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“新一輪新基建（新能源汽車充電樁）不能像過去那樣大面積推出公共充電樁，而要以社區(qū)為主、公共為輔，避免重復(fù)投建，提高建設(shè)效率和使用率?！?/span>5月9日，以“新基建與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為題的中國電動汽車百人會2020年汽車產(chǎn)業(yè)形勢與政策高端研討會在線上舉行，參會的國網(wǎng)電動汽車公司董事長、黨委書記全生明在談到國家電網(wǎng)2020年充電樁投建計劃時，作出如上表示。全生明介紹，一方面，國家電網(wǎng)通過“合伙人”制度，鼓勵個人充電樁主、樁群用戶、充電樁生產(chǎn)企業(yè)和資金方等參與充電樁建設(shè)；另一方面，通過聯(lián)行科技的互聯(lián)互通平臺，形成全國充電一張網(wǎng)。到目前為止，國家電網(wǎng)的充電樁以公共充電樁為主。但今年，私人充電樁將是國家電網(wǎng)的投建重點。4月14日，國家電網(wǎng)宣布，2020年計劃安排充電樁建設(shè)投資27億元,新增充電樁7.8萬個。其中，居住區(qū)充電樁5.3萬個，公共充電樁1.8萬個，專用充電樁0.7萬個，岸電設(shè)施150個。國家電網(wǎng)新一輪充電樁建設(shè)，為什么把重點放在個人充電樁上？根據(jù)2015年國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部聯(lián)合發(fā)布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，到2020年，全國要建成超過480萬個分散式充電樁，包括50萬個公共充電樁，個人充電樁超過430萬個。![]()
資料來源：《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》
但據(jù)全生明介紹，到2019年年底，國內(nèi)的公共充電樁有51萬個，家庭社區(qū)充電樁只有71萬。和上文充電樁建設(shè)規(guī)劃相比，公共充電樁超額完成，但居家個人充電樁遠(yuǎn)沒有達(dá)到要求，目前的電動汽車充電問題仍集中體現(xiàn)于社區(qū)充電難。全生明認(rèn)為，未來，80%的家庭用新能源乘用車都要在社區(qū)充電，公共充電樁只是發(fā)揮應(yīng)急和補(bǔ)充作用。因此，國家電網(wǎng)今年新增的7.8萬個充電樁建設(shè)，重點要放在社區(qū)。他強(qiáng)調(diào)，國家電網(wǎng)今年宣布投建充電樁，關(guān)鍵在于發(fā)揮引領(lǐng)和示范作用。充電樁建設(shè)應(yīng)聚焦主要矛盾，帶動社會資本更多參與公共充電建設(shè)，國家電網(wǎng)等則主要解決社區(qū)充電樁建設(shè)，這類其他企業(yè)不易應(yīng)對的問題。“新一輪新基建（新能源汽車充電樁）不能像過去那樣大面積推出公共充電樁，而要以社區(qū)為主、公共為輔，避免重復(fù)投建，提高建設(shè)效率和使用率?！彼f。那么，如何解決社區(qū)充電難問題？怎樣提高投建效率？全生明認(rèn)為，解決社區(qū)充電難，要靠政策和技術(shù)支持，還離不開與社會資源方的合作。政策方面，全生明指出，住建部對新建的住宅小區(qū)有充電樁配置比例要求；技術(shù)方面，以國家電網(wǎng)正在進(jìn)行的有序充電試點項目為例，該技術(shù)能極大提高充電效率，在社區(qū)內(nèi)服務(wù)更多電動汽車。據(jù)他介紹，在北京的某個有序充電試點小區(qū)，當(dāng)社區(qū)的電動汽車無序充電時，一定的配電容量能為25輛電動汽車充電，但利用有序充電技術(shù)，同樣配電容量能服務(wù)的電動汽車可以增加到100輛。另外，3月12日，國網(wǎng)電動“尋找合伙人”活動正式在“e充電”APP上線，不論個人充電樁主、樁群用戶、場地所有人、充電樁生產(chǎn)企業(yè)和資金方，都可以加入國網(wǎng)管理平臺。國網(wǎng)電動發(fā)布的“合伙人”制度
在一位業(yè)內(nèi)人士看來，國網(wǎng)電動的“合伙人”制度，既能極大幫助國網(wǎng)調(diào)動社會資源，如激發(fā)設(shè)備制造商參與國網(wǎng)充電樁投建，也能讓國網(wǎng)發(fā)揮長處，避免選址等短板。全生明也表示，“合伙人”制度的目的是加大與社會資源方的合作力度，激勵有資源、有條件的個人或單位共同建設(shè)充電樁，也是國家電網(wǎng)提升投建效率的舉措之一。當(dāng)然，“合伙人”制度不僅限于社區(qū)個人充電樁的建設(shè)，對于國家電網(wǎng)已經(jīng)建成的公共充電樁，該制度同樣適用。而且，在加大社區(qū)個人充電樁建設(shè)力度的同時，國家電網(wǎng)與南方電網(wǎng)、特來電和星星充電共同創(chuàng)建的聯(lián)行科技，正在擴(kuò)大互聯(lián)互通平臺的規(guī)模，繼續(xù)“全國充電一張網(wǎng)”建設(shè)。截至2020年4月底，聯(lián)行科技互聯(lián)互通平臺的合作運(yùn)營商超過140家，總計接入充電設(shè)施超47萬個，占比超過全國總量的85％。全生明介紹，全國大小充電樁運(yùn)營商近千家，很多運(yùn)營商都有自己的充電平臺和APP，如果各平臺之間不能互聯(lián)互通，會極大影響電動汽車用戶的體驗，加大里程焦慮，降低充電樁利用率，進(jìn)而限制電動汽車發(fā)展。他認(rèn)為，聯(lián)行科技互聯(lián)互通平臺能提升用戶體驗，改善充電樁利用率較低的問題。預(yù)計到6月，至少國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電和星星充電的APP都將完全實現(xiàn)互聯(lián)互通。也就是說，無論用戶下載使用上述4大運(yùn)營商中的哪個APP，都可以通過這個APP，查詢并使用其他充電運(yùn)營商的充電樁，而不需要重新下載其他各家的APP，真正做到一個APP充遍全國。個人充電樁為主、公共充電樁為輔、繼續(xù)推動充電樁互聯(lián)互通——國家電網(wǎng)新一輪的充電樁投建計劃已經(jīng)基本明晰。以往個人充電樁進(jìn)小區(qū)難、部分公共充電樁選址不科學(xué)、利用率不高等制約電動汽車使用的問題，能否在這一輪新建過程中得以改善？（完）充電：新基建之戰(zhàn)：
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