū)系統(tǒng)？

四驅(qū)系統(tǒng)方面，奔馳GLC的4MATIC和寶馬X3的xDrive系統(tǒng)都是全時四驅(qū)系統(tǒng)，而全新奧迪Q5L將以前的quattro?全時四驅(qū)系統(tǒng)變?yōu)閝uattro ultra智能四驅(qū)，讓人質(zhì)疑是否為減配行為。

冠狀齒輪中央差速器仍然是半機械式的▲

其實quattro ultra實現(xiàn)了真正的“電控四驅(qū)”，還可以做到后軸的完全解耦，也就是中央差速器斷開，獨有的后軸牙嵌式耦合器也處于打開狀態(tài)，從而完全切斷后軸的動力傳輸。這樣一來quattro ultra就變成一種適時四驅(qū)系統(tǒng)，但實際上它比一般的全時四驅(qū)系統(tǒng)還多了一個位于后軸的牙嵌式耦合器。

quattro ultra的主要結(jié)構(gòu)和部件▲

quattro ultra通過更加精確的控制，使其在需要四驅(qū)的時候能迅速甚至提前切換至四驅(qū)，而在其他情況下，又能保持兩驅(qū)；做到同時兼顧全時四驅(qū)和適時四驅(qū)的優(yōu)點。

并且quattro ultra還可以提前0.5秒判斷是否需要四輪驅(qū)動，在0.2秒內(nèi)完成四驅(qū)切換并一直保持四驅(qū)狀態(tài)，和傳統(tǒng)意義上的適時四驅(qū)還是有很大區(qū)別的。在沒有損失抓地力的同時，反而能達到更加省油的效果，其百公里油耗僅為6.9升！所以一聽到適時四驅(qū)就說沒有全時四驅(qū)好，豈非鍵盤俠行為？

最快、最精準(zhǔn)地捕捉到中國消費者的需求，是全新奧迪Q5L全面升級的基本依據(jù)。從車身軸距加長，車內(nèi)外多處使用鍍鉻工藝，特別開發(fā)的1.27平米的超大全景天窗，燈光、科技、安全等配置升級，無不體現(xiàn)出奧迪對于中國市場的精準(zhǔn)把控。