銷量的增長與產(chǎn)品的表現(xiàn)力息息相關(guān)。這種契合的關(guān)聯(lián)就好像肯德基人滿為患得益于食物的美味，服裝店的生意興隆得益于衣服好看，而網(wǎng)課的大量興起在于知識有用。我們生活中消費的所有一切，最終的取向皆是自我愉悅。而能喚起消費者自我精神愉悅的，往往與產(chǎn)品的表現(xiàn)力有著密切的關(guān)系。

試問，如果一家食品店食物難吃至極，一家服裝店服飾落伍且質(zhì)量堪憂，又有人會為之消費嗎？當然不會。所以才有我開篇所說的銷量是與產(chǎn)品的表現(xiàn)力相關(guān)，銷量是驗證產(chǎn)品表現(xiàn)力的結(jié)果，產(chǎn)品表現(xiàn)力則是體現(xiàn)銷量的前提和基礎(chǔ)。而在同質(zhì)化泛濫的今天，產(chǎn)品的創(chuàng)新力才是保證品牌長久發(fā)展的重要法寶。畢竟能如何能在一群雞里脫穎而出成為扎眼的“鶴”，是所有品牌都在思考的問題。

要想在嚴酷的環(huán)境下生存下來，唯有創(chuàng)新。而創(chuàng)新就好像一劑催化劑，讓產(chǎn)品的表現(xiàn)力發(fā)揮出快速而極致的效果。這種效果最直白的體現(xiàn)便是一串串數(shù)字。

四月銷量111155輛，國內(nèi)零售同比增長13.6%，中高端車占比57.7%……上汽通用用一張紅色的喜慶海報向市場昭告著它四月的業(yè)績成效。確實這組數(shù)據(jù)也顛覆了我對以往它旗下品牌的認知：凱迪拉克，雖然位居二線豪華品牌，但是持續(xù)的降價優(yōu)惠早已讓人感覺失去了豪華品牌該有的價格魅力。（畢竟便宜沒好貨的消費觀念一直沒有消散。）雪佛蘭，不好意思，我只對跑車科邁羅感興趣，其他的車型是在沒什么太大興趣。至于別克，無從說起，還是在一旁默默玩沙子吧。

也不知道是疫情的原因，還是市場的原因，終于逼了上汽通用一把。左青龍右白虎，一手新車持續(xù)發(fā)力不停，另一手又玩轉(zhuǎn)營銷和零售的新模式，上汽通用走的這步棋的確有意思。

不過無論它玩的多嗨，歸根結(jié)底還是前文那兩字，“創(chuàng)新”。一是產(chǎn)品創(chuàng)新，一是營銷創(chuàng)新。產(chǎn)品創(chuàng)新，不難看出三大品牌高端化和旗艦效應(yīng)十分明顯。三大品牌針對不同的車型市場都使出了不同的必殺技。凱迪拉克CT4進軍豪華中級車市場，直接和寶馬3系杠起。雪佛蘭，僅僅只需2-30萬便可以收獲一輛中大型七座SUV。至于別克GL8 Avenir艾維亞家族引領(lǐng)了豪華MPV美學潮流。

凱迪拉克品牌

從CT4上市之后，凱迪拉克家族基本已成型，CT4、5、6，XT4、5、6六大神獸皆歸位，形成了“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”以及“新美式豪華SUV矩陣”兩大板塊。4月零售16273輛，同比增長14.4%。其中凱迪拉克CT5達到銷量最高峰，高配車型銷量占比超過40%，而CT6去年5月開始穩(wěn)定月銷2000輛以上，4月回升到此水平。

至于SUV家族，XT4月銷達4738輛，同比增長35.7%，XT5月銷達5582輛，同比增長100.4%，XT6月銷達1572輛，環(huán)比增長約81%。雖然沒有CT4的銷量數(shù)據(jù)，但就其產(chǎn)品表現(xiàn)力來看，之后的銷量數(shù)據(jù)應(yīng)該是不會差的。畢竟內(nèi)外兼修，再加上后驅(qū)，還是能輕松捕獲很多90后消費者的心。

雪佛蘭品牌

一直不溫不火的雪佛蘭品牌，在開拓者面世之后，成為了輿論的焦點。4月零售達26055輛，其中開拓者市場訂單意向良好，其中兩款頂配RS車型銷量占比91%。作為雪佛蘭SUV家族的旗艦車型，開拓者將美式純正SUV的硬朗造型、強悍高效的動力表現(xiàn)、高端完備的智能科技以及媲美轎車的操控性能完美地結(jié)合起來，在追求“不斷探索、追求自由”的SUV家族精神中，又展示出雪佛蘭年輕運動的一面。

將近5米的車身，2863mm的軸距，都賦予了這輛大七座無與倫比的魅力。充足的儲物空間、寬敞大容量的后備箱空間，都增強了它的實用性，更適合二胎家庭或者三代同堂家庭的出行。

別克品牌

重掀一股潮流，說的便是別克品牌了。其實別克在之前品牌營銷這塊并不是特別突出，產(chǎn)品也比較喪失活力。但是隨著全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族、全新別克轎車家族的陸續(xù)上市，產(chǎn)品的活力進一步加強。

對于別克品牌來說，4月零售68827輛，國內(nèi)同比增長29.5%，國內(nèi)環(huán)比增長44%，中高端車型均同比正增長。其中別克GL8車系銷量9150輛，同比增長6.6%。掀起了國內(nèi)MPV市場的潮流，尤其是全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族，四座、六座、七座版本三箭齊發(fā)，反響熱烈。

另外別克昂科旗旗艦版及以上車型銷量占比超過65%，Avenir艾維亞車型占比近25%，領(lǐng)跑于中大型SUV高端市場。昂科威4月銷量12180輛，同比增長35.5%。除了MPV、SUV市場情況表現(xiàn)良好，轎車市場也不錯。別克君威4月銷量達到12235輛，同比增長57%。

除了不斷推出豐富的產(chǎn)品來維持產(chǎn)品線的表現(xiàn)力活力之外，對于營銷這層面，上汽通用也開啟了自己的新模式。因為疫情的影響，打通了線上線下多維度平臺，提供互動買車養(yǎng)車等一站式便捷服務(wù)。

另外CT4、開拓者、GL8 Avenir艾維亞家族等新車的上市發(fā)布會也充滿了濃濃的創(chuàng)新氣息，與當下的時代潮流并向而趨。就單以凱迪拉克CT4上市發(fā)布來說，聚集了各大咖網(wǎng)紅明星來展示這樣一款符合當代年輕一代追求顏值、性能的潮流之車。陣容之大，跨界范圍廣。

而在零售模式層面，凱迪拉克還推出了“租啦”長租業(yè)務(wù)，進一步拉近了與消費者之間的距離。

寫在最后

不難看出，上汽通用四月銷量主要來自與旗下品牌的豪華、旗艦車型。因此，讓我們對于市場消費人群有了更清晰的定位。他們是年輕的一代，追求著顏值、實用、舒適，偶爾還需要點激情。同時，三大品牌對于豪華、旗艦等詞也有了重新的思考和定位。不過，另一層面也考慮到，可能是疫情過后迎來的刺激性消費，讓消費者更加看清了私家車的優(yōu)勢。而且只需要20-30萬的價格，就能輕輕松松達到自己買車的需求（或者說期望的那種精神愉悅感），這點上汽通用抓的很準。