兩年一屆的上海車(chē)展，在影響力上逐年攀升，每次舉辦展會(huì)甚至?xí)縿?dòng)全球汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。所以，各大汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)于上海車(chē)展格外重視，展會(huì)期間，都會(huì)拿出自己科技含量最高的產(chǎn)品和公眾見(jiàn)面。但能將尖端產(chǎn)品拿到展會(huì)并展出的品牌，僅限于部分實(shí)力雄厚的汽車(chē)企業(yè)，還有部分汽車(chē)企業(yè)并沒(méi)有突出的技術(shù)積累，展會(huì)上也只能亮相沒(méi)有技術(shù)亮點(diǎn)的車(chē)型，這些車(chē)型自然也就成為展會(huì)上，最不像新車(chē)的新車(chē)了。

零跑汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)用一款不像轎跑的轎跑，零跑S01，和消費(fèi)者進(jìn)行了第一次接觸。雖然多數(shù)消費(fèi)者都不認(rèn)可S01的轎跑定位，但在零跑眼中。這，就是跑車(chē)。當(dāng)消費(fèi)者不愿在這種無(wú)意義分類(lèi)上糾纏下去的時(shí)候，零跑推出了自己的第二款車(chē)型，零跑T03。

本次上海車(chē)展，零跑推出了T03泰迪珍藏聯(lián)名版。至于這款車(chē)值不值得珍藏，車(chē)叔不敢妄下定論，畢竟在零跑眼里，這款搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛的微型車(chē)，整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，只此獨(dú)一份。但在廣大消費(fèi)者眼里，卻只能看到“微型車(chē)”這幾個(gè)字眼。在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)并不是完全成熟的情況下，L2的絕大多數(shù)使用場(chǎng)景還都在高速上，擁堵的市區(qū)，一旦停車(chē)時(shí)間超過(guò)3s，幾乎所有L2級(jí)自動(dòng)駕駛都需要人工輔助再次啟動(dòng)。因此，對(duì)這樣一款微型車(chē)來(lái)說(shuō)，它能使用到L2級(jí)自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景就更少了。車(chē)叔認(rèn)為，這種微型車(chē)，與其給車(chē)輛配置做加法，倒不如提升生產(chǎn)工藝，在車(chē)輛質(zhì)量上做加法，或提升工藝流程，在售價(jià)上做減法，畢竟性?xún)r(jià)比才是購(gòu)買(mǎi)微型車(chē)人群更在乎的賣(mài)點(diǎn)。

近幾年，名爵推出的產(chǎn)品越來(lái)越潮流，年輕化趨勢(shì)也特別明顯。上海車(chē)展，名爵帶來(lái)了MG6 PHEV×FMACM聯(lián)名版車(chē)型。雖然PHEV車(chē)型在一定程度上可以提升銷(xiāo)量，但名爵6 PHEV車(chē)型似乎并沒(méi)有太多亮點(diǎn)。70km的純電續(xù)航在同級(jí)產(chǎn)品中并不亮眼，相比比亞迪秦PLUS DM-i 120km的純電續(xù)航里程，名爵6 PHEV顯然不占優(yōu)勢(shì)。

而且不占優(yōu)勢(shì)的地方還不止于此，在混動(dòng)策略上，名爵6 PHEV也顯得不夠智慧。秦PLUS DM-i的混動(dòng)結(jié)構(gòu)，在更多時(shí)候會(huì)依靠電動(dòng)機(jī)行駛，從而盡可能節(jié)省燃油；但名爵6 PHEV在日常行駛過(guò)程中卻會(huì)頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種混動(dòng)策略對(duì)節(jié)省燃油并沒(méi)有太多益處，所以名爵6 PHEV車(chē)型存在的意義，顯然只是為了那張不限行的綠牌，在技術(shù)方面并沒(méi)有太多突破。而此次聯(lián)名版，只是在車(chē)身涂裝上有所不同，此前的磷酸鐵鋰電池被更換為三元鋰電池，其他地方并沒(méi)有太多改動(dòng)。車(chē)叔認(rèn)為，名爵走年輕潮流的產(chǎn)品路線(xiàn)并沒(méi)有什么問(wèn)題，但如果這種年輕潮流只流于形式，那么也不會(huì)得到太多人認(rèn)可，而這種產(chǎn)品的壽命，也注定只能曇花一現(xiàn)。