撰文 | 王孟元

對(duì)于開(kāi)慣了燃油車(chē)的人來(lái)說(shuō)，驟然轉(zhuǎn)換到純電出行的隊(duì)列中，多少都會(huì)有些“電量恐慌癥”。在歷時(shí)兩個(gè)月的特斯拉Model 3使用后，我的“心病”終于迎來(lái)了可以被治愈的轉(zhuǎn)機(jī)——自家的充電樁獲批安裝了。

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安裝充電樁本不是什么難事，只是流程較為復(fù)雜，所以安裝的時(shí)間點(diǎn)才一直拖到了現(xiàn)在。在充電樁安裝前，特斯拉的工人會(huì)先來(lái)勘查場(chǎng)地，若滿(mǎn)足供電需求，工人們就可以開(kāi)始制定安裝方案了。另一方面，車(chē)主則需要向物業(yè)提出充電樁的安裝申請(qǐng)。

相對(duì)來(lái)講，有產(chǎn)權(quán)的車(chē)位是比較容易通過(guò)安裝申請(qǐng)的，而長(zhǎng)租車(chē)位可能就需要和物業(yè)多多進(jìn)行溝通了。在安裝工程開(kāi)始之前，物業(yè)也會(huì)查看整個(gè)安裝方案，并與工人面對(duì)面進(jìn)行安全方面的說(shuō)明。在漫長(zhǎng)的審批流程后，就可以開(kāi)展充電樁的安裝施工了。

根據(jù)安裝環(huán)境的不同，安裝時(shí)間也會(huì)有所差別?？紤]到充電樁安裝期間會(huì)使用電錘、電鉆等“重型武器”，所以施工現(xiàn)場(chǎng)是不允許無(wú)關(guān)人士進(jìn)入的。3個(gè)小時(shí)的時(shí)間過(guò)后，“小白”的專(zhuān)屬充電樁就安裝妥當(dāng)了。

特斯拉充電樁造型像極了一件科技產(chǎn)品，灰色的外殼上嵌有一條豎直的燈帶，充電時(shí)，指示燈還會(huì)展現(xiàn)出流動(dòng)的燈效。

我們所選擇的特斯拉充電樁為380V版本，要比普通的慢充電壓更高一些。380V是特斯拉充電樁的峰值電壓，在車(chē)輛接入充電插頭后，充電電壓會(huì)逐漸爬升，臨近充電結(jié)束，電壓又會(huì)有所回落。經(jīng)過(guò)初步測(cè)試，為Model 3增加100公里的續(xù)航大約要1小時(shí)50分鐘左右的時(shí)間。

以前，購(gòu)置特斯拉會(huì)附贈(zèng)充電樁，在特斯拉Model 3降價(jià)之后，車(chē)主則需要以8000元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)充電樁，特斯拉負(fù)責(zé)免費(fèi)安裝。但免費(fèi)安裝還是有些限定條件的，像打墻、裝密碼箱這類(lèi)工作還需單獨(dú)收費(fèi)；對(duì)于長(zhǎng)租車(chē)位的用戶(hù)來(lái)講，還要考慮到車(chē)位變更的問(wèn)題。如果后續(xù)需要充電樁遷移的服務(wù)，也只能自己掏腰包了，具體報(bào)價(jià)還要根據(jù)環(huán)境來(lái)定。

最后，我們?cè)僬務(wù)劤潆姌秾?duì)于電動(dòng)車(chē)生活的改善。之前，每次電量見(jiàn)底的時(shí)候，我都會(huì)慌忙地搜尋充電站，如果遇到排隊(duì)的現(xiàn)象就更著急了。這種充電體驗(yàn)就好像自己手機(jī)沒(méi)電了，手上又沒(méi)有充電線(xiàn)，只能到處去借。充電這件事的不確定性，是我對(duì)電動(dòng)車(chē)恐懼感的最大來(lái)源。私家充電樁除了在使用上比充電站便捷了不少之外，更是我心理上的一劑鎮(zhèn)定劑。只要養(yǎng)成停車(chē)插電的好習(xí)慣，“電量恐慌癥”便基本痊愈了。

簡(jiǎn)而言之，以一個(gè)電動(dòng)車(chē)車(chē)主的角度來(lái)看，裝充電樁=8000塊錢(qián)買(mǎi)個(gè)省心，劃算！

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