又想上牌容易、還要沒有巡航恐懼癥，最好的選擇就是PHEV插電混動車型。在自主品牌里，WEY和比亞迪在新能源SUV的路線上獲得不少的關注。當WEY P8和全新一代唐還沒正式上市，就已經(jīng)有消費者把兩者對比。而現(xiàn)在兩款車型都已經(jīng)正式上市，這次就來看看在各自的價格和配置下，哪款車型更值得入手。

全新唐DM的顏值相比老款，有了質(zhì)的飛躍。采用了先前宋MAX已經(jīng)使用的Dragon Face的前臉造型，層次分明的雙橫條進氣格柵，延伸到保險杠兩側(cè)的霧燈處以及前大燈組，起到了視覺拓寬的作用，也使得全新唐DM的前臉充滿新鮮感。

WEY P8作為WEY品牌首款混動動力SUV，其造型設計基于自家的VV7。外觀最明顯的變化，是來自車頭前臉的中網(wǎng)。原來在VV7上，小尺寸多邊中網(wǎng)格柵經(jīng)過設計師的大筆一揮，成為了從發(fā)動機蓋邊沿，延伸至前保險杠的巨型網(wǎng)狀大嘴中網(wǎng)。根據(jù)配置的不同，在網(wǎng)格里還嵌入前倒車雷達、ACC自適應巡航的探頭。

全新唐DM的側(cè)面設計，得益于更大的車身長度，營造出更流暢自然的曲線。而且前后的比例感拿捏得頗為到位，加之隱私玻璃和鍍鉻窗線的配合，更突出了懸浮式車頂?shù)脑O計。

正如剛才所說，WEY P8是基于VV7打造，因此側(cè)面的造型基本還是延續(xù)了VV7的風格。除了左前翼子板有明顯的充電口外，其他的部分跟VV7沒有太多本質(zhì)化的差別。

全新唐DM的車尾設計簡潔明快，貫穿左右的條狀尾燈組提升了整體的視覺觀感。并且在其下方，沒有使用傳統(tǒng)的“BYD”商標，而是把品牌理念給完整呈現(xiàn)。盡管算不上高大上的操作，但也算是一種進步。下方也僅有品牌和代表雙模DM版本的藍色“唐”車標。

至于P8的尾部與VV7之間的差別少之又少，從尾燈組到后保險杠的造型，基本維持VV7的風格。特別是雙邊共四出的排氣管在同級少有。只有尾燈組下方豎條狀后霧燈，才能分辨出與VV7的差異。

之所以會有這個小標題，原因在于兩款新車的內(nèi)飾風格走的都是簡約風。全新唐DM的中控臺簡約而工整，線條硬朗的空調(diào)出風口，配合貫穿其中的鍍鉻飾條，新潮之中能感受新車的精致感。12.8英寸的中控觸摸屏絕對是亮點，可以旋轉(zhuǎn)切換角度的操作簡直神了！得益于超大尺寸觸摸屏的加入，令大部分功能操作都在屏幕里完成。

WEY P8的內(nèi)飾就是VV7的設計，中間的9英寸顯示屏矗立在中控臺頂部，尺寸方面沒有全新唐DM來得搶眼，但還是有自己的特點?？照{(diào)的操作區(qū)域，被放置在擋把前方，操作起來不會有多少難度。至于多媒體操作，可以使用擋把后方的旋鈕加按鍵的方式，也可以直接在顯示屏上操作。

設計師都知道消費者喜歡大屏和液晶顯示，所以在儀表盤的部分兩款車型都采用了液晶顯示。全新唐DM的界面更偏重于數(shù)字化的顯示，而P8則還是以指針式的設計為主。孰優(yōu)孰劣就看小誒這喜歡那種形式。

關于擋把區(qū)域的功能排列，全新唐DM的布局相對更為合理。不僅把啟動按鍵、電子手剎等等關乎駕駛的功能都集中在這里。同時把EV、HEV、節(jié)能/運動/四驅(qū)等多種駕駛模式的切換操作，也放在了這里。在排列的邏輯上要更顯一體化。

反觀WEY P8，似乎就有點“為了布置而布置”。首先是擋把和電子手剎被獨立開來，并且把關乎駕駛的功能按鍵分裂中控區(qū)兩側(cè)，最后再把多媒體控制部分安放在中間。誠然，這樣的排布能彰顯新車有豐富的配置，但對于用戶體驗而言則是要扣分的。

同為中型SUV，全新唐DM和P8走的是兩種不同的路線。前者得益于車身長度的優(yōu)勢，在車廂內(nèi)呈現(xiàn)出三排七座的布局；P8則只是常規(guī)的五座布局。

但有趣的是車身長度占優(yōu)的全新唐DM，軸距長度只有2820mm，而P8卻有2950mm的數(shù)據(jù)。為何兩車在空間與座椅布局會呈現(xiàn)如此明顯的差距，這問題還是留給工程師來解答吧。

在后備廂空間的部分，全新唐DM在常規(guī)七座狀態(tài)下，后備廂的空間還是能滿足放入登機箱和背包等需求。而且蓋板下方還有少量的儲物空間，用作放置工具。后兩排座椅都可以進行靠背的放倒，可以逐步拓展整體的裝載能力。而且靠背放倒后，

WEY P8由于是五座的布局，常規(guī)狀態(tài)下的后備廂容積理論上要比全新唐DM要好才合理。結(jié)果，由于電池組的原因，使得后備廂地臺要比尾門邊緣還要高出一截，這就使得尾箱的垂直高度有所下降從而影響容積。

最后，就要提到配置的部分。鑒于WEY P8的價格原因，所以這次直接拿各自的頂配車型作為配置對比的基礎。畢竟，頂配車型最能代表車系的配置水平到底如何。

這是兩款頂配車型在配置上的一些差異，兩款車型都有的功能在當中就不作羅列。盡管價格兩款車型價格相當，但配置方面也是各有側(cè)重。站在消費者的角度，更偏愛哪個功能和配置，或許會成為作決定的最后一根稻草。

毫無疑問兩款車型受到關注，皆因雙積分政策的實施。而且購買這類新能源車型，可以更容易獲得指標，這才是所有東西的核心。

全新唐DM使用的是自行研發(fā)的第三代DM雙模技術，和老款車型相比，變化在于BSG啟動電機的加入使得起步、啟停等動作的平順性和電量控制顯著改善。前后各配置一個電機的電動四驅(qū)布局沒有改變，主要是對后電機的性能進行了升級，其最大功率增加70千瓦，最大扭矩增加了130?！っ?。

至于發(fā)動機部分，2.0T汽油發(fā)動機最大功率151kW、峰值扭矩320Nm的數(shù)據(jù)，和老款車型沒有差別。理論上，整個混合動力系統(tǒng)的最大扭矩可以達到驚人的950牛·米。

WEY P8的動力總成，同樣是使用2.0T汽油發(fā)動機，但數(shù)據(jù)要比唐DM強。最大功率172kW、峰值扭矩360Nm。此外永磁同步電機的加持，令系統(tǒng)綜合功率提升至250kW、綜合扭矩為524Nm。傳動系統(tǒng)方面，兩款車型都是6DCT的結(jié)構(gòu)。由于電池容量的不同，所以在油耗的表現(xiàn)也各有不同。唐DM的綜合油耗為1.6L/100km，而P8則是2.3L/100km。