車(chē)主認(rèn)為，車(chē)輛的“塑料尾門(mén)”存在安全性問(wèn)題：“我們車(chē)子的后尾箱是塑料的，別人的車(chē)子全部是鐵的嘛，如果是鐵，也不可能會(huì)折斷，門(mén)也不可能會(huì)飛出去，就算是在車(chē)?yán)锩媸芰藗?，也不可能是很?chē)?yán)重”。因?yàn)榉墙饘俨牧习踩詻](méi)有保障，導(dǎo)致家人從車(chē)?yán)镲w出來(lái)，這才出了事。車(chē)主認(rèn)為，塑料尾門(mén)屬于偷工減料的做法，廠商應(yīng)當(dāng)賠償他的部分損失。

短短一百多字的新聞，大家可以數(shù)數(shù)里面出現(xiàn)了幾種疑似違法違規(guī)行為：雨天超速、超載、后排乘客不系安全帶、兒童不使用安全座椅。就算排除掉疑似違法的超速和超載（奇駿有7座版），高速公路上不系安全帶、三歲兒童不使用安全座椅，依然是高危行為。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通安全事故，交通事故已成為14歲以下兒童的首要死因。

先不說(shuō)兒童安全座椅這種需要自己購(gòu)買(mǎi)，而且并不便宜的東西了，就算是車(chē)?yán)锝o你配好了的安全帶，我也沒(méi)見(jiàn)過(guò)幾個(gè)人會(huì)在后排主動(dòng)系上。要知道，即便只是一個(gè)體重10kg的一歲兒童，在60km/h時(shí)發(fā)生碰撞，就相當(dāng)于被人從5樓扔下，這樣的動(dòng)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)成年人的雙手保護(hù)范圍。更不用說(shuō)本身沒(méi)系安全帶的成年人，幾十公斤體重的撞擊給車(chē)內(nèi)其他人造成的傷害了。

如果覺(jué)得上面的數(shù)字還是很抽象，沒(méi)什么主觀認(rèn)知感覺(jué)，那就回憶一下你在家里光腳走路，不小心踢到床腳、桌腳、門(mén)板有多痛吧。人步行的速度也就5km/h左右，再想想車(chē)在高速公路上的時(shí)速，還有動(dòng)能與速度平方成正比的公式。暫且不說(shuō)什么死亡、重傷了，光是頭撞到前排頭枕，就能瞬間讓你鼻梁骨折，這可比踢到床腳疼多了，你還敢坐在后排不系安全帶嗎？

后排系安全帶，不僅是保護(hù)自己，還保護(hù)了前排乘客和司機(jī)。2017年，IIHS發(fā)布的一個(gè)碰撞測(cè)試視頻就直觀地告訴了我們?yōu)槭裁?。在時(shí)速56公里時(shí)發(fā)生正面碰撞時(shí)，如果后排乘客沒(méi)有系安全帶，就會(huì)因?yàn)閼T性而整個(gè)人往前飛，把前排座椅和司機(jī)“砸”進(jìn)儀表臺(tái)里，導(dǎo)致司機(jī)重傷甚至死亡。

每次看到因?yàn)槌丝筒幌蛋踩珟?，?dǎo)致在碰撞中飛出車(chē)外，由二次傷害而引發(fā)傷亡的案例，我都既氣憤又痛心。痛心在于脆弱的生命輕易消逝，因?yàn)槲乙灿猩磉厯从训挠H人，遭遇爆胎而被甩出車(chē)外，重傷離開(kāi)人世；而我又氣憤在于，后排系上安全帶這么一個(gè)最簡(jiǎn)單又最有效的動(dòng)作，卻被成千上萬(wàn)的人所漠視。甚至執(zhí)法者也熟視無(wú)睹，在全國(guó)范圍內(nèi)，也只有深圳、上海、珠海三座城市開(kāi)始處罰后排不系安全帶。

可惜，這起車(chē)禍引發(fā)熱議并不是因?yàn)楹笈虐踩珟В菄W眾取寵的“塑料尾門(mén)”一詞。那么我們就順便說(shuō)說(shuō)這個(gè)尾門(mén)吧。確實(shí)，在絕大多數(shù)人眼里，汽車(chē)的安全感來(lái)自于鋼鐵骨架，因?yàn)樽阼F籠子里，所以肯定安全。只要車(chē)上出現(xiàn)塑料，就給人感覺(jué)很廉價(jià)、不堪一擊。從塑料翼子板、塑料油箱，再到這次新聞里的塑料尾門(mén)，仿佛只要帶上“塑料”兩個(gè)字，就有一種偷工減料、草菅人命的感覺(jué)。

諷刺的是，因?yàn)槌p、超高強(qiáng)度而廣泛用于軍事、航空、賽車(chē)領(lǐng)域的“碳纖維”，學(xué)名“碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料”，英文全名叫Carbon Fiber Reinforced Plastic。Plastic是什么意思，不用解釋了吧？這種高大上的“塑料”，即便貴為豪華品牌旗艦轎車(chē)的7系，也只舍得用一丁點(diǎn)兒，放在車(chē)架里剛度要求最高的部位。

再說(shuō)回這個(gè)“塑料尾門(mén)”，聽(tīng)起來(lái)很廉價(jià)。但如果我告訴你，實(shí)際上這是一種熱塑性高分子合成材料，輕量化表現(xiàn)優(yōu)秀，韌性和強(qiáng)度都比鐵皮好，連以安全著名的沃爾沃，旗下的XC60也是“塑料尾門(mén)”，這是不是又一下子顯得高大上了？所以有時(shí)候，一個(gè)概念換一種包裝手法，給人的感覺(jué)就不一樣了。

嗯，肯定有人會(huì)說(shuō)我在給“塑料尾門(mén)”洗地。確實(shí)，目前沒(méi)有實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)證明，塑料尾門(mén)和鋼制尾門(mén)，哪個(gè)更能保護(hù)乘客不飛出車(chē)外。但大家想想，把你固定在座位上的使命，難道不是屬于安全帶的嗎？不系安全帶，而去怪尾門(mén)不夠結(jié)實(shí)……就像之前美國(guó)一個(gè)小伙子拿書(shū)來(lái)測(cè)試能否防彈一樣（He thought a book would stop a bullet），最后子彈打穿了書(shū)，小伙子一槍斃命。是應(yīng)該怪書(shū)不能防彈嗎？還是怪他自己作死呢？