今年上半年，上汽集團(tuán)營收2837.4億元，同比下降24.6%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤83.94億元，同比下降39.01%；扣非凈利71.76億元，同比下滑42.57%。

在整體市場下行的今年，車企業(yè)績下滑已經(jīng)成為常態(tài)。實際上，上汽集團(tuán)上半年業(yè)績的下滑主要是一季度停工停產(chǎn)影響，在二季度上汽集團(tuán)已經(jīng)實現(xiàn)營業(yè)總收入1777.94億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤72.73億元，同比增長31.92%，是一季度的6.5倍，增長態(tài)勢強勁。

今年全球汽車市場下滑，需求量驟降，即使全球汽車巨頭大眾集團(tuán)上半年銷售收入同比下降23.2%至961億歐元，息稅前利潤虧損14億歐元；雷諾集團(tuán)上半年營收同比驟降34.3%，虧損近74億歐元。相比之下，上汽集團(tuán)保表現(xiàn)不錯。

據(jù)統(tǒng)計，在市場出現(xiàn)了22.9%跌幅的背景下，近70家車企銷量下滑，31家銷量腰斬，還有超過20家車企銷量已經(jīng)跌至兩位數(shù)或歸零，企業(yè)危在旦夕。作為國內(nèi)最大的汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)體量之大導(dǎo)致其在今年的疫情中遭受的沖擊首當(dāng)其沖，在上半年整體銷量還未恢復(fù)至去年同期水平，但其204.9萬輛的成績?nèi)员鹊诙囊黄瘓F(tuán)要高出40多萬輛，這是其實力所在。

處在行業(yè)變革浪潮之下，上汽集團(tuán)仍在積極轉(zhuǎn)型，分別從新產(chǎn)品推出、品牌戰(zhàn)略升級等方面做出改變。

上半年，上汽集團(tuán)旗下品牌共推出榮威RX5 PLUS、大眾威然、凱迪拉克CT4、別克全新GL8等10余款新品激活市場銷售。

今年以來，自主品牌向上成為上汽的重點領(lǐng)域，動作頻頻。上汽榮威以榮威 RX5 PLUS 為起點，進(jìn)入到新一輪產(chǎn)品投放周期，并開啟“雙標(biāo)戰(zhàn)略”，推出新獅標(biāo)和全新R標(biāo)助力品牌向上；上汽名爵發(fā)布“Mission 100戰(zhàn)略”，多款新車布局被提上日程；上汽大通推出新能源EUNIQ系列產(chǎn)品。

而對于集團(tuán)利潤貢獻(xiàn)的主要來源，上汽集團(tuán)力求合資品牌保持現(xiàn)有份額的基礎(chǔ)上實現(xiàn)不斷突破，因此優(yōu)化銷售結(jié)構(gòu)成為其發(fā)力方向。這一調(diào)整在上半年已經(jīng)初見成效，其中上汽大眾A+級以上車型的銷量比例達(dá)63%，并推出首款中高端MPV威然，上汽通用中高端車型的銷量比例超過 55%，旗下豪華品牌凱迪拉克完成了“3+3”產(chǎn)品布局。

作為國內(nèi)微車之王，上半年上汽通用五菱借助“口罩營銷”、“地攤經(jīng)濟(jì)”等熱點，在微車市場份額同比增加了 2 個百分點，依舊保持國內(nèi)單一品牌銷冠，另外，上汽通用在5月份推出全球銀標(biāo)，五菱全球化以及電動化也在同步推進(jìn)中。

汽車經(jīng)濟(jì)不景氣，退市倒閉消息接連不斷，國內(nèi)汽車汽車市場已是遍地哀嚎聲，在這當(dāng)中，上汽集團(tuán)展現(xiàn)出較強抗擊打能力，危中尋機(jī)，在二季度率先業(yè)績回暖。

從財報來看，新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略也為上汽集團(tuán)的全球化以及新能源轉(zhuǎn)型提供。上半年，公司實現(xiàn)新能源車銷售5.8萬輛，銷售速度跑贏新能源車整體市場約12 個百分點，在新四化轉(zhuǎn)型上，上汽集團(tuán)上半年投入近60億元，另外，全球化不斷突破，實現(xiàn)整車出口及海外銷售 13.2 萬輛，其中自主品牌海外銷售 7.9 萬輛，同比增長 17.3%，公司整車出口銷量繼續(xù)排名全國第一。

上汽集團(tuán)預(yù)測全年國內(nèi)汽車市場跌幅會擴(kuò)大至7%-10%，而上汽集團(tuán)的目標(biāo)則是盡全力跑贏市場大盤。從二季度表現(xiàn)以及全年的積極調(diào)整來看，完成這一目標(biāo)并不難。