司機朋友們

真是措不及防，今年以來，國內成品油價共經歷“七漲五跌一擱淺”，漲跌互抵后，汽、柴油價格分別累計上漲535元/噸、520元/噸。

根據我國油價“10個工作日一調整”的原則，昨日國內油價迎來年內第八次上調。

此次汽油、柴油每噸分別上調270元、260元，其中89號汽油每升上調0.20元，92號汽油每升上調0.21元，95號汽油每升上調0.22元，0號柴油每升上調0.22元。

油價上漲

開車上路的小伙伴

又要開始心疼油錢了......

按一般家用車油箱50升容量估測

加滿一箱92號汽油將多花10.5元

一頓午飯錢沒了

就不能讓汽車和汽油好好相愛嗎？

雖然油耗漲了不少

但開車的始終會開車

或許為了省油選擇不開空調

最后熱得汗流浹背

而想安安穩(wěn)穩(wěn)，不必為油價漲幅而心驚肉跳

照樣開車去上班、任性去旅行

不妨考慮混動或插電式混動車型

畢竟油價我們無法控制

但汽車的油耗

我們是可以做出選擇的

那為什么不推薦純電動車型，直接與汽油說再見唄？

相信這一點我們無需多介紹了，畢竟目前國內純電動汽車市場來看，續(xù)航里程與充電設施仍是制約其發(fā)展的重要因素。雖然純電動汽車是大勢所趨，但就現(xiàn)階段而言，混動與插電式混動車型才是最佳過度車型。

目前市場上，混動與插電式混動車型也比較多，消費者看得眼花繚亂，今天馬拉車市推薦幾款市面上表現(xiàn)還不錯的車型供消費者參考。

豐田的油電混合系統(tǒng)一直走在世界的前列，當上世紀90年代開始，豐田就已經開始了自己的油電混合系統(tǒng)的研究，并且在1997年推出首款油電混合車型。

如今凱美瑞混動版換上了換代的的油電混合系統(tǒng)THS系統(tǒng)，這是一款基于全新造車架構TNGA打造的全新凱美瑞，駕駛質感和操控表現(xiàn)要優(yōu)于上代不少。

這款混動版采用目前市場上最高熱效率的2.5L自然吸氣發(fā)動機作主導，并且對電池組和電機的優(yōu)化調校，使得這代THS系統(tǒng)能以純電可以保證車輛正常提速到70km/h左右，同時也使得整體油耗下降到了4.1L/100km。

君威一直給人印象與節(jié)能、省油絕緣，因為君威更加注重操控和駕駛感受，激情是君威的標簽。但是隨著混動系統(tǒng)從君威身上移植過來，這輛運動肌肉車也開始省油了。

2.0T的發(fā)動機最大扭矩380牛米，百公里加速只要8.9S,但油耗只要4.3L/100km。它的秘訣就是起步階段采用的是電機推動，對于頻繁起步的城市行駛來說，再省油不過了。

君威混動通過TPIM電控模塊，使得動力在發(fā)動機和電動機之間無縫切換。但是在當發(fā)動機介入工作時還是能感受到的，而且行駛過程中松開油門踏板，車身會有明顯的制動感，動能回收系統(tǒng)工作時有些突兀。但相較于油費來說，這些都可以忽視了。

全新一代唐DM可謂是比亞迪車型的顏值擔當，前臉采用全新的“ Dragon Face ”設計語言，多橫幅格柵采用鍍鉻飾條點綴，并向兩側燈組延伸，中央置入"唐"標識。車身長寬高尺寸為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。新車采用"2+3+2"布局的7座設計。

全新一代比亞迪唐DM搭載2.0T插電式混動系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為100km，0-100km/h 加速時間為4.5s，高性能版為4.3s，綜合工況油耗低于2L/百公里。

名爵6插電混動版與普通版的外觀保持高度一致，只是在細節(jié)上通過加以專屬標識以及充電口的設置，說明了其插電混動的身份。

運動不僅僅停留在外觀上，它搭載了一臺1.0T發(fā)動機和2臺電機構成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率達到了168kW，最大扭矩則是驚人的622Nm，百公里綜合油耗僅1.5升。

名爵6插電混動版運用MGE-DRIVE智驅插電混動科技，其油電合計續(xù)航里程可達705公里，純電續(xù)航53公里。新車搭載9.1千瓦時的三元鋰離子動力電池，0-100%充電時間需要3小時。插電混動版的名爵6雖然發(fā)動機排量有所降低，但是得益于混動系統(tǒng)綜合動力的提升，它的0-100km/h加速時間僅為6.8s。

榮威ei6上市較早，但大氣成熟的外觀設計也讓其更易被消費者所接受，而出色的車內空間和互聯(lián)網屬性也讓其上市之初獨樹一幟，在銷量方面的表現(xiàn)也非常不錯，也從側面反映出消費者對于榮威ei6的認可。

同為上汽產品的榮威ei6和名爵6插電混動在動力和傳動方面幾乎相同，在配置上比較豐富，而和名爵6相比，榮威ei6在外觀以及內飾設計部分更顯成熟穩(wěn)重，適用不同的消費者需求。

博瑞GE定位為中型車，面向80、90后的年輕購車群體，主打商務，因此整車并沒有什么過于花哨的設計，依然以沉穩(wěn)大氣為主，在細節(jié)處帶有不少時尚的元素。

博瑞GE PHEV車型搭載的1.5T發(fā)動機最大功率132kW、最大扭矩265N·m；電機峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m；整車最大功率為192kW，最大扭矩425N·m。電池采用的是11.3kWh的三元鋰電池，供應商為寧德時代，另外電池還有幾點性能指標是值得大家去關注的，像純電續(xù)航里程能達到60km，純電行駛時，發(fā)動機不會介入，并且電機最高時速能達到120km/h，最后它的電池最快1.5小時就能充滿。變速箱方面為7速雙離合變速箱。

隨著時間的推移，新能源汽車遲早會取代傳統(tǒng)燃油汽車，不過仍然需要很長的時間周期，而處在轉型節(jié)點上，混動與插電式混動車型則是消費者目前較為合理的選擇，它無需完全依靠續(xù)航里程以及充電設施。而在混動與插電式混動車型的選擇上，對于北上廣深限牌地區(qū)而言，插電式混動車型是最佳的選擇，畢竟買車即送牌妥妥地；而不限牌的地區(qū)，怎么選就看您心情吧！