銷量的增長與產品的表現力息息相關。這種契合的關聯(lián)就好像肯德基人滿為患得益于食物的美味,服裝店的生意興隆得益于衣服好看,而網課的大量興起在于知識有用。我們生活中消費的所有一切,最終的取向皆是自我愉悅。而能喚起消費者自我精神愉悅的,往往與產品的表現力有著密切的關系。
試問,如果一家食品店食物難吃至極,一家服裝店服飾落伍且質量堪憂,又有人會為之消費嗎?當然不會。所以才有我開篇所說的銷量是與產品的表現力相關,銷量是驗證產品表現力的結果,產品表現力則是體現銷量的前提和基礎。而在同質化泛濫的今天,產品的創(chuàng)新力才是保證品牌長久發(fā)展的重要法寶。畢竟能如何能在一群雞里脫穎而出成為扎眼的"鶴",是所有品牌都在思考的問題。
要想在嚴酷的環(huán)境下生存下來,唯有創(chuàng)新。而創(chuàng)新就好像一劑催化劑,讓產品的變現力發(fā)揮出快速而極致的效果。這種效果最直白的體現便是一串串數字。
四月銷量111155輛,國內零售同比增長13.6%,中高端車占比57.7%……上汽通用用一張紅色的喜慶海報向市場昭告著它四月的業(yè)績成效。確實這組數據也顛覆了我對以往它旗下品牌的認知:凱迪拉克,雖然位居二線豪華品牌,但是持續(xù)的降價優(yōu)惠早已讓人感覺失去了豪華品牌該有的價格魅力。(畢竟便宜沒好貨的消費觀念一直沒有消散。)雪佛蘭,不好意思,我只對跑車科邁羅感興趣,其他的車型是在沒什么太大興趣。至于別克,無從說起,還是在一旁默默玩沙子吧。
![]()
也不知道是疫情的原因,還是市場的原因,終于逼了上汽通用一把。左青龍右白虎,一手新車持續(xù)發(fā)力不停,另一手又玩轉營銷和零售的新模式,上汽通用走的這步棋的確有意思。
不過無論它玩的多嗨,歸根結底還是前文那兩字,"創(chuàng)新"。一是產品創(chuàng)新,一是營銷創(chuàng)新。產品創(chuàng)新,不難看出三大品牌高端化和旗艦效應十分明顯。三大品牌針對不同的車型市場都使出了不同的必殺技。凱迪拉克CT4進軍豪華中級車市場,直接和寶馬3系杠起。雪佛蘭,僅僅只需2-30萬便可以收獲一輛中大型七座SUV。至于別克GL8 Avenir艾維亞家族引領了豪華MPV美學潮流。
凱迪拉克品牌
從CT4上市之后,凱迪拉克家族基本已成型,CT4、5、6,XT4、5、6六大神獸皆歸位,形成了"新美式豪華后驅轎車家族"以及"新美式豪華SUV矩陣"兩大板塊。4月零售16273輛,同比增長14.4%。其中凱迪拉克CT5達到銷量最高峰,高配車型銷量占比超過40%,而CT6去年5月開始穩(wěn)定月銷2000輛以上,4月回升到此水平。
![]()
至于SUV家族,XT4月銷達4738輛,同比增長35.7%,XT5月銷達5582輛,同比增長100.4%,XT6月銷達1572輛,環(huán)比增長約81%。雖然沒有CT4的銷量數據,但就其產品表現力來看,之后的銷量數據應該是不會差的。畢竟內外兼修,再加上后驅,還是能輕松捕獲很多90后消費者的心。
雪佛蘭品牌
一直不溫不火的雪佛蘭品牌,在開拓者面世之后,成為了輿論的焦點。4月零售達26055輛,其中開拓者市場訂單意向良好,其中兩款頂配RS車型銷量占比91%。作為雪佛蘭SUV家族的旗艦車型,開拓者將美式純正SUV的硬朗造型、強悍高效的動力表現、高端完備的智能科技以及媲美轎車的操控性能完美地結合起來,在追求"不斷探索、追求自由"的SUV家族精神中,又展示出雪佛蘭年輕運動的一面。
![]()
將近5米的車身,2863mm的軸距,都賦予了這輛大七座無與倫比的魅力。充足的儲物空間、寬敞大容量的后備箱空間,都增強了它的實用性,更適合二胎家庭或者三代同堂家庭的出行。
別克品牌
重掀一股潮流,說的便是別克品牌了。其實別克在之前品牌營銷這塊并不是特別突出,產品也比較喪失活力。但是隨著全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族、全新別克轎車家族的陸續(xù)上市,產品的活力進一步加強。
對于別克品牌來說,4月零售68827輛,國內同比增長29.5%,國內環(huán)比增長44%,中高端車型均同比正增長。其中別克GL8車系銷量9150輛,同比增長6.6%。掀起了國內MPV市場的潮流,尤其是全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族,四座、六座、七座版本三箭齊發(fā),反響熱烈。
![]()
另外別克昂科旗旗艦版及以上車型銷量占比超過65%,Avenir艾維亞車型占比近25%,領跑于中大型SUV高端市場。昂科威4月銷量12180輛,同比增長35.5%。除了MPV、SUV市場情況表現良好,轎車市場也不錯。別克君威4月銷量達到12235輛,同比增長57%。
除了不斷推出豐富的產品來維持產品線的表現力活力之外,對于營銷這層面,上汽通用也開啟了自己的新模式。因為疫情的影響,打通了線上線下多維度平臺,提供互動買車養(yǎng)車等一站式便捷服務。
另外CT4、開拓者、GL8 Avenir艾維亞家族等新車的上市發(fā)布會也充滿了濃濃的創(chuàng)新氣息,與當下的時代潮流并向而趨。就單以凱迪拉克CT4上市發(fā)布來說,聚集了各大咖網紅明星來展示這樣一款符合當代年輕一代追求顏值、性能的潮流之車。陣容之大,跨界范圍廣。
而在零售模式層面,凱迪拉克還推出了"租啦"長租業(yè)務,進一步拉近了與消費者之間的距離。
寫在最后:
不難看出,上汽通用四月銷量主要來自與旗下品牌的豪華、旗艦車型。因此,讓我們對于市場消費人群有了更清晰的定位。他們是年輕的一代,追求著顏值、實用、舒適,偶爾還需要點激情。同時,三大品牌對于豪華、旗艦等詞也有了重新的思考和定位。不過,另一層面也考慮到,可能是疫情過后迎來的刺激性消費,讓消費者更加看清了私家車的優(yōu)勢。而且只需要20-30萬的價格,就能輕輕松松達到自己買車的需求(或者說期望的那種精神愉悅感),這點上汽通用抓的很準。