不久前，有消息稱雪佛蘭全新Blazer將于2019年年初在美國上市，隨后將由上汽通用國產(chǎn)的方式登陸中國市場，新車定位介于探界者和Traverse之間，直接瞄準(zhǔn)豐田漢蘭達、福特銳界和Jeep大指揮官等競品車型。不僅如此，近日據(jù)相關(guān)人士透露，Blazer國產(chǎn)后將重點首推“2.0T+9AT”動力組合的7座車型。毫無疑問，全新Blazer的到來勢必將強化雪佛蘭品牌在中型7座SUV市場的產(chǎn)品布局。

沉寂十余年，雪佛蘭開拓者復(fù)活

為什么說雪佛蘭Blazer是復(fù)活車型呢？其實早在2000年它就已經(jīng)出現(xiàn)在國內(nèi)的汽車市場，當(dāng)時是雪佛蘭和沈陽金杯合作將引進的巴西版雪佛蘭Blazer進行國產(chǎn)，并且給它取了個響亮的中文名字——開拓者。

不過好景不長，距離2002年首款上市僅僅過了兩年多時間，雪佛蘭就宣布了開拓者停產(chǎn)。其實這并不是說開拓者的產(chǎn)品本身有問題，只能說它有點生不逢時。當(dāng)時消費者對于這個級別的細分車型還比較難接受，無論是家庭還是單位用車首先考慮的都是轎車車型，所以即使開拓者擁有縱置發(fā)動機、非承載式車身、2.4L四缸、3.0L V6、4.3L V6發(fā)動機、分時四驅(qū)系統(tǒng)，低速扭矩放大等諸多亮點也很難改變消費者的用車觀念。2003年作為開拓者的主銷時間段也只賣出了3559輛，2004年2月國內(nèi)正式停產(chǎn)。

雪佛蘭開拓者劍指何方？

這次雪佛蘭將全新Blazer進行國產(chǎn)，重啟開拓者車型，其實和別克復(fù)活凱越的初心相同。

別克雖然產(chǎn)品陣容有深度，但依然難以顧及10萬級以下的家用車市場，而這恰恰是當(dāng)前最大的汽車消費市場之一，而反觀桑塔納和捷達這樣的市場老炮依然大殺四方，熱度不退。別克需要一款真正10萬級的車型來競爭這個細分市場，復(fù)活凱越是最好的選擇。

再來看看雪佛蘭品牌，雪佛蘭布局中國市場多年，產(chǎn)品陣營雖然均衡但仍有不足。雖然賽歐、科沃茲、科魯茲、邁銳寶、邁銳寶XL等車型已經(jīng)覆蓋了各個價格區(qū)間的主流轎車細分市場，但SUV則要相對欠缺一些，即便是探界者的到來，依然不足以撐起雪佛蘭在國內(nèi)SUV市場的紅海之戰(zhàn)，而且隨著二胎政策的全面普及，消費者對7座車型的需求也日益增長，此時復(fù)活開拓者就顯得很有必要。此次雪佛蘭主推開拓者7座版本，可以很好的抓住新的市場風(fēng)口，搶占7座SUV市場份額，助力雪佛蘭品牌向上突破。

對標(biāo)漢蘭達、銳界，開拓者實力幾何？

開拓者的產(chǎn)品定位，將直接和豐田漢蘭達、福特銳界和Jeep大指揮官等車型展開較量，而這幾款車恰恰是中型SUV市場的標(biāo)桿，開拓者的實力如何呢？

據(jù)了解，新的開拓者從原先的縱置四驅(qū)的硬派越野，變成了橫置四驅(qū)的城市型SUV，并且與凱迪拉克XT5同樣基于通用的C1XX平臺打造。目前從XT5的4812mm/1903mm/1680mm的三圍以及2857mm軸距來看，開拓者的車身尺寸也不會相差太多，最起碼要比探界者多出不少，所以空間方面自然不用擔(dān)心。

開拓者的外觀方面可以從海外版Blazer車型上略見一二，新車采用了雪佛蘭全新的家族設(shè)計語言，在前包圍、機蓋、側(cè)面腰身部分充斥著大量的肌肉線條。新車擁有普通、豪華和RS三種不同版本，其中RS版本采用了大量紅黑元素涂裝，LED日行燈位于前臉兩側(cè)高位，大嘴式前格柵被中間一根飾條一分為二，營造了十分夸張的視覺效果，具有相當(dāng)大的視覺沖擊力。

開拓者斷崖般的中控臺與雪佛蘭現(xiàn)有SUV設(shè)計也有不少區(qū)別，整體布局反而與跑車科邁羅更加接近，這也突顯了開拓者年輕化、運動化的產(chǎn)品路線。此外內(nèi)飾還可以看到新車采用了一款四輻式方向盤以及大尺寸的中控液晶屏，寬厚的座椅也很有典型美式風(fēng)格。

配置方面，海外版全新Blazer配備了全景天窗、全景影像、手套箱電子鎖、電加熱方向盤、前排座椅加熱和通風(fēng)、遠程啟動等等。高配車型還有自適應(yīng)巡航、流媒體后視鏡、后排座椅加熱這些功能。

而動力是消費者最關(guān)心的問題，海外版全新Blazer搭載了2.5L直列四缸和3.6L V6兩款缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為142kW和227kW，峰值扭矩分別為255N·m和365N·m，傳動系統(tǒng)均匹配9速手自一體變速箱，并可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。國產(chǎn)后不出意外的話，開拓者將搭載1.5T+6AT/2.0T+9AT兩種動力組合，而且將首推“2.0T+9AT”動力的車型，而這套動力系統(tǒng)目前在雪佛蘭和別克多款車型上廣泛搭載，最大功率為191kW、最大扭矩353N·m，動力表現(xiàn)可以說是非常優(yōu)秀。

最后一點要說的就是價格了，開拓者因為產(chǎn)品定位是介于探界者與Traverse之間，所以預(yù)測其價格還需要結(jié)合這兩款車型來看。目前探界者的價格區(qū)間是17.49-25.09萬元，而Traverse的尺寸已經(jīng)和大眾途昂一個級別，更何況還是以進口身份引進，Traverse起步價應(yīng)該不會比途昂差不多，所以開拓者的起步價應(yīng)該在22萬元左右，主銷車型價格也要遠低于漢蘭達和福特銳界30萬元車型版本。

寫在最后：

從目前了解的信息來看，開拓者的確傳承了美系SUV的基因，前衛(wèi)運動的外表和強悍的動力性能讓其毫不遜色其他競爭對手。國產(chǎn)后，如果能有個合理的定價，未必不能和漢蘭達和銳界等中型SUV一決高低，助力雪佛蘭品牌搶占更多的市場份額。不過話說回來，開拓者究竟實力如何，還要等到國內(nèi)上市那天才能知曉。