在2020年之前，你如果要買豐田埃爾法的話，沒加價(jià)個(gè)二三十萬(wàn)元根本是買不到的，而如今，不論是埃爾法，還是威爾法，加價(jià)幅度最高也就12萬(wàn)左右，換個(gè)方式理解的話，就是在這段非常時(shí)期，埃爾法的落地價(jià)也在“降價(jià)”，“降價(jià)幅度”最高可以達(dá)到20萬(wàn)。

在筆者看來(lái)，曾經(jīng)的“加價(jià)神車”如今“變相降價(jià)”，背后的原因并不復(fù)雜。

首先我們要明白，在2020年以前，一輛在日本國(guó)內(nèi)或是歐洲市場(chǎng)最貴也就賣到人民幣30萬(wàn)左右的普通MPV，換在國(guó)內(nèi)，尤其是大陸地區(qū)，即使加價(jià)之后賣至上百萬(wàn)，也有很多“土豪”愿意買單，因?yàn)椤巴梁馈眰兛磥?lái)，埃爾法或者威爾法這樣的MPV，已經(jīng)不僅僅是車子那么簡(jiǎn)單了，而是一個(gè)身份的象征，看出來(lái)那叫做“倍有面兒”。

對(duì)于這些土豪暴發(fā)戶們來(lái)說(shuō)，如果張總李總都坐埃爾法，自己卻沒有，那么到時(shí)候又怎么去和張總李總談生意呢？

除了土豪喜歡，中國(guó)娛樂圈的明星們也特別青睞埃爾法，特別是在香港的明星們，基本上是人手一輛。你經(jīng)常能在電視上、社交媒體上看到這些明星經(jīng)常選擇這車代步，為啥呢？也是面子呀。所以這輛車似乎成為了上流社會(huì)的一場(chǎng)必備入場(chǎng)券了。

當(dāng)然了，埃爾法在香港街頭也是隨處可見，如同五菱宏光一樣也是一款“街頭神車”級(jí)別的存在。

之前在微博上，一位主業(yè)是做平行進(jìn)口車生意的汽車博主，就在微博上爆出了關(guān)于埃爾法的猛料，作為埃爾法在中國(guó)市場(chǎng)的官方代理商的廣汽豐田，如果有一家4s店想要提一輛埃爾法，那么這家4s店同時(shí)也要提走20輛雷凌或是30輛致炫，既然這么多人要埃爾法，那么順帶著拉動(dòng)一下自家車型的銷量，對(duì)于旗下車型眾多的廣汽豐田來(lái)說(shuō)，也是未嘗不可的。

結(jié)果2020年初疫情爆發(fā)，又趕上了春節(jié)放假工人回老家過(guò)年，那些看到張總李總早就買了埃爾法的周總吳總，自己的工廠都沒法順利復(fù)工，資金鏈?zhǔn)芰擞绊?，自己的生意都不清楚能否順利地做下去，哪里還有余錢去加價(jià)買埃爾法呢？

疫情突然爆發(fā)，直接讓埃爾法這樣的“泡沫神話”突然地破滅了，或許那些一心想要埃爾法卻遲遲沒有上車的周總吳總，看車買車的時(shí)候，也會(huì)開始考慮到價(jià)格是否真的親民，養(yǎng)護(hù)成本是否真的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠了，或許，在2020年的剩余時(shí)間里，不論是在車市，還是在其他的消費(fèi)品與耐用品市場(chǎng)，我們也會(huì)親眼目睹更多“泡沫神話”的破滅。