4月份增幅轉(zhuǎn)正，整體市場趨勢向好。                                              

5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）公布4月份銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年4月，我國汽車銷量207.0萬輛，同比增長4.4%，環(huán)比增長43.5%，終結(jié)了連續(xù)21個月的下滑態(tài)勢。1-4月，我國汽車?yán)塾嬩N量576.1萬輛，同比下降31.1%。

整體增幅回正是得益于商用車的良好表現(xiàn)。4月份，商用車售出53.4萬輛，環(huán)比增長37.7%，同比增長31.6%，為歷史最高水平。而乘用車仍在恢復(fù)中，4月份銷量為153.6萬輛，同比下降2.6%，環(huán)比增長45.6%。

雖同比增幅仍為負(fù)數(shù)，但相比于前三個月21%、79%、40% 的跌幅，4月份已經(jīng)呈現(xiàn)谷底V型回升的良好態(tài)勢。乘聯(lián)會分析指出 ，雖然4月國外疫情持續(xù)加劇的負(fù)面信息對國內(nèi)消費信心恢復(fù)仍有影響，但疫情下出行的剛性需求對車市拉動效果較強，加之各地促消費政策的拉動，暫時彌補了疫情后購買力不足的影響。

但值得注意的是，4月份雖然釋放了部分購買力，但主要流向了合資品牌，中國品牌乘用車共銷售53.2萬輛，環(huán)比增長22.6%，同比下降9.4%，占乘用車銷售總量的34.6%，市占率出現(xiàn)環(huán)比下降6.5個百分點，同比下降2.6個百分點。，為2014年7月以來新低。相比較而言，日系品牌乘用車表現(xiàn)較為突出，月度同比結(jié)束下降，呈一定增長，且增速超過10%。 

具體到在乘用車三大品類中，SUV率先實現(xiàn)同比正增長，轎車和MPV市場僅環(huán)比增長。其中，SUV銷量69.6萬輛，同比增長7.3%；轎車銷量74.3萬輛，環(huán)比增長39.3%，同比下降6.2%，環(huán)比增長39.3%；MPV銷量6.1萬輛，環(huán)比增長9.9%，同比下滑6.0%。

此外，我國新能源汽車市場仍未走出陰霾。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，我國新能源汽車銷量7.2萬輛，同比下降26.5%，環(huán)比增長9.7%。值得一提的是，4月份新能源榜首終于重新回到自主品牌手中，比亞迪秦EV以5096輛的成績榮登榜首，瑞際1.5TPHEV以3999輛排名第二，特斯拉Model3跌至第三為3635輛。

在終端大幅優(yōu)惠及相關(guān)政策等有利因素的刺激下，整體市場出現(xiàn)回暖，但長期來看，仍存在一定隱患。“目前，對于車市的核心壓力還是消費購買力的壓力。從豪華車增長情況看，表明換購需求比較強，但新購需求表現(xiàn)并不理想。”崔東樹認(rèn)為，“目前，政策對首購群體的支撐力度還是不強，即對新購需求沒有形成有效促進，所以車市的發(fā)展依然存在隱憂?！?/span>

同時，國外疫情仍在不斷蔓延，進出口業(yè)務(wù)受挫。綜合考慮國內(nèi)外疫情對于汽車行業(yè)的影響，中汽協(xié)對2020年全年汽車市場趨勢做出兩種預(yù)測，若海外疫情在二季度得到有效控制，預(yù)計2020年中國汽車市場銷售或同比下滑15%；反之今年將出現(xiàn)25%的跌幅。