文｜金田一

汽車圈很久沒有這么熱鬧了

汽車產(chǎn)業(yè)向來都是中德友誼的重要橋梁。

7月9日，中德領(lǐng)導(dǎo)共同主持的第五輪政府磋商，就見證了雙方20多項(xiàng)雙邊合作，有7個(gè)涉及汽車領(lǐng)域：

寶馬和華晨集團(tuán)就華晨寶馬的長期發(fā)展簽署了框架協(xié)議；

寧德時(shí)代與德國圖林根州州政府簽訂投資建廠協(xié)議；

大眾與江淮及西雅特簽署諒解備忘錄，西雅特品牌兩年內(nèi)將入華；

戴姆勒與清華大學(xué)簽署了在可持續(xù)交通研究領(lǐng)域的合作意向書；

蔚來汽車與博世集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議；

中德相關(guān)部委簽署自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作的聲明

對我們來說，最矚目的莫過于后面一天，談了大半年“戀愛”的長城和寶馬終于喜結(jié)連理。 7月10日，中國長城汽車股份有限公司（以下簡稱長城）與寶馬（荷蘭）控股公司（以下簡稱寶馬）正式簽署了合資經(jīng)營合同。

汽車圈再次沸騰。

重點(diǎn)信息，我給捋了捋：

1. 長城和寶馬的合資公司名為光束汽車有限公司，雙方各持股50%，注冊資金17億人民幣，投資總額達(dá)51億元人民幣。（沒錯(cuò)，叫“光束”，聽起來很像做電纜企業(yè)……）

2. 合資公司注冊地址在江蘇省張家港市，另據(jù)長城汽車內(nèi)部人士證實(shí)，工廠位于江蘇省常州。

3. 工廠標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能為16萬輛，這是寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)車合資項(xiàng)目，也是長城的第四個(gè)新能源汽車品牌。未來產(chǎn)品會(huì)出口至全球市場。

4. 新公司董事會(huì)由六名成員組成，董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。上述長城內(nèi)部人士說，目前該合資公司的高管團(tuán)隊(duì)還未組建完成。（股比相同，但看來似乎是長城的話語權(quán)更大一些？）

5. 雙方將共同開發(fā)新一代純電動(dòng)汽車平臺(tái)，該平臺(tái)除生產(chǎn)寶馬MINI電動(dòng)汽車外，還將生產(chǎn)新品牌的電動(dòng)汽車。

6. 合資企業(yè)將充分利用兩個(gè)股東的現(xiàn)有渠道，發(fā)展壯大后再建立新的銷售網(wǎng)絡(luò)。（為了避免重蹈上汽奧迪的覆轍，寶馬這招確實(shí)足夠精明）

其實(shí)，自從寶馬和長城確定“戀愛關(guān)系”以來，雙方就一直保持著十分低調(diào)的狀態(tài)，基本不在公開場合談及合作進(jìn)度。每每被問及，永遠(yuǎn)是標(biāo)準(zhǔn)的公關(guān)裝糊涂話術(shù)：不清楚、不了解、不予置評。

但八卦的媒體怎么能放過他們？

從去年10月曝出雙方在“秘密戀愛”之外，今年開始，就有媒體陸續(xù)前往實(shí)地探訪長城寶馬位于常州金壇區(qū)的工廠。早在前幾天，就已經(jīng)有消息傳出寶馬長城的合作項(xiàng)目馬上要簽約。

果真，雙方在中德總理會(huì)期間，拿到了一紙“結(jié)婚證書”。

彼此看中什么？

有人說了，寶馬在中國已經(jīng)很牛了，為什么還要找長城？

長城攀上寶馬，想的是能夠?qū)崿F(xiàn)品牌提升和擴(kuò)大影響力。在寶馬之前，長城沒有任何外資合作伙伴。而隔壁家，吉利通過收購沃爾沃，不僅大大提升了品牌溢價(jià)能力，還成功孵化了領(lǐng)克品牌；奇瑞日子不好過，但卻因?yàn)楹腺Y了捷豹路虎，拿到了不菲的利潤分成。

