“美國車耗油”

“德國車厚重安全”

“車殼一碰就碎不厚道”

“一分錢一分貨，豪華車賣得貴就是好”

老余曾經(jīng)有一段時間，對這些觀點(diǎn)深信不疑。而那個時期不求甚解的老余，如果沒有因為機(jī)緣巧合入了汽車媒體的坑，可能會一直這樣下去。

不分場合地為雙離合變速箱所謂的換擋速度蜜汁興奮；看見汽車?yán)w機(jī)就暗暗認(rèn)同這是一輛買了一定不會錯的車；這個車都斷成兩截了多慘啊無良廠家坑害消費(fèi)者……

但真的是這樣嗎？

直到2018年，還有人會問老余：

“老余，聽說日本車偷工減料安全性不太好啊?！?/p>

如果往前倒幾年，老余一定義憤填膺地糾正他的片面認(rèn)知，也一定會呵斥那個讓他這樣想的人是個透徹的傻逼。

但今天，在反反復(fù)復(fù)地和不同的人科普過以后

老余心中會泛起一股澀澀的悲涼與無力

我可能只會笑笑，不予作答

然后不禁問自己：是誰造成了這樣的局面？

心里有一個答案，是我自己。

當(dāng)我一腳邁進(jìn)中國汽車媒體這個行業(yè)的那一刻，我就成為了販賣虛假信息的始作俑者之一。當(dāng)我決定要擔(dān)起中國車評人身份的責(zé)任那一刻，就注定了自己會和消費(fèi)者劃清界限并在未來不知道哪一天和某些主機(jī)廠成為一丘之貉。

沒有辦法，中國的汽車媒體結(jié)構(gòu)決定了這樣不健康的大環(huán)境。

首先汽車，是大多數(shù)普通人能買到的最復(fù)雜的工藝品，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能繁多、使用場景豐富、用戶需求各異。

我們需要對汽車各零部件的原理有最基本的認(rèn)知，同時不斷跟進(jìn)對新興技術(shù)的了解。這絕非一個零門檻，能評評外觀內(nèi)飾好不好看就可以勝任的工作。

其次媒體，所謂“報事確而速”，媒體人需要本能地追求真相，這也是新聞的首位要素，媒體行業(yè)奉行的最高準(zhǔn)則。在把握真實性的基礎(chǔ)上，注重時效性。

這兩點(diǎn)我們都沒有做好。

不入流的汽車小編太常見了，而在現(xiàn)有的裙帶關(guān)系大環(huán)境下，媒體也無法做到真正的中立、不偏不倚，如果想要保證“速”這一要點(diǎn)，又必然需要與廠家達(dá)成一定的合作關(guān)系。

牽一發(fā)而動全身，想要真實地展現(xiàn)車子的產(chǎn)品力，但受到廠家和公關(guān)方面的阻礙，不得已只能按下不表，甚至未來沒有最一手的車源。

這些都是每一位想要干好汽車媒體的堅守者經(jīng)歷過的難處。好在能讓我們欣慰的是，這其中還是有一些主機(jī)廠認(rèn)同并支持更為良性發(fā)展的廠商媒體關(guān)系，可以不插足媒體觀點(diǎn)的獨(dú)立性。

對不起，老余做不到客觀，并且老余也不認(rèn)為所謂的客觀就是好的測評。

我所有對汽車的認(rèn)知，對傳統(tǒng)車新能源車的認(rèn)知，對各個品牌的認(rèn)知，對具體車型的認(rèn)知，都建立在基于強(qiáng)烈個人愛好上形成的較為完備的汽車價值觀之上。

年少時期林林總總的日系車給我?guī)淼拿篮没貞浭菬o可取代的；馬自達(dá)傻瓜式對于“DRIVING MATTERS”的執(zhí)著讓我深以為然并為之動容。

好比三劍客中Jeremy Clarkson從不掩飾對阿爾法羅密歐的偏愛，Richard Hammond時常展現(xiàn)自己對于Pony Car的狂熱追求，悶騷的James May也總會嘟囔Dacia這好那好。

當(dāng)每一位車評人遇上他愛的那輛車，都會自然而然地流露出發(fā)自內(nèi)心的不論贊美，或是喜悅，亦或是興奮。這是一輛僅僅是好的車所無法帶來的歡愉，而這輛給他帶來無限歡愉的車，可能也不是普片意義上的好車。

老余竊以為，好的測評，在“確而速”的基礎(chǔ)上，應(yīng)該結(jié)合每款車的實際價格、產(chǎn)品定位，分析它滿足了多少這些潛在目標(biāo)消費(fèi)者的合理訴求。

獨(dú)立是我們相比于客觀，更應(yīng)該追求的目標(biāo)。

同樣身為消費(fèi)者和汽車媒體，老余除了自身的立場矛盾外，還想多聊幾句客觀的消費(fèi)者和媒體的矛盾。

這個話題曾經(jīng)提到過，中國廣大消費(fèi)者通過自己的購買力，選出了好車應(yīng)該是什么樣的：

大，配置多，內(nèi)飾豪華，皮實……

這很簡單，在了解不深的情況下，大家當(dāng)然愿意相信所見即所得。

有錯嗎？

沒錯。

那我們應(yīng)該鼓勵這種選擇嗎？

假設(shè)在中國好車的標(biāo)準(zhǔn)僅僅是“大”、“配置多”、“內(nèi)飾豪華”、“皮實”等等，那造車真是太簡單了，這也就形成了劣幣驅(qū)逐良幣的市場環(huán)境。

老余并不強(qiáng)求每個人都對駕駛樂趣有著強(qiáng)烈的追求，但最起碼的駕駛感受需要做到吧，在不講究駕駛感受的基礎(chǔ)上變態(tài)式地追求空間、追求配置、追求內(nèi)飾軟不軟，無異于本末倒置，買櫝還珠。

同樣的，這也不利于自主品牌整體的發(fā)展。

如果中國的消費(fèi)者都對駕駛品質(zhì)有了基本的評判能力，必然會更加激勵著廠家造出行駛質(zhì)感更好的車，也自然可以優(yōu)勝劣汰那些開起來要跟你較勁的車。