同樣都是車，除了配置上的差別外10萬元的家用車和30萬元的家用車開起來才是成本差距的重要所在，由于底盤的不同無論是在靜音還是乘坐舒適度以及行駛感受上有著很大的差別，甚至在一些安全性能上都會有著不小的差別，畢竟你要相信這世界沒有花錢的不是，20萬總歸有著不小的差距。

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首先是底盤上的差距，甚至是安全上的差距！

10萬級的車型大多采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸掛，30萬級的車型大多采用的是多連桿式獨(dú)立懸掛，這樣就在舒適性和路面的處理上有著很大的差別。并且轉(zhuǎn)向時(shí)獨(dú)立懸掛也因?yàn)橘|(zhì)量輕、車輪的地面附著力大、可用剛度小的較軟彈簧、行駛穩(wěn)定性強(qiáng)、傾斜和震動小等優(yōu)勢在駕駛起來會更加的舒適和放心，而十萬級的非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)就無法達(dá)到獨(dú)立懸掛的效果。

甚至是在一些緊急情況下，在進(jìn)行緊急避讓的時(shí)候，扭力梁車身的車就很容易產(chǎn)生車輪離地的現(xiàn)象，如果是路面復(fù)雜的情況甚至?xí)l(fā)生側(cè)翻等現(xiàn)象。

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其次在變速箱上也會有著很大的差別，行駛質(zhì)感立刻拉開差距。

盡管10萬級車型大多也都采用了自動變速箱，可變速箱之間也有著很大的差別。

因?yàn)槌杀驹颍?0萬級車型在市區(qū)內(nèi)走走停停的情況下，變速器頓挫感會比較強(qiáng)，該升檔時(shí)不升檔，該降檔時(shí)不降檔，根本無法和發(fā)動機(jī)完美匹配。甚至不如駕駛一輛手動擋。而30萬級的車型的變速箱大多時(shí)候都能很聰明的升降檔位，既能無時(shí)無刻保證平順性，又能在不影響動力的情況下降低油耗。（比如6AT和9AT的技術(shù)水平就不一樣，差別也很大。）

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還有就是發(fā)動機(jī)上的不同。

雖然大家上了高速或者日常駕駛都維持在國家規(guī)定的限速范圍內(nèi)，但是相同時(shí)速下發(fā)動機(jī)的工況可大不相同。

比如同樣在120KM/h的限速內(nèi)，10萬級的車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本上維持在3000多轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)的噪音抖動也會比較大，同時(shí)風(fēng)噪和胎噪相比于更高級別的車型那肯定也是有一定的差距的。

而對于多出20萬的30萬級別車型而言，在跑到120的情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎都能控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，操控起來也是輕輕松松。想要繼續(xù)提升車速也是隨心所欲，車身動態(tài)也非常穩(wěn)定。更多駕駛輔助系統(tǒng)幫助駕駛起來也更加的安全且放心。而且，較好的隔音效果讓你一路的心情上會平靜很多并不會顯得很浮躁。

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再者就是乘坐感受上。

空間、材質(zhì)、支撐調(diào)節(jié)上都有著差別，這20萬的車距最明顯的就是體現(xiàn)在這里。10萬級多數(shù)為緊湊級車型，而30萬級則為中型或者中大型車型，在空間上就有著一定的差距。而且在配置上，十萬級大多為手動調(diào)節(jié)，能夠調(diào)節(jié)的范圍大多也只是前后和靠背，像30萬級車型大多配有腰部支撐調(diào)節(jié)等舒適性配置。所以在駕駛起來，30萬級車型就更加舒適，10萬級車型在滿載的情況下就顯得拘束。

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