現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場競爭壓力巨大,很多企業(yè)都存在倒閉或者被收購的狀態(tài),而各經(jīng)銷商存在同樣的生存壓力。目前4S店的銷售不比以前,國內(nèi)競爭壓力相比以前更大,所以我們?nèi)?S店買車的時候能買到虧本的新車也不足為怪啦。那4S店不同于慈善機(jī)構(gòu),賠本賺吆喝的事情會干嗎?
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相信大家去買車的時候,銷售顧問都會說賣一臺車真沒有賺錢,市場價格很透明,我們都是追求薄利多銷。而站在我們消費(fèi)者角度則不以為然,一臺新車動則十幾萬,成本如此昂貴,不可能做虧本買賣。但是今天說的這幾種情況可能讓你漲知識哦。
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依照小編深入了解,其實(shí)4S店新車不賺錢的買賣是存在的,原因有以下幾個:
新車市場受眾少,缺乏競爭力
存在這種原因是新車知明度不高,或者該款車上一代口碑不佳,造成消費(fèi)者對其缺乏信心,還有車企品牌本身影響力不足同樣有著很大的關(guān)系,因?yàn)閺慕?jīng)濟(jì)角度講,車企需要生存時,卻生產(chǎn)不熱銷的產(chǎn)品只有虧本銷售才是不失大虧的辦法。缺乏競爭力是造成新車虧本售賣的原因之一。
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虧本售賣沖銷量,爭取廠家多配車
虧本賣車沖銷量,爭取廠家多配車和上面情況一缺乏競爭力正好相反,虧本售賣是4S店自愿行為,此類情況則屬新車非常熱銷,市場表現(xiàn)是供不應(yīng)求的狀態(tài)。
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4S店為了月度或每個季度能向上級爭取到更多的車,獲得更多的熱銷車型占據(jù)市場份額,因此會在月底或者搞大活動時候劃出部分?jǐn)?shù)量虧本售賣。此類情況是經(jīng)銷商與經(jīng)銷商或者4S店與4S店的競爭而存在的一種虧本售賣形式。
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虧本銷售,增加售后保養(yǎng)客戶基數(shù)
這種情況偶爾也會存在,網(wǎng)友們不經(jīng)會問什么情況會有呢?一般是傳統(tǒng)大型節(jié)日活動,每個4S店都會以銷量為目標(biāo)去爭取銷量最大化,相當(dāng)于4S店銷量競賽,網(wǎng)上銷量數(shù)據(jù)實(shí)時更新,廠家或者上級經(jīng)銷商領(lǐng)導(dǎo)同進(jìn)更新每個4S店的銷量情況。
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這是小編深入了解到的,所以你想,哪個4S店的領(lǐng)導(dǎo)或總經(jīng)理不需要屏幕數(shù)據(jù)上的體面?擔(dān)心自己的店銷量墊底,所以最后為了面子原因和售后保養(yǎng)客戶基數(shù),留著未來同樣能掙保養(yǎng)的錢,存在虧本售賣的情況。
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虧本售賣,增加4S店潛在客戶群體
這種情況想必大家都能理解,有句話說你的收入是自己5個最好的朋友收入的平均值,說明獲取一個客戶訂單相當(dāng)于把廣告信息傳遞給客戶周圍的朋友,此類屬于潛在客戶,本地拆遷戶的客戶居多,看到朋友買車,想必心動,過來買車占大多數(shù)。這也是4S店目前常用的一種打開銷售渠道的方式。
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車型停產(chǎn)退市,擔(dān)憂銷售不出,未能上牌
國家排量稅政策問題,車企被動淘汰高排量舊款車型,車型只能停產(chǎn)退市,4S店擔(dān)憂車銷售不出,不能上牌的情況想必很多網(wǎng)友不知道,這種情況算是很少見的,當(dāng)然4S店也不會告訴你可能上不了牌。比如去年停產(chǎn)退市的2.7L豐田普拉多。
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所以4S店基本上在車型停產(chǎn)退市前都會逐漸加快此類車的銷售,即使虧本也會把車清庫存,否則上不了牌,4S店只能自己上牌轉(zhuǎn)成二手車銷售這樣虧得更大。因此虧本銷售是4S店節(jié)流的方式。
最后總結(jié):大家應(yīng)該清楚4S店是存在虧本售賣一臺新車的情況的,而且存在的原因多達(dá)幾種,當(dāng)然了占多數(shù)的虧本售賣新車也是4S店的無奈之舉了。所以大家清楚什么情況下能低于市場價入手一臺準(zhǔn)新車了嗎。
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