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華為帶來的HiCar在網(wǎng)絡(luò)上為何能如此受關(guān)注？真的比蘋果的Carplay和百度Carlife還厲害？

在智能化的大趨勢(shì)下，各行各業(yè)都積探尋智能化領(lǐng)域的解決方案。就在前段時(shí)間華為的春季發(fā)布會(huì)上，除開最新手機(jī)產(chǎn)品P40，與汽車行業(yè)有關(guān)的HiCar車載系統(tǒng)也受到廣泛關(guān)注。或許很多人對(duì)它還比較陌生，據(jù)最新消息顯示，支持這套車載互聯(lián)系統(tǒng)的車型最快將在年內(nèi)上市，這也意味著除開Carlife和Carplay后，未來還在車機(jī)互聯(lián)領(lǐng)域?qū)⑷胗忠晃粚?shí)力選手。

首先我們來簡(jiǎn)單了解一下華為的HiCar車載系統(tǒng)，在發(fā)布會(huì)上華為消費(fèi)者CEO余承東介紹到：HiCar 讓你的手機(jī)接入到汽車中，它支持導(dǎo)航、語音控制、聽音樂、聽書等車載語音功能，同時(shí)具有前向防碰撞預(yù)警以及手機(jī)車鑰匙等功能。還有一個(gè)有意思的功能，那就是都會(huì)集成華為的 HiCar 解決方案，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車載屏幕、攝像頭等互聯(lián)互通。

通過余承東的介紹我們能發(fā)現(xiàn)，HiCar不僅能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)如今蘋果Carplay的所有功能，還加入了它沒有的語音控制、碰撞預(yù)警以及手機(jī)車鑰匙等功能。可以這樣說，在手機(jī)與汽車的互聯(lián)上，HiCar要比Carplay功能更加全面。

其實(shí)對(duì)車載系統(tǒng)有一定了解的朋友都知道，如今不少實(shí)力強(qiáng)勁的自主車企已經(jīng)先后推出各自的獨(dú)立車機(jī)系統(tǒng)，比如吉利的GUKI、比亞迪的DiLink以及榮威與阿里合作的斑馬系統(tǒng)等。這些車企的車機(jī)系統(tǒng)好用與否這里不做評(píng)判；但對(duì)于車主來說，或許手機(jī)映射在當(dāng)下更受歡迎。首先，用戶不用學(xué)習(xí)、適應(yīng)新的操作方式，這是Carplay如此受歡迎的原因；其次，手機(jī)映射能提供純車機(jī)無法提供的高延展性，華為的HiCar便是很好地抓住這一點(diǎn)。

眾所周知，車聯(lián)網(wǎng)僅僅是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支，按照華為HiCar的設(shè)想，未來基于它所完成的智能互聯(lián)覆蓋面更廣、智能化程度更高，通過華為的HiCar能連接更多諸如辦公、家庭的其他場(chǎng)景。比如在回家途中便能通過該系統(tǒng)控制家里的智能家具，而這就是它與Carpaly的根本差別，也是它能將Carpaly甩在身后的原因。

據(jù)了解，蘋果Carplay的算力來自于落后的車機(jī)芯片（相對(duì)于手機(jī)芯片而言），手機(jī)僅僅擔(dān)任提供應(yīng)用的角色，所以如今Carplay除開導(dǎo)航、聽歌外其余功能使用率并不高。而HiCar則是將手機(jī)、車機(jī)結(jié)合起來，該系統(tǒng)能直接借用算力更高的華為手機(jī)芯片完成AI、車內(nèi)攝像頭、人臉識(shí)別、情緒識(shí)別等功能。如此一來，整套系統(tǒng)的可延展性與實(shí)用性將得到大大提升。

其實(shí)華為HiCar的出現(xiàn)，對(duì)于華為、汽車主機(jī)廠雙方而言都算是一次真正的合作互贏。站在華為的角度來看，在BAT與汽車界已經(jīng)攜手幾年后，想要開發(fā)一套獨(dú)立車機(jī)系統(tǒng)后來居上非常困難，這時(shí)候利用其自身手機(jī)市場(chǎng)占有率高的優(yōu)勢(shì)推出HiCar能迅速拉近、甚至趕超幾大國(guó)內(nèi)科技巨頭公司。

而對(duì)主機(jī)廠而言，并不是所有公司都有實(shí)力、精力自主開發(fā)一款獨(dú)立車機(jī)系統(tǒng)。與其耗費(fèi)大量時(shí)間、財(cái)力自主研發(fā)，還不如直接與華為牽手，況且它能提供的服務(wù)、功能一定程度上還要強(qiáng)過市面上大多數(shù)獨(dú)立車機(jī)系統(tǒng)，何樂而不為呢？

至于誰將會(huì)成為首款搭載華為HiCar的車型，目前沃爾沃已經(jīng)表示下半年上市的新車CX40將搭載該系統(tǒng)；而新寶駿則表示，自家的新款RC-6將是第一個(gè)搭載HiCar的車型?，F(xiàn)如今兩款車都還未正式上市，誰是第一不清楚，但在今年內(nèi)我們肯定會(huì)看到HiCar的真實(shí)面容。

寫在最后：網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于百度Carlife的吐槽已經(jīng)層出不窮，而這也是廣大網(wǎng)友對(duì)華為HiCar抱以高期待度的一大原因。其實(shí)作為本土供應(yīng)商，華為對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶的使用習(xí)慣了如指掌，這也是其手機(jī)能擁有高市場(chǎng)占有率的主要原因，相信在這樣的基礎(chǔ)上所推出車載互聯(lián)系統(tǒng)想在車機(jī)領(lǐng)域取成功并不是難事兒。