對于國內(nèi)眾多消費者來說，目前汽車和房子都是屬于大宗消費品，所以無論是買車還是買房，都會貨比三家，從而選擇最適合自己的。包括筆者在內(nèi)，曾經(jīng)對著心儀的車型也遇到這個困惑，是上市后直接提車？還是等新車上市后，各方面穩(wěn)定后，再入手購買？不過，當(dāng)時筆者的想法是，如果大家意向購買的是一款頗受關(guān)注的全新車型，并出自一個可靠的品牌，若店里有足夠現(xiàn)車，那可以考慮上市后就提車。

那么如果有這么一款車型，距離上市還有一個月左右的時間，目前連預(yù)售價都沒有，便可以給首批車主交車，你愿意嗎？對于上述的方式，相信不少消費者都會嗤之以鼻，畢竟擔(dān)心后續(xù)因質(zhì)量問題而帶來不愉快的用車體驗。即便有這種合乎情理的擔(dān)心，但依然擋不住消費者對一款即將在年中上市的全新SUV的熱愛，紛紛加入了這款SUV在3月31日開啟的“先享體驗計劃”中，而這款全新SUV便是在3月份日內(nèi)瓦車展期間完成亮相的長安UNI-T。

近日，長安UNI-T針對在“先享體驗計劃”中被選中的520名先享體驗官，將首批520輛先享定制版交付到車主手中。當(dāng)筆者得知這個消息后，便產(chǎn)生了一個疑問，未上市先交付，為何消費者對UNI-T如此放心？

以往一款車的銷售流程是，先開啟預(yù)售，到上市到店后，才會對各地區(qū)消費者進(jìn)行交付。而此次長安UNI-T摒棄了傳統(tǒng)的做法，在未預(yù)售和未上市的情況下，便開始進(jìn)行交付。筆者認(rèn)為，歸根結(jié)底，這是因為長安人對UNI-T的質(zhì)量放心。畢竟在每一輛車出廠前，車企工程師都會對其進(jìn)行各種嚴(yán)格的測試，再到生產(chǎn)線生產(chǎn)時進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，倘若出廠交付到用戶手中出現(xiàn)質(zhì)量問題，那只會對品牌和車型口碑大打折扣。

對自2012年開始進(jìn)入產(chǎn)品銷量爆發(fā)期的長安汽車而言，它自然深刻清楚此道理。所以，包括長安UNI-T在內(nèi)，長安人通過CAE手段，基于數(shù)字樣車得出了最優(yōu)平衡性數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，加上智能化時代下賦予汽車設(shè)計和制造的智能化，讓汽車在顏值和品控方面有了很大的提升。因此，以往專注于造車而少在營銷上大做文章的長安汽車，如今通過有著革新設(shè)計的UNI-T為開端，讓消費者更多地了解到長安汽車當(dāng)前在技術(shù)上的儲備，也了解到長安汽車旗下車型的亮點之處。

不僅如此，筆者在4月21日長安云上開放UNI-T生產(chǎn)基地中已了解到，UNI-T生產(chǎn)基地具備高制造穩(wěn)定性和高智能的特點，例如沖壓車間為全封閉高速雙臂機械生產(chǎn)線，焊接車間的白車精度截止目前已達(dá)到98.9%以及擁有自動化設(shè)備149臺的總裝車間。所以，不管是生產(chǎn)技術(shù)還是產(chǎn)品技術(shù)的智能化，長安汽車已經(jīng)實現(xiàn)從研發(fā)到生產(chǎn)的全面發(fā)展，保證質(zhì)量的同時，產(chǎn)品實力也獲得進(jìn)一步提升，這就是為何長安UNI-T能做到未上市先交付。

以往筆者對定制化的了解僅限于豪華奢侈品當(dāng)中，因為它們的消費群體收入更高，有能力為個性化定制支付購買成本。對于這類豪華奢侈品來說，定制化一來可以彰顯消費者的高端，二來可以突出品牌在服務(wù)上的創(chuàng)新。但隨著各行各業(yè)消費的年輕化以及競爭的日益激烈，以往豪華奢侈品的專屬已經(jīng)被一眾主打年輕化的品牌打破，這個現(xiàn)象在汽車行業(yè)尤為顯眼。定制化，是近年在汽車圈出現(xiàn)頻率頗高的詞，在以往高端定制化變得更加親民成為當(dāng)前消費趨向下，長安汽車也開始打破常規(guī)，在UNI-T推出之際，讓搶先體驗的520名車主率先享受到了定制化。

在3月份，筆者在對長安UNI-T的分析中已經(jīng)說過，新車的外觀設(shè)計已經(jīng)足夠個性，例如無邊界格柵、跑車化造型、隱藏式門把手以及科技感內(nèi)飾等，它在傳承長安家族化設(shè)計的同時，有了更多的創(chuàng)新，同時向消費者傳達(dá)出它不是靠盲目堆砌打造而成的所謂高性價比產(chǎn)品。所以，它推出了定制化，而且不同以往其他品牌做法，它涵蓋了智能化配置的定制、產(chǎn)品外觀、內(nèi)飾顏色選裝定制等方面，讓這520名車主駕駛的UNI-T有了更多專屬。據(jù)悉，未來長安汽車還為長安UNI-T的用戶量身打造了“UNI Service專屬新服務(wù)”，這一切都是長安汽車的誠意之舉。

如今車企間的競爭由過去的單純拼優(yōu)惠、拼質(zhì)量，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠醇夹g(shù)、拼設(shè)計和拼智能的新階段。想保證在市場中的固有份額，只有用自主創(chuàng)新，來驅(qū)動未來。自2018年發(fā)起第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃開始，長安汽車的創(chuàng)業(yè)成果開始展現(xiàn)，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域均取得了不錯的進(jìn)展，同時，藍(lán)鯨NE動力平臺和五國九地協(xié)同研發(fā)體系的建立，實現(xiàn)了技術(shù)上壁壘的突破。

而創(chuàng)業(yè)成果的最終落地自然是在車型產(chǎn)品力和銷量上，如長安汽車當(dāng)前的拳頭產(chǎn)品CS35PLUS、CS55PLUS、CS75 PLUS以及逸動PLUS，近幾年相繼創(chuàng)新?lián)Q代，憑借搭載長安汽車最新的技術(shù)成果如今已成為品牌的爆款產(chǎn)品矩陣。在過去的4月份，長安自主品牌累計銷量達(dá)到7.43萬輛，同比增長72.39%，其中，CS75系列銷量達(dá)到20113輛，CS35系列銷售10330輛以及逸動PLUS銷售10537輛。

UNI-T將在6月份上市，而未來UNI序列還將推出4-5款車型，包括運動型SUV、運動轎車以及科技型車型。從3月5日全球首發(fā)亮相，到3月10日完成國內(nèi)L3級自動駕駛的道路試駕，到3月31日先享體驗計劃開啟，到4月10日長安UNI-T智慧功能直播，到4月21日長安云上開放UNI-T生產(chǎn)基地，再到5月7日長安UNI-T先享車首發(fā)體驗日，長安UNI-T一些列的亮點揭秘，已經(jīng)讓消費者對其有了更多的關(guān)注，若定價合適，UNI-T未來可期。

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