談起獵豹汽車，恐怕最熟悉的就是獵豹黑金剛。皮實(shí)耐用、越野能力強(qiáng)是獵豹汽車留給人的一貫印象，而家用SUV領(lǐng)域并沒(méi)有多少獵豹的影子。獵豹汽車作為汽車界的老江湖，也是有著軍工造車背景的車企，質(zhì)量過(guò)硬，在民間口碑甚佳，不過(guò)家用SUV這一塊最大的市場(chǎng)沒(méi)跟上步伐。所以獵豹在經(jīng)歷復(fù)雜的改制、重組之后摸清了當(dāng)下消費(fèi)者的需求，推出了CS10和CS9車型，并取得還不錯(cuò)的銷量。

如今獵豹汽車瞄準(zhǔn)了正冉冉興起的中高端市場(chǎng)，那就是在北京車展推出獵豹Mattu。獵豹Mattu 取名于“MATT”+“U”的組合名詞，“Matt”取自希臘語(yǔ)，意思是上帝的禮物，“U”就是英文字母，二者合起來(lái)取意為“上帝贈(zèng)予你的禮物”。整個(gè)取名的過(guò)程就可以看出獵豹Mattu是廠家傾注了相當(dāng)多心血的一款產(chǎn)品。該車的定位高于目前產(chǎn)品線的所有車型，今天試駕的就是這款獵豹高端精品車型。

外觀：騎士的亮劍進(jìn)擊

作為獵豹的高端精品車型，Mattu在設(shè)計(jì)之初就以另辟蹊徑的設(shè)計(jì)理念來(lái)打造這款車,整個(gè)設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于中世紀(jì)歐洲騎士風(fēng)格造型。先來(lái)看前臉，梯形進(jìn)氣格柵猶如騎士身披的鎖子甲，不同角度都閃耀著金屬光澤。雙透鏡的LED銳利大燈組和C形霧燈區(qū)都是外觀的加分項(xiàng)，同時(shí)配置了前置攝像頭和前泊車?yán)走_(dá)，實(shí)際體驗(yàn)影像清晰度不錯(cuò)。

車尾設(shè)計(jì)同樣源自騎士的亮劍進(jìn)擊造型，采用貫穿式設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下的流行趨勢(shì)，雙邊共兩出的排氣布局為隱藏式，下方兩側(cè)的鍍鉻排氣僅為裝飾。Mattu的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4696mm/1906mm/1709mm，軸距為2700mm。雖然定位緊湊型SUV，但尺寸上能跟中型SUV挨上邊，車身尺寸領(lǐng)先同級(jí)別對(duì)手。

內(nèi)飾：營(yíng)造豪華氛圍

內(nèi)飾方面，獵豹Mattu營(yíng)造了特別豪華的內(nèi)飾氛圍，當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)迎面而來(lái)是一股奔馳豪華中控feel。12.3英寸的人機(jī)交互以及多媒體顯示屏令人眼前一亮，戰(zhàn)袍式皮革紋飾加上手感不錯(cuò)的按鈕，至少在感官上就給足了你面子，但是做工上還有提升的空間。

座椅的造型設(shè)計(jì)十分歐式，采用牛皮包裹的座椅支撐度和包裹感還不錯(cuò)，后排地臺(tái)基本為全平，乘坐舒適性值得表?yè)P(yáng)。在營(yíng)造豪華感方面，獵豹Mattu還配備了車內(nèi)組合儀表、副儀表臺(tái)、門把手等多處配備了64色調(diào)節(jié)氛圍燈，可根據(jù)喜好設(shè)置氛圍燈的顏色。

Mattu在配置上也達(dá)到主流水平，在入門級(jí)的1.6GDI手動(dòng)舒適型上就提供了豐富的配置，諸如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、自動(dòng)駐車、無(wú)鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入系統(tǒng)等，其他更高配置車型則提供了全景天窗、雙12.3英寸的全液晶儀表和中控屏組合、車道偏離、全景影像等。另外，車聯(lián)網(wǎng)也是獵豹Mattu的一大亮點(diǎn)，比如車載微信、智能互聯(lián)、語(yǔ)音助手等等，是一款名副其實(shí)的全時(shí)在線智能社交SUV。

動(dòng)力：源自寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)

對(duì)于Mattu來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)算得上一個(gè)亮點(diǎn)，它搭載的1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就是第六代寶馬3系曾經(jīng)使用過(guò)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，具有雙渦管增壓和連續(xù)可變升程等技術(shù)。獵豹這款CE16發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147kW/6000rpm，最大扭矩為270N·m/1600-4000rpm，數(shù)據(jù)上表現(xiàn)不錯(cuò)。變速箱則來(lái)自于上汽，在手動(dòng)車型上采用了6擋手動(dòng)變速箱，在自動(dòng)擋車型上采用了6擋DCT雙離合變速箱。

在試駕過(guò)程中駕駛的路段基本上是路況較好的郊區(qū)，這臺(tái)CE16發(fā)動(dòng)機(jī)起步時(shí)的動(dòng)力輸出調(diào)教的比較激進(jìn)，起步動(dòng)力足但中后段加速還是略顯乏力，不過(guò)對(duì)于佛系車主動(dòng)力絕對(duì)夠用了。低速還是能感覺(jué)到車輛換擋的動(dòng)作，速度提升起來(lái)后換擋就平順很多，很有雙離合的范兒。變速箱標(biāo)定以經(jīng)濟(jì)性為主，速度起來(lái)后向上升擋十分積極。本次試駕路況不錯(cuò)，表顯數(shù)據(jù)顯示油耗并不高，擁堵路況未體驗(yàn)。

底盤上，Mattu與獵豹CS10同平臺(tái)，在懸架采用前麥弗遜懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校上與同平臺(tái)的CS10相比駕駛更為緊致，在顛簸路面車身上下的起伏干凈利落，并不會(huì)讓人太過(guò)不舒服，整體調(diào)校偏向舒適。

總結(jié)

對(duì)于這款獵豹Mattu而言，是打響獵豹品牌翻身的第一款車型，作為一款被定義為豪華自主品牌的SUV來(lái)說(shuō)，無(wú)論是外觀和內(nèi)飾都可圈可點(diǎn)，源自寶馬動(dòng)力總成更是一個(gè)亮點(diǎn)。就產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)獵豹Mattu表現(xiàn)不俗，與傳祺GS4，吉利博越等不相上下，但與哈弗WEY還有吉利領(lǐng)克還有點(diǎn)差距，具體市場(chǎng)表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待。