由于重啟生產(chǎn)的計劃受阻，5月9日，特斯拉起訴加利福尼亞州工廠所在地地方當局，其CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）還威脅稱，將其總部和未來的項目從加州搬至得克薩斯州或是內(nèi)華達州。特斯拉表示，他們已經(jīng)制訂了一個詳細的復工計劃，其中包括對員工進行線上培訓、分隔工作區(qū)、體溫篩查、佩戴防護用品以及嚴格的清潔消毒程序等。

2020年3月10日，特斯拉第100萬輛電動汽車下線，是一輛特斯拉Model Y。近日，有外媒報道稱，特斯拉的累計交付量也達到了100萬輛，且很可能是在4月中旬已經(jīng)達到。這意味著特斯拉是第一家在全球銷售100萬輛純電動汽車的公司。

（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

特斯拉5月8日提交給監(jiān)管機構的文件顯示，該公司已與中國工商銀行股份有限公司達成協(xié)議，為其上海工廠提供高達40億元人民幣（合5.65億美元）的流動資金貸款。文件中稱，這筆貸款僅能用于上海工廠生產(chǎn)方面的相關支出。去年12月，特斯拉與中國多家銀行（其中就包括工商銀行）達成協(xié)議，后者將向特斯拉上海工廠提供高達100億元、五年期的貸款，新的貸款部分將被用來償還之前的35億元負債，而剩下的資金將被用于工廠建設和投資特斯拉在中國的業(yè)務。

特斯拉歐洲區(qū)主管在與埃隆·馬斯克（Elon Musk）發(fā)生爭執(zhí)后離職。去年，原歐洲區(qū)主管Jan Oehmicke離職，時任特斯拉全球供應鏈副總裁的Sascha Zahnd接替Oehmicke擔任歐洲區(qū)主管。如今Zahnd任職還不到一年，便選擇離職。上周，特斯拉負責汽車制造業(yè)務的副總裁Peter Hochholdinger也離職。

5月8日，一名嫌疑人的律師表示，土耳其檢察官已經(jīng)上交起訴書，指控包括四名飛行員在內(nèi)的七人，理由是前雷諾-日產(chǎn)董事長卡洛斯·戈恩在逃離日本后經(jīng)由伊斯坦布爾逃往黎巴嫩。伊斯坦布爾一家法院于5月7日接受了這份起訴書，正式指控四名飛行員和一名公司高管“偷運移民”，這一罪名最高可判處8年監(jiān)禁。另外，兩名空乘人員被指控未能上報犯罪行為，可能會被判處一年監(jiān)禁。

據(jù)知情人士5月9日爆料，馬自達汽車公司希望從三大銀行和其他貸款人處尋求總計約3000億日元（28億美元）的貸款。三大銀行為三菱UFJ金融集團、三井住友金融集團和瑞穗金融集團，其它貸款人包括日本開發(fā)銀行、住友三井信托控股等。知情人士表示，上述貸款人已經(jīng)同意，部分已經(jīng)延長了貸款。

5月9日，本田汽車表示，將從5月11日起逐步恢復在美國和加拿大汽車工廠廠的生產(chǎn)工作，目前正在召回所有休假的員工。本田將在其工廠實施新的安全要求，包括檢測體溫。本田表示，體溫在華氏100度計以上的人員將不允許進入本田工廠。

豐田表示，將從5月11日開始“逐步”恢復Deeside發(fā)動機工廠的生產(chǎn)。豐田英國Deeside工廠雇傭了600名工人，復工后，工人們將先接受為期兩天的培訓，熟悉已經(jīng)實施的新安全規(guī)程、社交距離和衛(wèi)生措施。發(fā)動機生產(chǎn)工作將從5月13日開始逐步恢復。

