本文由車動力原創(chuàng)，作者鄧瑞鵬，轉(zhuǎn)載請注明出處！
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奔馳CLS 260推出1.5T車型，網(wǎng)上一片叫罵。但說實(shí)話，奔馳還真有底氣不在乎……
最近奔馳有關(guān)動力系統(tǒng)的消息層出不窮，先是下一代奔馳S級宣布取消入門2.0T四缸機(jī)，后又有奔馳大G未來會推出2.0T車型的新聞爆出。就在近日，被譽(yù)為最美奔馳的CLS悄悄推出了一款搭載1.5T+48V輕混的入門級260車型。該車一出直接在網(wǎng)上引發(fā)熱議吐槽，不少人都認(rèn)為這樣一款中大型轎跑車，用這樣的動力系簡直是失去了尊嚴(yán)。
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我們先來看看這款奔馳GLS 260，從外觀上來看這款入門級CLS并沒有高配車型上那套AMG外觀套件，所以從外觀上來看還是稍微有點(diǎn)素，不過好在這套AMG套件可以通過后期選裝。盡管外觀上略簡約，不過在內(nèi)飾上，那套“人見人愛”的雙聯(lián)屏并沒有消失，所以對于車內(nèi)乘客而言還是能感受到這是一臺足夠高級的奔馳車。
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而在配置上，諸如主動剎車、倒車影像、定速巡航以及遠(yuǎn)程啟動、無線充電、前排座椅加熱等配置它均有搭載。同時，它還提供了柏林之聲音響、全景影像、自適應(yīng)巡航、車道保持等選裝包。所以從配置上來看，它還是保證了一臺豪華車應(yīng)有的樣子。
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這次奔馳CLS 260用的1.5T+48V輕混就是目前C級、E級上的那套，最大馬力184匹、峰值扭矩280N·m，傳動上匹配9AT變速箱。從官方公布的數(shù)據(jù)來看，奔馳CLS 260零百加速時間為8.7s，對于一款轎跑車而言，這樣的水平的確很一般，不過這真的能影響它在市場上的表現(xiàn)嗎？我看未必。
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首先，無論是外觀內(nèi)飾還是配置，奔馳CLS 260都處于一個正常水準(zhǔn)，而這也是奔馳最拿手的做法?？纯创饲暗谋捡YE級，超過四十萬的售價，一樣用這套1.5T+48V輕混在市面上混得風(fēng)生水起，靠的就是外觀、內(nèi)飾上的不縮水。如今不少人選擇1.5T的奔馳A、C、E級不都是沖著它的品牌、內(nèi)飾的高級感去的嗎？而這一點(diǎn)對于在奔馳CLS上或許還會被放大。一直以來，奔馳CLS有一大部分潛客都為女性消費(fèi)者，對于這部分人而言，動力本就不是最重要的部分，外觀內(nèi)飾對她們的吸引力遠(yuǎn)大于動力，而奔馳CLS 260不正好能滿足她們的需求嗎？
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同時從價格上來看，盡管奔馳CLS 260憑借57.68萬的指導(dǎo)價讓它一躍成為市面上最貴的1.5T車型之一，但同時這也是奔馳CLS首次跌破60萬。這樣的價格會形成兩種陣營，一種是認(rèn)為“奔馳車標(biāo)值30萬”的理性黨，畢竟在他們心中這樣一套“弱雞”動力系統(tǒng)憑什么值近60萬，買個奧迪S4隨便改改零百3s多不香嗎？另一種便是奔馳CLS的真正潛客，看到價格跌破60萬便覺得是個入手的好時機(jī)，畢竟用比此前更低的價格能入手一臺格調(diào)夠高的最美奔馳，何樂而不為呢？對這兩種截然相反的人群而言不能簡單去評判誰對誰錯，因為大家從一開始的出發(fā)點(diǎn)就不一樣。
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最后筆者還是想說，雖然對奔馳CLS的做法也不茍同，但在“存在即合理”的市場經(jīng)濟(jì)下，一款產(chǎn)品出現(xiàn)必定是有它的道理。你可以說它是中國市場下的特定產(chǎn)物，也可以說它是一款“面子產(chǎn)品”，但不可否認(rèn)的是它的確能滿足一部分人的購車需求。所以大家也不用對它過分“苛刻”，喜歡的就算只有一個優(yōu)點(diǎn)同樣會買，而不喜歡它的就算只有一個缺點(diǎn)也不會買。
