“男人的樂趣，無外乎一臺手排?！?/p>

2020年4月底的某一天，車叔突然在朋友圈看到小周說了這么一句話。

當時的車叔不禁一陣感慨，回想起從前……不過，車叔想的更多的是：小周又是從哪弄來了一輛手動擋的車？

這個故事還要從疫情的爆發(fā)開始說起。

從2020年1月底一直到5月，受疫情的影響，整個武漢編輯部一直處于在家辦公的狀態(tài)，而在這近半年的日子里，武漢編輯部的小周因為機緣巧合，獲得了一輛手動擋的東風風神H30 CROSS，于是便有了這一段“和H30渡過的漫長歲月”。

以下的正文，也將用小周的第一人稱來講述。

說起這輛H30，真的是非常巧合的情況下才到我的手里的。

大家也知道，1月底的時候大家都在準備著過年，我家也不例外，這時在外打工的親戚們會陸續(xù)回到武漢這個大本營迎接一年一度的團聚。當然，說是在外打工，其實他們都是在北上廣深這些大城市工作，基本也是定居下來了，只不過他們的爸媽都在武漢，于是武漢這座城市從“家”變成了他們的“老家”。

這輛H30就是我一個在北京定居的姐姐家的車，他們一家在1月20號左右開車回了武漢，也就在那時，疫情突然就不受控制了。人們從最開始的不以為意，到逐漸重視，再到后來終于發(fā)現(xiàn)事態(tài)的嚴重性，開始恐慌……

我姐姐他們一家?guī)缀跏峭蝗痪蜎Q定要回北京的，連夜買票坐火車慌忙就逃回了北京，在武漢停留僅1天，也就是封城前1天……其實，我很能理解他們的想法。

而我姐姐他們一家來時開的那輛H30也就變成了“遺孤”，被托付給我照料數(shù)月……

如果用一句話形容剛拿到這臺H30的感覺，就是這樣。剛開始你會有些緊張，甚至有些不知所措，可是尷尬的氣氛不會持續(xù)太久，因為突然就會有某個點能勾起你的回憶，化解所有的尷尬，找回了你們之間那熟悉的默契。

這或許和這臺H30是東風旗下的產(chǎn)品有著密不可分的關系，因為當初我學駕照時的教練車也是東風旗下的（富康）。無論是離合的腳感，還是換擋偶爾會出現(xiàn)的咔咔聲都能勾起你在駕校的一點一滴。

回憶和現(xiàn)實似乎就這么重合在一起了，離合不能抬得太快，只要稍微快一點，它就會熄火，仿佛它生氣的對你說：“不能輕點嗎？一點都不懂憐香惜玉！”

掛擋的時候不能太輕，不然你可能掛不上你想要的那個擋位，只剩下發(fā)動機空轉的嘶吼，仿佛它在埋怨你：“還是個男人嘛！這點勁兒都沒有？”

但隨著和它在一起時間的增加，我也漸漸摸清楚了它的脾氣，起步、換擋一氣呵成，超車、過彎行云流水，我找到了手動擋的樂趣！真的，這種樂趣是自動擋的車永遠無法帶給你的。

開熟了之后，我突然間就有了這種想法。所謂“車手”，只需要車和手就夠了，而這輛H30確實能給你這樣的感覺。

因為，你在車里似乎干不了別的，一臺打開了之后無法換臺的收音機，并且聲音還會自動放大，你永遠只能聽到刺耳的雜音；一個光禿禿的方向盤，唯一的按鍵區(qū)就是調節(jié)那臺收音機的，還是壞的……所以，你只能專注于開車。

也正是這樣，才使我更專注于駕駛本身，也讓我更多的去發(fā)現(xiàn)駕駛本身的樂趣：1擋起步猛踩油門，5000轉換擋帶來的推背感和發(fā)動機的轟鳴聲讓人興奮；換入2擋的后勁十足，那種突然的頓挫感會讓人腎上腺素飆升；3擋4擋的絲滑平順又讓你感到無比輕松愜意……

雖然只有5個擋位，但我發(fā)現(xiàn)即使當時速達到100碼了，發(fā)動機也就剛剛進入了2000轉大關，燃油經(jīng)濟性挺不錯的。而它的底盤出乎意料的緊致，并不是某些日系車那種松散的感覺，估計這是從它的法國兄弟那里偷師學來的吧。這樣較好的底盤素養(yǎng)讓我的膽子也大了起來，過彎速度也不再是小心翼翼，有一次過彎的速度稍快，它甚至出現(xiàn)了一點甩尾的跡象！這時我才突然意識到，這輛H30是沒有配備ESP的，那意味著這輛H30可以玩漂移咯？

那是不可能的！由于它的方向盤虛位有些大，所以它不太適合做漂移這種高精尖的活，只是偶爾出現(xiàn)在失控邊緣徘徊的小甩尾，會讓你感受到做車手的刺激。當然，我也就是那次無意間甩了一次，從此之后我過彎再沒有超過30碼，畢竟城市駕車還是安全第一。

我和這輛H30的故事還在繼續(xù)，雖然它很老了，不過卻出奇的耐用，甚至至今都沒換過蓄電池！當然，這取決于我對它的要求，只要能開的爽就行了……畢竟對于“車手”而言，你所需要的只是車和手而已！