前幾日，一輛理想ONE在長沙街頭發(fā)生了引擎蓋冒煙著火的現(xiàn)象。要知道理想汽車在19年年底才正式實現(xiàn)交付，剛過了不到半年的時間，便出現(xiàn)自燃現(xiàn)象，不禁讓人對其產(chǎn)品質(zhì)量打上了一個問號。

 

根據(jù)現(xiàn)場的視頻可以看出，車輛的前車艙部分燒損嚴(yán)重。司機本人也是表示新車才開了7天，便在正常行駛的時候突然起火，還有兩聲爆炸聲。那么是電池的問題嗎？要知道，電動車的自燃率是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車的，2018年國內(nèi)的新能源汽車自燃率也僅僅為萬分之0.153，最近風(fēng)頭正盛的特斯拉自燃率也僅為萬分之一。但是當(dāng)這一事件發(fā)生在國內(nèi)一個較為受人關(guān)注的，剛剛實現(xiàn)正式交車不久的造車新勢力身上時，不禁會讓人思考其車型的質(zhì)量可靠性。

 

理想汽車方面也是在當(dāng)天很快做出回應(yīng)，表示非電池系統(tǒng)的問題。由現(xiàn)場視頻也可以看出，自燃是發(fā)生在前引擎艙部分，而理想ONE的電池組位置在車輛的底盤中間位置。電池確實沒有自燃，但是也不代表問題并不嚴(yán)重。

 

理想ONE是增程式電動車，其產(chǎn)品最初的設(shè)定為“城市用電，長途用油”。在電池組能提供約180km的純電續(xù)航里程的同時，通過內(nèi)燃機帶動發(fā)動機給電池充電，其總續(xù)航里程能接近700km。續(xù)航不錯，智能化程度高，還能直接掛綠牌，1-4月份在國內(nèi)的新能源銷量榜上也是沖進了前十。然而在還未來得及驕傲的時候，就發(fā)生了新車自燃現(xiàn)象。就在自燃的前幾天，還有一起理想ONE在高速上剎車失靈的事故（最后靠動能回收產(chǎn)生的制動才停下來），那時官方的回應(yīng)中也僅僅是表示剎車系統(tǒng)不存在問題，是軟件問題，但并未進行詳細(xì)的答復(fù)。

 

這次起火的燃油部分，也是包含了整個增程器的部分，由于增程式車型系統(tǒng)更加復(fù)雜，目前市場上對于增程系統(tǒng)的研究并不是主流的方向，所以理想汽車可以說是從2015年下半年開始，靠著自主的研發(fā)，就在2019年年底交付了中大型SUV理想ONE。這個速度不可謂不快，甚至比一些成熟燃油車型的換代還快。那么這一套技術(shù)在可靠性與穩(wěn)定性上，對于整個系統(tǒng)的散熱控制上，是不是要打一個問號？要知道這可還沒有到最為炎熱的月份。除此之外，整個理想汽車的生存狀況也不免讓人擔(dān)憂。此前李想就曾表示，理想汽車在未來三年內(nèi)不會推出新產(chǎn)品，而是專注于ONE的OTA升級。僅僅靠一輛車來實現(xiàn)盈利，受到當(dāng)前的疫情影響，可是真的比較困難。

 

似乎所有的造車新勢力都逃不過自燃的命運，特斯拉、蔚來、威馬等等都曾有過自燃現(xiàn)象的出現(xiàn)，如今在剛出道不久的理想汽車上也發(fā)生了。雖然理想汽車官方回應(yīng)的速度相當(dāng)之快，但是對于具體的問題，結(jié)果以及對應(yīng)措施還暫時未發(fā)布。要想真正保持這樣良好的銷量勢頭，就一定要讓消費者對于車型的質(zhì)量真正放心。希望理想汽車在此次事件的處理上不要讓廣大喜愛它的人失望，能夠給到大家一個滿意的答復(fù)。

部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)請聯(lián)系管理員