不僅如此，“聯(lián)姻”寶馬，長城還能夠?qū)W習(xí)到寶馬在電動(dòng)車領(lǐng)域先進(jìn)的技術(shù)以及其在市場上的成功經(jīng)驗(yàn)。2017年，寶馬在全球銷售了超過10萬輛的電動(dòng)車。當(dāng)然，寶馬的企業(yè)管理、制造標(biāo)準(zhǔn)體系、營銷經(jīng)驗(yàn)等等都是長城需要學(xué)習(xí)的。

至于，寶馬選中長城，一方面是借此推進(jìn)MINI品牌擴(kuò)張的全球計(jì)劃，另一方面也能解決自身的雙積分問題。選合資伙伴是一門課題，有相應(yīng)的電動(dòng)車技術(shù)實(shí)力，品牌又要過得去，最重要的是，雙方還要談得來，能選的真的屈指可數(shù)。長城幾乎可以稱為最佳選擇。

更重要的是，如果MINI品牌能恢復(fù)昔日榮耀，國產(chǎn)后一改“小眾車”的品牌形象，那對寶馬來說這就是一個(gè)能夠阻擊奔馳和奧迪的強(qiáng)有力武器。MINI誕生之初其實(shí)并不是一個(gè)小眾的品牌，1971年和1972年，MINI年產(chǎn)創(chuàng)下了31.8萬輛的最高紀(jì)錄，1976年總產(chǎn)量達(dá)到400萬輛。但在2017年，MINI品牌全球銷量為37萬輛，同比增長3.2%。

“小心機(jī)”：不只有電動(dòng)車，還有燃油車

寶馬的“小心思”遠(yuǎn)不止于此。

在雙方正式簽約發(fā)通稿之前，幾乎所有人都認(rèn)為寶馬和長城的合資模式就像眾泰和福特、江淮和大眾。寶馬組建的兩家合資公司，原先的華晨寶馬繼續(xù)聚焦豪華品牌寶馬，實(shí)現(xiàn)燃油車和電動(dòng)車的雙向布局，而長城寶馬則制造MINI品牌電動(dòng)車以及未來新合資品牌的電動(dòng)車。

其實(shí)不然。

根據(jù)長城汽車發(fā)布的公告顯示，合資公司的經(jīng)營范圍除了“研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車（包括純電動(dòng)乘用車）“意外，還包括了“研發(fā)和生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車；研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源汽車相關(guān)組件(如電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng))和內(nèi)燃機(jī)汽車相關(guān)組件”。

這意味著，二者的合作范圍將不會(huì)局限于在中國月銷僅有2000多輛的MINI品牌身上，光束汽車未來可以像華晨寶馬那樣研發(fā)制造燃油車。

再仔細(xì)看長城給到的說法：“合資公司是我國在汽車行業(yè)正式放寬外資股比限制后的首個(gè)整車合資項(xiàng)目?！?/p>

頓時(shí)了然于心。

你還能買到什么產(chǎn)品？

毫無疑問，合資公司短期將聚焦于MINI品牌電動(dòng)車。

從目前所披露的消息來看，寶馬集團(tuán)已曾宣布第一款純電動(dòng) MINI 車型——MINI Electric Concept的量產(chǎn)版將在英國牛津的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。該車型采用的是基于寶馬i3的動(dòng)力系統(tǒng)，因此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華晨寶馬拿到該平臺(tái)的可能性更大。

至于寶馬和長城雙方在中國市場投產(chǎn)的MINI純電動(dòng)車型，將針對中國市場進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，定位將低于MINI Electric Concept量產(chǎn)版，售價(jià)也會(huì)相應(yīng)降低。

來自長城方面的消息顯示，雙方會(huì)共同開發(fā)新一代純電動(dòng)汽車平臺(tái)，產(chǎn)品面向全球市場。該平臺(tái)除生產(chǎn)寶馬MINI電動(dòng)汽車外，還將生產(chǎn)新品牌的電動(dòng)汽車。

對于未來消費(fèi)者能買到的車型，既然雙方未來的合作空間不僅限于燃油車，那么這個(gè)想象空間就很大了。

燃油車方面，MINI品牌，有MINI、MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN等，售價(jià)如下圖，國產(chǎn)后的售價(jià)一定會(huì)很令人心動(dòng)。

寶馬品牌則還有X2、X4、2系、4系轎車等不少價(jià)位適中的產(chǎn)品沒有在華國產(chǎn)。

所以，你想要哪款MINI或?qū)汃R先國產(chǎn)？