李爾一季度財報顯示，其第一季度銷售額為45億美元，同比下降14%；凈利潤同比下跌67%至7640萬美元；調(diào)整后每股收益為2.05美元，大大超過華爾街預期的1.08美元。據(jù)估計，疫情對李爾一季度銷售額和核心營業(yè)利潤的影響分別為9億美元和2億美元。一季度，李爾在華工廠關閉了數(shù)周。由于疫情在海外爆發(fā)，李爾在北美、亞洲（除中國以外）、南美和歐洲的“幾乎所有工廠”隨后也關閉。

5月8日，天納克稱，由于受疫情影響工廠停產(chǎn)，天納克第一季度的營收大幅下滑。該公司表示，第一季度營收下降14%，至38.4億美元；凈虧損從去年的1.17億美元擴大至8.39億美元；調(diào)整后的凈虧損為2,600萬美元。該公司估計，COVID-19危機影響了3.4億美元的增值收入。

森薩塔科技表示，該公司整體受新冠肺炎疫情影響較為明顯，第一季度財務狀況受疫情影響較大。相較于2019年同期，今年第一季度的各項財務指標均有不同程度的下降：銷售額方面，第一季度總銷售額為7.74億美元；運營收入方面，第一季度調(diào)整后的運營收入為1.37億美元，占第一季度銷售額的17.7%；每股收益方面，第一季度調(diào)整后的每股收益為0.53美元。

在應對COVID-19疫情危機的過程中，美國車橋今年一季度利潤和收入下滑，但該公司表示，在目前情況下，運營業(yè)績依然強勁。今年一季度，該公司扣除利息、稅項和其他一次性項目后的調(diào)整后利潤下降13%，至2.13億美元；疫情帶來的成本讓息稅折舊攤銷前利潤減少了4,700萬美元。財報公布后，美國車橋股價大漲，5月9日收于5.96美元，漲幅達40%。

受新冠病毒危機的影響，拉丁美洲最大的汽車生產(chǎn)國墨西哥和巴西的汽車產(chǎn)量在4月份暴跌99%，兩國共計只生產(chǎn)了5,569輛汽車。而通常情況下，墨西哥和巴西兩國每月汽車產(chǎn)量合計超過50萬輛。其中，墨西哥4月份產(chǎn)量較上年同期下滑98.8%，至3,722輛，出口下滑90.2%，至27,889輛。除產(chǎn)量損失外，4月份產(chǎn)量較上年同期下滑98.8%，至3,722輛，出口下滑90.2%，至27,889輛。疫情還導致就業(yè)處于危險中，并引發(fā)了對汽車業(yè)國際供應鏈可持續(xù)性的質(zhì)疑。

5月9日，墨西哥總統(tǒng)Andres Manuel Lopez Obrador表示，希望下周提出重新開放經(jīng)濟的計劃，因為汽車制造等關鍵行業(yè)在一個多月的隔離措施之后，有望重新開始營業(yè)。疫情發(fā)生后，墨西哥政府一直承受著來自國內(nèi)外的壓力，要求它制定復工復產(chǎn)的計劃。其中，汽車行業(yè)面臨巨大壓力。該行業(yè)是墨西哥制造業(yè)的支柱，與北美其他地區(qū)緊密結合。

5月10日，阿爾及利亞政府表示，將允許汽車經(jīng)銷商恢復汽車進口。此前，OPEC的北非成員為了控制支出應對能源收益下滑，制定了禁令，但是該禁令并沒有減少進口額。2014年，該禁令在總統(tǒng)Abdelmadjid Tebboune的支持下實施。

奧迪（Audi）研發(fā)了一款非常有趣的一體化電動汽車充電系統(tǒng)，其中的電池裝在一個配有鷗翼門系統(tǒng)的容器內(nèi)。每個此類充電容器都配有4個奧迪e-tron二手電池系統(tǒng)，為三個充電終端（每個提供150kW）總共提供700kW的電量，存儲容量約為1.0MWh。為了打造該充電容器，奧迪正與瑞士能源公司ABB合作，而且該解決方案能夠將當?shù)仉娋W(wǎng)的壓力降至最低，尤其是在用電高峰期。

-END-

-蓋 世 汽 車 文 章 推 薦-

我就知道你 在看